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Airbus A320neo

Desde arriba y de izquierda a derecha: Airbus A320neo de S7 Airlines, Airbus A320neo de Lufthansa, Airbus A320neo de Tunisair, Airbus A320neo de EgyptAir, Airbus A320neo de Vueling, Airbus A320neo de Pegasus Airlines y Airbus A320neo de Iberia.
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Airbus
Primer vuelo 25 de septiembre de 2014.
Introducido 20 de enero de 2016 con Lufthansa[1]​
Estado En servicio
Otros usuarios
destacados

Bandera de España Iberia

Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines
Bandera de México Viva
Bandera de la India Indigo
Bandera de Malasia AirAsia
Bandera de Turquía Pegasus Airlines
Bandera de Dinamarca Scandinavian Airlines[2]​
Producción 2010-presente
N.º construidos 1458 al 30 de septiembre de 2020[3]​
Coste unitario
Desarrollo del Airbus A320 family
Variantes Airbus A321neo
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Logo de Airbus A320neo

El Airbus A320neo (neo, acrónimo de New Engine Option, y también del griego νεο, «nuevo») es una familia de aviones de pasajeros desarrollada por el fabricante aeronáutico Airbus SAS a partir de la familia A320. El principal cambio de esta variante es el uso de motores de mayor potencia y más eficientes, que ofrecen frente a la anterior versión del A320 un consumo 15 % menor, un coste operativo un 8 % más bajo, una reducción del 50 % en emisiones de NOx y menor impacto acústico, de acuerdo a los datos estimados por Airbus.[5]​ Los operadores de estas aeronaves tienen la opción de elegir entre la planta motriz CFM International LEAP-1A o la Pratt & Whitney PW1900G. El fuselaje, así como las alas, también presentan diversas modificaciones, entre las que se incluyen la instalación de dispositivos de punta alar denominados sharklets, y diversas mejoras en el interior del fuselaje.[6]​

El primer vuelo del A320neo tuvo lugar el 25 de septiembre de 2014 y fue introducido por la aerolínea alemana Lufthansa el 25 de enero de 2016. En diciembre de 2019 con un total de 7.188 modelos pedidos por más de 115 aerolíneas, lo convierten en el avión comercial de pasajeros que más rápido se haya vendido jamás.[7]​

Desarrollo

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Protótipo del A321neo, D-AVXA

Airbus ha estado considerando durante varios años el posible sucesor de la familia A320, además ha valorado la opción de diseñar una aeronave completamente nueva bajo un proyecto denominado Airbus NSR o la de realizar una renovación al aparato. Al comienzo de este proceso, Airbus indicó su preferencia por llevar a cabo una remotorización del modelo existente en vez de desarrollar un nuevo modelo, en parte debido a que el desarrollo de una nueva aeronave requiere de unos plazos de tiempo mucho más amplios.[8]​[9]​[10]​

El 1 de diciembre de 2010, Airbus lanzó de modo oficial el sucesor del A320, siendo denominado como A320neo (New Engine Option). Las nuevas plantas motrices que equiparían a estas variantes serían el CFM International LEAP-1A y el Pratt & Whitney PW1900G.[8]​ Se espera que esta nueva planta motriz ofrezca una reducción de consumo del 16 % frente a los motores originales de la familia A320, lo que a su vez se traduce en un aumento de la autonomía en 950 kilómetros o la capacidad de transportar 2 toneladas más con respecto al modelo original.[11]​ También está previsto que se incluyan diversas modificaciones en las alas, entre las que destaca el cambio del dispositivo de punta alar clásico wingtip por otro llamado sharklet,[12]​ que Airbus presentó el 15 de noviembre de 2009 como un dispositivo que también se podría adaptar a la familia original del A320.[13]​[14]​ Según los datos estimados, estos dispositivos alares pueden reducir el consumo en un 3,5 % y ofrecer un aumento en la carga de 500 kg o de la autonomía en 100 millas náuticas.[15]​[16]​ Esto se traduce en una reducción anual en torno a las 700 toneladas de CO2 por aeronave,[13]​ permitiendo ahorrar a los operadores en torno a los 220 000 dólares por aeronave y año.[17]​ Los sharklets serán fabricados y distribuidos por Korean Air Aerospace Division.[18]​

La EASA permitió certificar el neo sin palancas de mando activas.

Componentes de la familia A320neo

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[19]​[20]​[21]​[22]​[23]​[24]​[25]​[26]​[27]​

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos - Bandera de Francia Francia

Electrónica

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10.1" 720p IFE en la amplia clase económica de STARLUX Airlines. El fuselaje es más ancho que el de un Boeing 737 pero más angosto que el de un Irkut MC-21.
Sistema País Fabricante Notas
Redes de datos ARINC 429, CAN
Computadoras de elevador y alerón (ELAC) Bandera de Francia Thales 2
ADIRUs Bandera de Estados Unidos Honeywell 3
Sensores AoA Bandera de Francia Thales 3
Computadoras de disruptor y elevador (SEC) Bandera de Francia Thales 3
Computadoras de aumento del vuelo (FAC) Bandera de Francia Thales 2
TAWS (opción) Bandera de Estados Unidos ACSS
TAWS Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
SmartLanding (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
SmartRunway (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
ATSAW (opción) Bandera de Estados Unidos ACSS
ATSAW (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos ACSS
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos Rockwell Collins
Computadoras de guiado de la gestión del vuelo (FMGC) Bandera de Francia Thales 2
Sistemas de gestión del vuelo (FMS, opción) Bandera de Estados Unidos
Bandera de Francia		 Smiths Aerospace
Thales		 TopFlight FMS
Lenguaje de programación de los TopFlight FMS Ada
CPUs de los TopFlight FMS Bandera de Estados Unidos Motorola 68040
Sistemas de gestión del vuelo (FMS, opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell Pegasus II
CPUs de los Pegasus II Bandera de Estados Unidos Honeywell 29KII

Propulsión

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LEAP en TAP Air Portugal
Sistema País Fabricante Notas
Motor (opción) Bandera de Estados UnidosBandera de Francia CFM International 2 × LEAP-1A
Motor (opción) Bandera de Estados Unidos Pratt & Whitney 2 × PW1900G

En servicio

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El primer A320neo de Lufthansa despegando en un vuelo comercial desde el aeropuerto de Frankfurt.
Airbus A320 Neo de Iberia
Air Astana Airbus A321neo.

Virgin America era el cliente de lanzamiento previsto del A320neo para la primavera de 2016, pero se cambió a Qatar Airways —que rechazó su primera entrega por problemas con los motores Pratt & Whitney PW1900G— y, finalmente, fue Lufthansa que el 20 de enero de 2016 recibió el primer A320-271neo equipado con dichos motores, registrado D-AINA; entró en servicio comercial el 25 de enero de 2016 entre Frankfurt y Múnich.[28]​

Finalmente, el 10 de marzo de 2016 IndiGo Airlines recibía el primero de su pedido por 430 A320neo y se convertía así en la segunda compañía aérea en operar el nuevo tipo.[29]​

Apenas unos días después, el consejero delegado de Qatar Airways, Akbar Al Baker, amenazó con cancelar el pedido de 50 aparatos de la familia A320neo (34 A320neo y 16 A321neo) si Pratt & Whitney y Airbus no solucionaban rápidamente los problemas del motor, además de exigir compensaciones por el retraso en la entrega de los aviones. Incluso, Qatar Airways estaba dispuesto a cancelar el pedido de los motores y comprar en su lugar los CFM y habría ya iniciado conversaciones con el fabricante.[30]​ Hasta que, a principios de junio de 2016, la compañía canceló el pedido de un A320neo como medida de presión sobre el fabricante;[31]​ y, a principio de septiembre, siguió la misma línea cancelando 2 pedidos más.[32]​

También, Carsten Spohr, consejero delegado de Lufthansa, aunque reconoció que los problemas van mejorando lentamente y que el A320neo tiene unos costes operativos un 20 % menores que el tipo base en sus vuelos entre Frankfurt, Hamburgo y Múnich, recordó que Airbus accedió a pagar todos los costes extras del avión hasta solucionar los problemas del Pratt & Whitney PW1900G.[30]​ Al final, Lufthansa se habría comprometido a aceptar su segundo A320neo con la condición que los problemas de los motores fueran resueltos para el mes de abril de 2016,[33]​ pero el operador germano aceptó este segundo aparato, todavía pendiente de una solución definitiva, el 29 de marzo, y finalmente y después que Pratt & Whitney anunciara, a principios de junio, que los problemas de restricción ligados al arranque de su motor PW1100G se habían solucionado por completo,[34]​ los dos siguientes, ya con motores aparentemente sin problemas, el 26 de julio y el 16 de agosto.[2]​

El 31 de mayo de 2016 el A320neo con motores CFM Leap-1A recibió la certificación tipo de aeronavegabilidad conjunta de la EASA y la FAA[35]​ y el día 19 de julio, Pegasus recibió el primer A320-251neo —registrado TC-NBA y bautizado Acelya— equipado con dichos motores.[36]​

Mientras tanto, GoAir decidió poner en servicio el primero de sus 72 aviones pedidos equipados con el motor PW1100G, aparato que recibió el 6 de junio de 2016.[37]​

Volaris confirmó en 2018 la compra de 80 aeronaves de la familia Airbus A320neo en una transacción de 9300 millones de dólares.

Variantes

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Véase también: Airbus#Código de identificación de aviones Airbus

Airbus ha decidido que se fabricarán tres modelos de la familia A320neo. Estos serán el A319neo, A320neo y A321neo, mientras que el A318 no está previsto que se desarrolle como 'neo', a pesar de que esta decisión pueda cambiar en el futuro.[38]​

  • A319neo: Qatar Airways fue su cliente de lanzamiento.[39]​ Primer vuelo, de 5 horas de duración, el 31 de marzo de 2017 entre Hamburg-Finkenwerder y Toulouse-Blagnac del aparato equipado con motores CFM LEAP-1A y con registro de pruebas D-AVWA.[40]​ Poco después, el mismo aparato fue remotorizado para realizar las pruebas con motores Pratt & Whitney.
  • A320neo: Lufthansa fue su cliente de lanzamiento.
  • Airbus A321neo: ILFC fue su cliente de lanzamiento.[41]​ Primer vuelo de 5 horas y 29 minutos el 9 de febrero de 2016 con motores CFM International LEAP-1A en Hamburg-Finkenwerder[42]​ y el primer aparato con motores Pratt & Whitney PW1135G-JM completó el suyo el 9 de marzo de 2016, de unas 6 horas de duración, entre Hamburg-Finkenwerder y Toulouse-Blagnac.[29]​

Operadores

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Operadores del Airbus A320neo (No incluye Airbus A321neo):

Operadores Civiles

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A320-251N de Air Malta
A320-251N de Sky Airline en el Aeropuerto Coronel FAP Alfredo Mendivil Duarte en 2019
A320-251N de SriLankan Airlines
  1. Bandera de la India IndiGo Airlines: 179[43]​
  2. Bandera de la República Popular China China Eastern Airlines: 107[44]​
  3. Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines: 91[45]​
  4. Bandera de Estados Unidos Frontier Airlines: 82[46]​
  5. Bandera de la India Go First: 54[47]​
  6. Bandera de la República Popular China Air China: 53[48]​
  7. Bandera de Brasil Azul Linhas Aéreas Brasileiras: 51[49]​
  8. Bandera de la República Popular China China Southern Airlines: 51[50]​
  9. Bandera de la India Air India: 48[51]​
  10. Bandera de Turquía Pegasus Airlines: 48[52]​
  11. Bandera de la India Vistara: 47[53]​
  12. Bandera de Arabia Saudita Flynas: 45[54]​
  13. Bandera de México Volaris: 45[55]​
  14. Bandera del Reino Unido easyJet: 41[56]​
  15. Bandera de Colombia Avianca: 38[57]​
  16. Bandera de la República Popular China Spring Airlines: 36[58]​
  17. Bandera de Suecia Scandinavian Airlines System: 35[59]​
  18. Bandera de Alemania Lufthansa: 34[60]​
  19. Bandera de Rusia S7 Airlines: 31[61]​
  20. Bandera de la República Popular China Loong Air: 30[62]​
  21. Bandera de Malasia AirAsia: 29[63]​
  22. Bandera de la República Popular China Sichuan Airlines: 27[64]​
  23. Bandera de la República Popular China Shenzhen Airlines: 27[65]​
  24. Bandera de Arabia Saudita flyadeal: 25[66]​
  25. Bandera de Irlanda SAS Connect: 25[67]​
  26. Bandera de España Vueling: 25[68]​
  27. Bandera de Filipinas Cebu Pacific Air: 22[69]​
  28. Bandera de México Viva: 22[70]​
  29. Bandera de Chile Sky Airline: 22[71]​
  30. Bandera del Reino Unido British Airways: 20[72]​
  31. Bandera de la República Popular China Qingdao Airlines: 19[73]​
  32. Bandera de la República Popular China Juneyao Airlines: 18[74]​
  33. Bandera de Italia ITA Airways: 17[75]​
  34. Bandera de Brasil LATAM Brasil: 17[76]​
  35. Bandera de Grecia Aegean Airlines: 14[77]​
  36. Bandera de la República Popular China Tianjin Airlines: 13[78]​
  37. Bandera de Japón Peach: 12[79]​
  38. Bandera de Egipto Air Cairo: 12[80]​
  39. Bandera de Colombia Viva Air Colombia: 12[81]​
  40. Bandera de la República Popular China China Express Airlines: 11[82]​
  41. Bandera de Kuwait Jazeera Airways: 11[83]​
  42. Bandera de Portugal TAP Air Portugal: 11[84]​
  43. Bandera de Japón All Nippon Airways: 11[85]​
  44. Bandera de la República Popular China Chengdu Airlines: 10[86]​
  45. Bandera de Kazajistán FlyArystan: 10[87]​
  46. Bandera de Austria EasyJet Europe: 10[88]​
  47. Bandera de Chile JetSmart: 10[89]​
  48. Bandera de Tailandia Thai AirAsia: 10[90]​
  49. Bandera de España Iberia 10[91]​
  50. Bandera de Hong Kong HK Express: 10[92]​
  51. Bandera de Indonesia Citilink: 10[93]​
  52. Bandera de la República Popular China Chongqing Airlines: 9[94]​
  53. Bandera de Kuwait Kuwait Airways: 8[95]​
  54. Bandera de Grecia Sky Express: 8[96]​
  55. Bandera de Egipto EgyptAir: 8[97]​
  56. Bandera de Alemania Eurowings: 7[98]​
  57. Bandera de la República Popular China Air Travel: 7[99]​
  58. Bandera de la República Popular China Beijing Capital Airlines: 7[100]​
  59. Bandera de Brunéi Royal Brunei Airlines: 7[101]​
  60. Bandera de Francia Transavia France: 6[102]​
  61. Bandera de Singapur Scoot: 6[103]​
  62. Bandera de Taiwán Tigerair Taiwán: 6[104]​
  63. Bandera de Uzbekistán Uzbekistan Airways: 6[105]​
  64. Bandera de Malta Air Malta: 6[106]​
  65. Bandera de Islandia PLAY: 6[107]​
  66. Bandera de Malta Wizz Air Malta: 6[108]​
  67. Bandera de Suiza EasyJet Switzerland: 6[109]​
  68. Bandera de Nueva Zelanda Air New Zealand: 6[110]​
  69. Bandera de Suiza Swiss International Air Lines: 6[111]​
  70. Bandera de la República Popular China Colorful Guizhou Airlines: 6[112]​
  71. Bandera de Rusia Aeroflot: 6[113]​
  72. Bandera de Chile LATAM Chile: 6[114]​
  73. Bandera de Vietnam Bamboo Airways: 6[115]​
  74. Bandera de Baréin Gulf Air: 6[116]​
  75. Bandera de la República Popular China Lucky Air: 6[117]​
  76. Bandera de la República Popular China West Air China: 6[118]​
  77. Bandera de Omán SalamAir: 6[119]​
  78. Bandera de la India Air India Express: 5[120]​
  79. Bandera de Kazajistán Air Astana: 5[121]​
  80. Bandera de Perú Sky Airline Perú: 5[122]​
  81. Bandera de Irlanda Aer Lingus: 4[123]​
  82. Bandera de Alemania Lufthansa CityLine: 4[124]​
  83. Bandera de Estonia Marabu Airlines: 4[125]​
  84. Bandera de Austria Austrian Airlines: 4[126]​
  85. Bandera de Turquía AnadoluJet: 4[127]​
  86. Bandera de Túnez Tunisair: 4[128]​
  87. Bandera de la República Popular China GX Airlines: 4[129]​
  88. Bandera de la India AirAsia India: 4[130]​
  89. Bandera de la República Popular China Air Macau: 4[131]​
  90. Bandera de Francia Air Corsica: 3[132]​
  91. Bandera de El Salvador Volaris El Salvador: 3[133]​
  92. Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica: 3[134]​
  93. Bandera de Azerbaiyán Azerbaijan Airlines: 3[135]​
  94. Bandera de Hungría Wizz Air: 3[136]​
  95. Bandera de El Salvador Avianca (El Salvador): 3[137]​
  96. Bandera de Rusia Ural Airlines: 3[138]​
  97. Bandera de Perú LATAM Perú: 3[139]​
  98. Bandera de Portugal Azores Airlines: 2[140]​
  99. Bandera de Estonia Nordica: 2[141]​
  100. Bandera de Rusia SmartAvia: 2[142]​
  101. Bandera de Dinamarca Atlantic Airways: 2[143]​
  102. Bandera de Sri Lanka SriLankan Airlines: 2[144]​
  103. Bandera de Seychelles Air Seychelles: 2[145]​
  104. Bandera de la República Popular China Hainan Airlines: 1[146]​
  105. Bandera de Bélgica Brussels Airlines : 1[147]​
  106. Bandera de Japón StarFlyer: 1[148]​
  107. Bandera de Kazajistán Comlux KZ: 1[149]​
  108. Bandera del Reino Unido Acropolis Aviation: 1[150]​
  109. Bandera de Costa de Marfil Air Côte d'Ivoire: 1[151]​
  110. Bandera de Nueva Caledonia Aircalin: 1[152]​
  111. Bandera de Indonesia Batik Air: 1[153]​
  112. Bandera de Bután Druk Air: 1[154]​
  113. Bandera de Bélgica Brussels Airlines: 1[155]​

Operadores Militares y Gubernamentales

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Antiguos Operadores

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América

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Costa Rica Costa Rica
México México

Asia

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IndonesiaBandera de Indonesia Indonesia

Europa

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Bandera de Irlanda Irlanda
MaltaBandera de Malta Malta

Pedidos y entregas

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Artículo principal: Anexo:Pedidos del Airbus A320neo
Pedidos netos
(acumulado según año)
A 31 de diciembre de 2017.[163]​

A fecha de 31 de diciembre de 2017, se han realizado un total de 5995 pedidos en firme por las distintas aeronaves de la familia A320neo: 33 A319, 4042 A320, 1920 A321.[163]​

Órdenes y entregas de la familia A320neo[163]​
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Total
Pedidos A319neo – 26 19 – 2 3 5 (-22) 33
A320neo 30 1,081 378 387 824 583 343 507 4,042
A321neo – 119 81 341 183 301 363 418 1,920
Total 30 1,226 478 728 1,009 887 711 925 5,995
Entregas A319neo – – – – – – – – –
A320neo – – – – – – 68 161 229
A321neo – – – – – – – 20 20
Total – – – – – – 68 181 249

Especificaciones

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Airbus A320neo
A319neo A320neo A321neo
Tripulación de cabina Dos (piloto y copiloto) + 2 observadores
Capacidad
(según configuración) 		156 (máximo; en 1 clase)
134 (normal; en 1 clase)
124 (normal; en 2 clases) 		186 (máximo; en 1 clase)
164 (normal; en 1 clase)
150 (normal; en 2 clases) 		230 (máximo; en 1 clase)
199 (normal; en 1 clase)
185 (normal; en 2 clases)
Velocidad de crucero Mach 0,78 (828 km/h/511 mph a 11 000 m/36 000 ft)
Velocidad máxima Mach 0,82 (871 km/h/537 mph a 11 000 m/36 000 ft)
Motores (×2) CFM International LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1900G
Potencia P&W: 24 000 – 33 000 lbf (110-150 kN)

CFM: 23 000 – 30 000 lbf (104,5-136,5 kN)

Fuente: Airbus,[164]​[165]​ Pratt & Whitney.[166]​

Motores

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Certificado de tipo[167]​
Designación Motores Certificación Take-off thrust Maximum continuous
A319-171N PW1924G-JM 19 de agosto de 2019 10782daN (24240lb) 10691daN (24035lb)
A319-151N CFM LEAP-1A24 19 de agosto de 2019 10680daN (24010lb) 10676daN (24000lb)
A319-153N CFM LEAP-1A26 19 de agosto de 2019 12064daN (27120lb) 11868daN (26680lb)
A320-271N PW1927G-JM 24 Nov 2015 12043daN (27075lb) 11718daN (26345lb)
A320-272N PW1924G-JM 19 de agosto de 2019 10782daN (24240lb) 10691daN (24035lb)
A320-273N PW1929G-JM 19 de agosto de 2019 13000daN (29245lb) 11719daN (26345lb)
A320-251N CFM LEAP-1A26 31 de mayo de 2016 12064daN (27120lb) 11868daN (26680lb)
A320-252N CFM LEAP-1A24 17 de enero de 2018 10680daN (24010lb) 10676daN (24000lb)
A320-253N CFM LEAP-1A29 19 de agosto de 2019 13029daN (29290lb) 11868daN (26680lb)
A321-271N PW1933G-JM 15 de diciembre de 2016 14728daN (33110lb) 14581daN (32780lb)
A321-272N PW1930G-JM 27 de junio de 2017 14728daN (33110lb) 14581daN (32780lb)
A321-251N CFM LEAP-1A32 10 de julio de 2018 14305daN (32160lb) 14096daN (31690lb)
A321-252N CFM LEAP-1A30 17 de enero de 2018 14305daN (32160lb) 14096daN (31690lb)
A321-253N CFM LEAP-1A33 10 de julio de 2017 14305daN (32160lb) 14096daN (31690lb)

Accidentes con el avión involucrado

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Véase también

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

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  1. ↑ Calvo, Luis (12 de febrero de 2016). «Lufthansa y Airbus celebran la entrega del primer Airbus A320neo». Fly News. 
  2. ↑ a b «Login required - Planespotters.net». www.planespotters.net. 
  3. ↑ «Orders & Deliveries». Airbus. 28 de febrero de 2017. Consultado el 6 de marzo de 2017. 
  4. ↑ «New Airbus aircraft list prices for 2016» (en inglés). Airbus. 12 de enero de 2016. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2016. Consultado el 27 de julio de 2016. 
  5. ↑ «A320neo family information, Maximum benefit and minimum change». Airbus.com. 1 de julio de 2011. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011. Consultado el 30 de diciembre de 2011. 
  6. ↑ «On board well-being». Airbus.com. 1 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016. Consultado el 3 de enero de 2012. 
  7. ↑ «Spotlight on... | Airbus, a leading aircraft manufacturer». airbus (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 16 de enero de 2016. Consultado el 11 de enero de 2016. 
  8. ↑ a b A320 NEO to have $7–8 million price premium Flightglobal
  9. ↑ SINGAPORE 2010: Airbus targets early A320 re-engining decision, 2015 debut Flightglobal
  10. ↑ Airbus to Deploy Superjumbo, Military Engineers for A320 NEO Bloomberg
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Enlaces externos

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