Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong , la enciclopedia libre

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Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong
上海浦东国际机场 Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng
IATA: PVG OACI: ZSPD FAA:
Localización
Ubicación	Distrito de Pudong, Shanghái, República Popular China
Elevación	4
Sirve a	Shanghái, República Popular de China
Detalles del aeropuerto
Tipo	Civil
Operador	Autoridad Aeroportuaria de Shanghái
Servicios y conexiones
Hub para	Air China China Eastern Airlines China Southern Airlines Juneyao Airlines Shanghai Airlines Spring Airlines China Cargo Airlines China Southern Cargo Yangtze River Express
Estadísticas (2015)
Pasajeros	60,098,073
Cargo (TM)	3,275,231.1
Pistas
Dirección Largo Superficie 16L/34R 3,800 Concreto 16R/34L 3,800 Concreto 17L/35R 4,000 Concreto 17R/35L 3,400 Concreto 15/33 3,400 Concreto
Mapa
PVG Localización en China
Sitio web
www.shairport.com
Fuente: DAFIF[1]​
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El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong (IATA: PVG, OACI: ZSPD) (en chino: 上海浦东国际机场, pinyin: Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng) es una importante base de operaciones en Asia, especialmente en oriente, y es el principal aeropuerto de Shanghái, en China. Ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad, ocupa 40 kilómetros cuadrados de territorios costeros al este del distrito de Pudong dentro del municipio de Shanghái.

El aeropuerto es base de operaciones principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines, y la base de operaciones internacionales de Air China. El aeropuerto de Pudong tiene dos terminales, flanqueadas por las tres pistas paralelas. El actual plan director habla de construir una tercera terminal, una terminal satélite y dos pistas adicionales en 2015, aumentando su capacidad de los 60 millones de pasajeros anuales a los 80 millones, junto con la posibilidad de manejar seis millones de toneladas de carga aérea.^[2]​ Existe una estación del Tren Maglev de Shanghái situados entre las terminales de pasajeros proporcionando el primer servicio comercial de alta velocidad magnética a Pudong en 7 minutos y 20 segundos. El aeropuerto abre las 24 horas del día, uno de los únicos en China que lo hacen.

El Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong es una importante base del tráfico de carga del mundo. Con 2.989.795 toneladas métricas atendidas en 2008, el aeropuerto es el 3.º con más operaciones, en términos de carga aérea, del mundo. Un total de 28.24 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2008, convirtiéndose en el tercer aeropuerto con mayor número de pasajeros de la República Popular de China. Sin embargo, maneja más pasajeros internacionales el Aeropuerto Internacional de Pekín,^[3]​ el aeropuerto con el mayor número de pasajeros internacionales atendidos, con 17,518,790 pasajeros internacionales atendidos en 2007, un 9.0% de incremento respecto al año anterior.

Antes de la creación del aeropuerto internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Hongqiao era el principal aeropuerto de Shanghái. Durante los años 1990, la ampliación de Hongqiao se tornó imposible debido al desarrollo urbano en los alrededores de Hongqiao. Como resultado, el gobierno tuvo que buscar una alternativa al aeropuerto internacional de Hongqiao para hacerse cargo de todos los vuelos internacionales. Un lugar posible era la costa de Pudong en la zona de desarrollo al este de Shanghái. El aeropuerto recibió una inversión significativa de 40,000 millones de yenes, unos 400 millones de dólares, de la (ODA) de Japón.

El aeropuerto fue inaugurado el 1 de octubre de 1999, reemplazando al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao como el aeropuerto internacional de Shanghái y haciéndose cargo de todos sus vuelos, incluyendo los regionales a Hong Kong y Macao. La primera fase del aeropuerto comenzó en octubre de 1997 y tardó dos años en construirse a un coste de 12,000 millones de RMB (1.670 millones de dólares estadounidenses). Ocupa un espacio de cuarenta kilómetros cuadrados y se encuentra a treinta km de Shanghái. La primera fase del aeropuerto supuso la construcción de una pista de categoría 4E (4,000 m x 60 m) junto con dos calles de rodadura paralelas, una plataforma de 800,000 metros cuadrados, setenta y seis estacionamientos de aviones y 50,000 metros cuadrados de almacén de carga.

La segunda y tercera pistas fueron inauguradas el 17 de marzo de 2005 y el 26 de marzo de 2008 respectivamente, y hay en proyecto una cuarta pista en una próxima fase. La segunda terminal fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 y la tercera terminal se encuentra en fase de estudio. El plan director contempla un total de tres terminales, dos satélites, y cinco pistas paralelas, para ofrecer una capacidad total de cien millones de pasajeros al año.

Las restricciones de vuelos internacionales se retiraron en el aeropuerto de Hongqiao en octubre de 2007 con vuelos al Aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda) y en noviembre de 2007, volando al Aeropuerto Internacional Gimpo en Seúl. Esto se debe a un gran esfuerzo para proporcionar un servicio adecuado al viajero de negocios, ante la restricción de vuelos existentes entre Haneda y Gimpo. Hongqiao, Haneda y Gimpo están mucho más próximos al centro ciudadano que los más modernos pero lejanos aeropuertos internacionales de Pudong, Narita e Incheon.

En 2004, el aeropuerto atendió a unos quinientos vuelos diarios, transportando a más de 21 millones de pasajeros al año. El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong es el sexto aeropuerto del mundo en términos de tráfico de carga, y el 28º en términos de tráfico de pasajeros internacionales. Es también el 40.º en cuanto a pasajeros en general, al mover 26,790,826 pasajeros. Es el octavo aeropuerto de Asia en tráfico de pasajeros.

El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong ha experimentado recientemente importantes incrementos, nunca inferiores al 10%, en el tema de carga. De 2002 a 2003, se ha observado un incremento de casi el doble en el ámbito de carga (87.3%). De 2002 a 2006, se ha pasado del lugar 26º al 6º en tráfico de carga, triplicando el tráfico de carga desde 2002. En 2006, hubo un incremento del 16.8% mientras Narita (Tokio) experimentó un descenso del -0.5% e Incheon un 8.7% de descenso. Se podría superar al Aeropuerto Internacional de Narita dentro de pocos años, así como al Aeropuerto Internacional de Incheon situándose en cuarta posición en carga y más tarde al Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que es el punto de carga más importante de Asia y el segundo del mundo. Además UPS y DHL añadirán nuevas bases en los próximos años y, Pudong, podría convertirse en el primer aeropuerto en ser base de dos compañías de carga internacional exprés.

Pudong tiene muchos movimientos durante las horas punta, con el resultado de que muchos aviones han de aparcar en remoto. Para solventar esto, la construcción de la segunda fase (que incluye una segunda terminal, una tercera pista y una terminal de carga) comenzó en diciembre de 2005 y fue concluido a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2008 de Pekín.^[4]​ Los arquitectos de la terminal 2 decidieron utilizar muchos acabados de lugares famosos como el de la calle Bentley Prince y alfombras Brinton.

La terminal 2, ubicada detrás de la terminal 1, fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 (el mismo día que el de la inauguración oficial de la terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Pekín), dándole una capacidad adicional de 40 millones de pasajeros al año. Cuando la fase dos esté totalmente completada, incrementará la capacidad de Pudong hasta los sesenta millones de pasajeros y las 4.2 millones de toneladas de carga anuales.^[5]​ En el futuro se creará un centro de transporte entre la terminal 1 y 2.

Shanghai Airlines se movió a la terminal 2 desde su inauguración el 26 de marzo de 2008 junto con otras 14 aerolíneas, incluyendo Air India, Northwest Airlines, Qatar Airways, Alitalia, British Airways, Qantas Airways, Virgin Atlantic Airways, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Transaero Airlines, Cebu Pacific, Aerosvit Airlines, Garuda Indonesia y Royal Nepal Airlines. Los miembros de la Star Alliance, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Lufthansa, Singapore Airlines, Thai Airways y United Airlines se movieron el 29 de abril de 2008^[6]​ junto con otras aerolíneas, hasta alcanzar las 33 aerolíneas que actualmente operan en la terminal 2.^[5]​

La próxima ampliación ambiciosa, incluye la construcción de la cuarta y quinta pista, una terminal satélite, mayor que ambas terminales actuales combinadas, y la creación de terminales de carga. Se efectuarán expropiaciones de terrenos para la construcción de la quinta pista y las terminales de carga. Por ello, será necesaria una buena cantidad de dinero en el futuro para atender la demanda. Este ambicioso plan quedará completado en 2015 y convertirá al aeropuerto en uno de los mejores del mundo. Se convertirá así mismo en uno de los primeros aeropuertos en cuanto a superficie.

Recientemente, China Southern Airlines sostuvo que el aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong albergaría a sus cinco Airbus A380s, sin embargo no se confirmó si China Southern Airlines convertiría en base de operaciones al aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong. UPS ha abierto su nueva base de operaciones de China en el aeropuerto de Pudong en otoño de 2008, reduciendo sus operaciones a Filipinas como contraprestación.

Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.

• El 30 de enero de 2006, la rueda frontal de un Boeing 747-400F de Cargolux se retrajo mientras aparcaba en la plataforma de carga.^[7]​

• El 13 de mayo de 2006, un Airbus A340-600 de China Eastern (registro B6055), con el vuelo 5042 de Seúl a Shanghái sufrió un incendio en su tren principal. Ninguno de los 232 pasajeros resultó herido.^[8]​

• El 19 de noviembre de 2006, un Boeing 767-300 de Air Canada en vuelo 38 se encontró con turbulencias en su ruta a Vancouver desde Shanghái. Cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos. El avión aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio. Este incidente ocurrió justo después de que el vuelo de cabotaje 1348 de Japan Airlines con un Boeing 777 experimentase turbulencias y aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Haneda de Tokio.^[9]​

• El 19 de julio de 2007, el vuelo 858 de United Airlines sufrió una parada de motor en el Aeropuerto Internacional de San Francisco llegando desde el aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong.

El aeropuerto tiene 28 fingers y 127 estacionamientos en una plataforma de 1.49 millones de metros cuadrados sin contar los de la terminal 2. Dispone de dos pistas; la pista de 4,000 metros en categoría 4E y la de 3,800 calificada de categoría 4F, capaz de atender al Airbus A380. Se rumorea que la tercera pista también será de categoría 4F.

La terminal 1 fue inaugurada el 1 de octubre de 1999 junto con una pista de 4,000 m y una base de carga. Fue creada para atender al tráfico y aliviar al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao. La terminal 1 se asemeja a la terminal del Aeropuerto Internacional de Kansai, si bien es más pequeña y sólo cuenta con 28 puertas, trece de las cuales son puertas de embarque dobles. El exterior de la terminal parecen unas olas. La capacidad de la terminal 1 es de 20 millones de pasajeros al año. Actualmente cuenta con 204 mostradores de facturación, trece cintas de equipaje y tiene una superficie de 280,000 metros cuadrados. La terminal 1 ha sido objeto de controversia debido a la escasez de tiendas, el elevado precio de las existentes, las extrañas ubicaciones de los restaurantes y las dificultades para los pasajeros de moverse por la terminal.

La terminal 2, inaugurada el 26 de marzo de 2008, junto con la tercera pista, proporciona una capacidad de 60 millones de pasajeros y 4.2 millones de toneladas de carga al año. La terminal 2 se asemeja a la primera terminal aunque tiene una apariencia exterior más parecida a la de una caracola, en lugar de una ola y es ligeramente más grande que la terminal 1. La terminal 2 es utilizada por Air China, Shanghai Airlines y otros miembros de Star Alliance si bien algunas aerolíneas de SkyTeam y Oneworld trasladarán sus operaciones a esta terminal.

Aerolíneas	Destinos
Air China	Beihai, Chengdú, Chongqing, Fukuoka, Nagoya-Centrair, Ningbo, Osaka-Kansai, Pekín-Capital, Sendai, Shenzhen, Wenzhou, Wuhan, Yantai
China Eastern Airlines	Baoshan, Beihai, Busán, Cantón, Changchun, Cheongju, Chongqing, Daegu, Dalian, Diqing, Haikou, Harbin, Hefei, Lanzhou, Lianyungang, Lijiang City, Lincang, Longyan, Luxi, Luzhou, Mianyang, Ningbo, Pekín-Capital, Phuket, Pu'er, Saipán [chárter], Sanya, Shantou, Shenyang, Shenzhen, Siem Reap, Tunxi, Wenzhou, Wuhan, Wuyishan, Xi'an, Xining, Xuzhou, Yanji, Yibin, Yinchuan, Zhangjiajie, Zhaotong, Zhoushan, Zhuhai
Chongqing Airlines	Chongqing
Hainan Airlines	Haikou, Sanya
Shanghai Airlines	Pekín-Capital, Cantón, Changchun, Changsha, Chengdú, Chongqing, Dalian, Haikou, Harbín, Jinzhou, Nom Pen, Qingdáo, Sanya, Shenyang, Shenzhen, Toyama, Tunxi, Weihai, Xiangfan, Yantai
Shenzhen Airlines	Shenzhen
Sichuan Airlines	Chengdú, Chongqing
Spring Airlines	Chongqing, Dalián, Guilin, Haikou, Harbín, Qingdáo, Sanya

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales
Norteamérica
Canadá Canadá
Toronto	Aeropuerto Internacional Toronto Pearson	{ China Eastern Airlines
Vancouver	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Air Canada	B777-333ER	7
Estados Unidos
Dallas-Fort Worth	Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth	American Airlines	B787-8	7
Detroit	Aeropuerto Internacional de Detroit	Delta Air Lines		7
Los Ángeles	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles	China Eastern Airlines Delta Air Lines United Airlines	B787-9	7
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	China Eastern Airlines		14
San Francisco	Aeropuerto Internacional de San Francisco	China Eastern Airlines United Airlines
Seattle	Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma	Delta Air Lines
Asia
Catar Catar
Doha	Aeropuerto Internacional Hamad	Qatar Airways
Corea del Sur Corea del Sur
Busan	Aeropuerto Internacional de Gimhae	China Eastern Airlines Korean Air Shanghai Airlines
Seúl	Aeropuerto Internacional de Incheon	Asiana Airlines China Eastern Airlines China Southern Airlines Eastar Jet Korean Air Shanghai Airlines Spring Airlines	B737 B7x7 A32x
Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos
Abu Dhabi	Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi	Etihad Airways
Dubái	Aeropuerto Internacional de Dubái	Emirates
Filipinas Filipinas
Cebú	Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú	Cebu Pacific Air China Eastern Airlines
Manila	Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino	Cebu Pacific China Eastern Airlines Philippine Airlines AirAsia Philippines	A320-200
Hong Kong Hong Kong
Hong Kong	Aeropuerto Internacional de Hong Kong	Cathay Pacific China Eastern Airlines Hong Kong Airlines Juneyao Air Spring Airlines	A3x0ceo A32x
Indonesia Indonesia
Denpasar	Aeropuerto Internacional Ngurah Rai	China Eastern Airlines Juneyao Air
Yakarta	Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta	China Eastern Airlines Garuda Indonesia
Japón Japón
Fukuoka	Aeropuerto de Fukuoka	Air China
Hiroshima	Aeropuerto de Hiroshima	China Eastern Airlines
Komatsu	Aeropuerto de Komatsu	China Eastern Airlines
Nagasaki	Aeropuerto de Nagasaki	China Eastern Airlines
Nagoya	Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair	Air China China Eastern Airlines Japan Airlines Juneyao Air Shanghai Airlines Spring Airlines	B7x7 A32x
Naha	Aeropuerto de Naha	China Eastern Airlines Juneyao Air Spring Airlines	A32x
Niigata	Aeropuerto de Niigata	China Eastern Airlines
Okayama	Aeropuerto de Okayama	China Eastern Airlines
Osaka	Aeropuerto Internacional de Kansai	Air China All Nippon Airways China Eastern Airlines China Southern Airlines Japan Airlines Juneyao Air Peach Shanghai Airlines Spring Airlines	A32x B7x7 A32x
Sapporo	Nuevo Aeropuerto de Chitose	China Eastern Airlines Juneyao Air Spring Airlines	A32x
Tokio	Aeropuerto Internacional de Haneda	All Nippon Airways China Eastern Airlines Japan Airlines Juneyao Air Peach Shanghai Airlines Spring Airlines	A32x B7x7 A32x
	Aeropuerto Internacional de Narita	Air China All Nippon Airways China Eastern Airlines China Southern Airlines Japan Airlines Jetstar Japan Juneyao Air Spring Airlines Spring Airlines Japan	A32x A32x B737-800
Macao Macao
Macao	Aeropuerto Internacional de Macao	Air Macau China Eastern Airlines Juneyao Air Shanghai Airlines Spring Airlines	A32x B7x7 A32x
Malasia Malasia
Kuala Lumpur	Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur	Batik Air Malaysia China Eastern Airlines Malaysia Airlines Shanghai Airlines	B7x7
Singapur Singapur
Singapur	Aeropuerto Internacional de Singapur	Air China China Eastern Airlines Juneyao Air Singapore Airlines Spring Airlines	A32x
Tailandia
Bangkok	Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi	Air China Beijing Capital Airlines China Eastern Airlines Juneyao Air Shanghai Airlines Spring Airlines Thai AirAsia X Thai Airways Thai VietJet Air	A3xx B7x7 A32x A330-343* A32xceo
Taiwán
Taipéi	Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan	Air China China Airlines China Eastern Airlines China Southern Airlines EVA Air Juneyao Air Shanghai Airlines Spring Airlines Uni Air	B7x7 A32x
Vietnam Vietnam
Ciudad Ho Chi Minh	Aeropuerto Internacional Son Nhat	China Eastern Airlines China Southern Airlines VietJet Air Vietnam Airlines	A3xx
Europa
Alemania Alemania
Fráncfort del Meno	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Air China China Eastern Airlines Lufthansa
Múnich	Aeropuerto Internacional Franz Josef Strauss	Air China Lufthansa	A350-941 A350-941
Austria Austria
Viena	Aeropuerto de Viena	Austrian Airlines China Eastern Airlines	B777-200ER
Dinamarca Dinamarca
Copenhague	Aeropuerto de Copenhague-Kastrup	SAS	A350-941	7
España España
Madrid	Aeropuerto Madrid-Barajas	China Eastern Airlines
Francia
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Air France China Eastern Airlines	B777
Finlandia Finlandia
Helsinki	Aeropuerto de Helsinki-Vantaa	Finnair Juneyao Airlines	A350-941 B787-9
Italia Italia
Milán	Aeropuerto de Milán-Malpensa	Air China	A350-941	5
Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	China Eastern Airlines	A3x0	11
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	China Eastern Airlines KLM	B777
Reino Unido Reino Unido
Londres	Aeropuerto de Londres-Gatwick	Air China China Eastern Airlines[10]​
	Aeropuerto de Londres-Heathrow	British Airways China Eastern Airlines
Rusia Rusia
Moscú	Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo	Aeroflot China Eastern Airlines		14
Suiza Suiza
Zúrich	Aeropuerto Internacional de Zúrich	Swiss	A340-313X	7
Turquía Turquía
Estambul	Aeropuerto Internacional de Estambul	Turkish Airlines		7
Oceanía
Australia
Melbourne	Aeropuerto Internacional de Melbourne	China Eastern Airlines
Sídney	Aeropuerto Internacional Kingsford Smith	China Eastern Airlines Qantas
Nueva Zelanda Nueva Zelanda
Auckland	Aeropuerto Internacional de Auckland	Air New Zealand China Eastern Airlines	B787-9

Transrapid construyó el primer tren maglev comercial de alta velocidad del mundo, del Aeropuerto Internacional de Pudong a la carretera Longyang. Fue inaugurado en 2002. Tiene una velocidad máxima de 431 km/h y una longitud de 30 km. Se construirá un centro de transporte en la tercera fase, y que se espera que esté operativo en 2015. La ampliación de la línea 2 del Metro de Shanghái al aeropuerto internacional de Pudong ya ha comenzado. Cuando la línea 2 esté completada, enlazará el aeropuerto internacional de Pudong con el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao, cuando esté completada en 2010, a tiempo para la Expo Mundial de 2010.

• 
  Exterior del aeropuerto
• 
  Plataforma de la Línea 2 del Metro de Shanghái
• 
  Platforma del Maglev de Shanghái
• 
  Un Transrapid saliendo
• 
  Boeing 777 de Air New Zealand en el aeropuerto de Shanghái-Pudong
• 
  Airbus A340 de Air China a punto de despegar en el Aeropuerto de Shanghái Pudong

• Aeropuerto de Shanghái, página web oficial (en inglés)

1. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas WAD
2. ↑ Shanghai Airport reports profit growth, despite big investments in massive new facilities at Pudong - China Airlines, Airports and Aviation News
3. ↑ Shanghai's Pudong Airport Has Most Passengers from Abroad - china.org.cn
4. ↑ «Shanghai Airport Authority». Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009. Consultado el 26 de abril de 2009. 
5. ↑ ^{a b} «TheMoodieReport.com | Shanghai Pudong International Airport begins new era with opening of Terminal Two – 26/03/08». Archivado desde el original el 9 de febrero de 2009. Consultado el 26 de abril de 2009. 
6. ↑ e-Travel Blackboard: Star Alliance carriers move to new terminals at Beijing and Shanghai - Pudong Airports
7. ↑ Photos: Boeing 747-4R7F/SCD Aircraft Pictures | Airliners.net
8. ↑ Photos: Airbus A340-642 Aircraft Pictures | Airliners.net
9. ↑ [1]
10. ↑ Liu, Jim (5 de agosto de 2018). «China Eastern adds Shanghai – London Gatwick service from Dec 2018». Routesonline. Consultado el 12 de noviembre de 2018. 

• Airliners.Net fotos del aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong
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