Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón , la enciclopedia libre

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Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón
Aeropuerto de Arequipa
IATA: AQP OACI: SPQU FAA:
Localización
Ubicación	Distrito de Cerro Colorado, Arequipa, Perú, Perú
Elevación	2560
Sirve a	Arequipa, Perú
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	CORPAC
Operador	Aeropuertos Andinos del Perú
Estadísticas (2019)
Movimiento de pasajeros[1]​	1 990 820
Pasajeros nacionales	1 974 420
Ranking en Perú	3.º
Movimiento de carga	1 711 166 kg
Operaciones aéreas	14 278
Pistas
Dirección Largo Superficie 9/27 2980 Asfalto
Mapa
AQP / SPQU
Sitio web
Fuente: World Aero Data
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El Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Arequipa, Perú. Está situado a 8 km del centro de la ciudad, en la zona de Zamácola, a una altitud de 2.560 msnm. Es el primero de los 22 aeródromos del departamento de Arequipa, siendo el tercero en tráfico aéreo del Perú después del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima y el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de Cuzco, habiendo sido utilizado por 1.689.921 pasajeros en 2017.^[2]​

Su actual propietario es el Estado peruano, que lo entregó en concesión al consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Perú para modernizar y mejorar la infraestructura. El terminal aeroportuario de Arequipa tiene una pista de aterrizaje 10/28 completamente asfaltada de 2.980 m de largo por 45 de ancho, paralela a ella se encuentran las calles de rodaje Alfa A y las calles Bravo B y B1. Por sus características, el máximo aterrizaje permitido es del Airbus A320. En su plataforma de 32.000 m² es capaz de albergar hasta 6 aviones «Clase C» como el Airbus A319 o el Boeing 737-200 de las aerolíneas que operan en el país. Sin embargo, debido a la longitud de su pista, en una situación extraordinaria o de urgencia podría recibir un Boeing 747 como máximo, usando casi la totalidad de la pista con algunas limitaciones.

El Sistema de Aproximación de Luces y la Iluminación de Pista permiten aterrizajes nocturnos con total seguridad. El aeropuerto cuenta con una Unidad de Bomberos Aeronáuticos, equipos de extinción de incendios con camiones Titan E-One, unidades de apoyo y ambulancias.

La actividad aeronáutica llegó antes de 1920. Inicialmente, Arequipa contaba con el Campo de Aterrizaje de Miraflores donde operaban aerolíneas comerciales como Faucett o Panagra pero el crecimiento de la ciudad obligó en 1940 a la construcción del Campo Aéreo «Chachani» rebautizado como «Arequipa» en la zona de Zamacola y que funcionó durante toda la época de Hélice de la Aviación. Posteriormente, se construyó el actual Aeropuerto.

El 15 de agosto de 1979 el nuevo terminal aéreo de Arequipa inició sus operaciones y rápidamente consolidó a la ciudad como la segunda más desarrollada del país. El edificio de arquitectura moderna conserva los cánones arequipeños de la construcción «de sillar y con bóvedas» y la funcionalidad de sus 2 plantas (4.226 m²) permite apreciar tanto la estética de sus materiales como el paisaje volcánico circundante desde un balcón de tránsito público de 800 m².^[3]​ Sobresale del edificio una torre de control de 7 pisos a la que se accede por una escalera interior y de donde se obtiene una vista de 360 grados. Este Terminal Aéreo es uno de los más completos y modernos que tiene el Perú.

El Aeropuerto Rodríguez Ballón fue sede del Aeroclub Arequipa ACA, conocido club de aviación civil de la ciudad que operaba con avionetas tipo Cessna con fines de recreación y proyección social pero que dejó de funcionar como institución a finales de los 90. Actualmente, sus ex miembros realizan vuelos recreativos en el Campo Aéreo de Mollendo en lslay (Arequipa).

El proyecto de modernización y remodelación de dos niveles ha contemplado la ampliación de 2.209,30 m² (metros cuadrados). Es decir, ahora, contando el área existente, se cuenta con un área total de 6.446,67 m². Las obras se iniciaron en mayo del 2012 y concluyeron en diciembre 2013, incluyen el cerco perimétrico, playas de estacionamiento con sistemas de control y recaudación, rehabilitación de pista, vía perimetral de afirmado, la adecuación del terminal de pasajeros y la sala de embarque; la edificación de un nuevo corredor con acceso a escaleras mecánicas y ascensores de estreno.

Las nuevas obras del plan maestro de construcción del Nuevo Terminal Aeroportuario de Arequipa, permitirá atender la demanda actual de pasajeros que ha sobrepasado todas las proyecciones realizadas cuando se otorgó la concesión.^[4]​

Aunque el terminal fue expandido en 2013, este es aún muy pequeño para las necesidades de la ciudad, y tiene muy poco espacio para expandir el servicio, sobre todo en horas punta, siendo que los únicos horarios disponibles para nuevas frecuencias serían entre las 10 a. m. y las 4 p. m., lo cual dificultaría el crecimiento de la operación para nuevas frecuencias nacionales.

Según la concesionaria del terminal aéreo, su capacidad de atención después de la expansión del 2013 es de 1.500.000 pasajeros anuales, la concesionaria esperaba que esta capacidad sea excedida en el año 2018. Sin embargo al terminar el año 2015 el terminal ya tenía un tráfico de 1.490.000 pasajeros; es decir, se había llegado a su nivel máximo de operación 3 años antes de lo previsto por la concesionaria. Se espera también que para finales del año 2018, el tráfico de pasajeros sea superior —o muy cercano— a los 2 millones de pasajeros, lo cual generaría serios problemas de operación en las horas punta sobre todo, adicionalmente debido a la poca área para la operación, se estarían violando algunas métricas de servicio acordadas en el contrato de concesión. Debido a este súbito incremento de pasajeros la concesionaria y como parte del proceso de concesión, tiene la obligación de expandir la terminal y/o construir una nueva terminal. En caso de hacer una nueva expansión, esta se haría hacia el lado izquierdo del terminal existente, en caso de que se construya una nueva terminal, esta sería al lado derecho del actual terminal. Cualquiera que sea la decisión, los objetivos mínimos de la ampliación serían:

• Remoción del umbral desplazado en la pista principal, lo cual permitiría utilizar todo el largo de la pista (2.980 m) y así permitir la llegada de aviones Clase C como A320, Boeing 737 (situación actual) así como aviones Clase D. (situación futura), lo cual permitiría vuelos internacionales regionales.
• Incremento de área de plataforma/parqueo de aviones (30.000 m²).
• Incremento de 2 posiciones remotas.
• Rehabilitación de las calles de rodajes Alfa y Bravo.
• Mejoramiento de la infraestructura y sistemas de monitoreo y radar existentes.
• Incremento de como mínimo 2 salas de embarque (3.000 m²).
• Incremento de como mínimo 2 mangas de embarque.
• Incremento de área en la terminal para nuevos counters y chequeo de pasajeros (4.000 m²).
• Incremento de área para negocios, concesiones y servicios (2.000 m²).
• Incremento de área de salida y seguridad (1.000 m²).
• Mejoramiento de acceso al aeropuerto, así como del parqueo de autos.

Una vez determinado el alcance final de la expansión del terminal actual y/o construcción de un nuevo terminal, el aeropuerto contaría con 4-8 mangas de embarques, la nueva área de terminal y embarque sería de entre 18.000 a 25.000 m² (metros cuadrados), el número de puestos remotos pasaría de 4 a 6 y el área de plataforma y estacionamiento de aviones se duplicaría, todas estas modificaciones permitirían que el aeropuerto pase de una capacidad de 1,5 millones de pasajeros anuales (situación actual) a entre 3-5 millones de pasajeros anuales. Se espera que el costo de esta ampliación sea de entre 50 a 70 millones de dólares y se ejecute entre la segunda mitad del 2018 y finales del 2019. Con esta expansión el Aeropuerto Internacional de Arequipa se colocaría como el segundo del país en términos de tamaño y capacidad de pasajeros, al menos hasta que el aeropuerto de Cuzco sea reubicado al pueblo de Chinchero.

Los vuelos comerciales regulares se realizan desde el Terminal Principal, hallándose en ese sector las áreas de embarque y desembarque de pasajeros (Passenger Departure & Arrivals), en la primera planta se encuentran los mostradores (Check-in) de las aerolíneas LATAM Perú y Sky Airline Perú. Así mismo, actualmente opera desde Arequipa, directo y sin escalas la chilena JetSmart con dos vuelos semanales a Santiago de Chile. Dispone de salas de espera y puertas de embarque (Gates) 1, 2, 3 y 4. Salón VIP, Control de Seguridad y Migraciones, Control de Aduana, Oficina del Banco de la Nación de Perú, Oficina de Información y Megafonía del aeropuerto, vestíbulo de llegadas (Baggage Claim) con fajas transportadoras para el equipaje, etc. En la segunda planta el Área Administrativa.

El aeropuerto ha sido remodelado como parte del programa de inversiones del concesionario ahora cuenta con dos salas diferenciadas de embarque para vuelos nacionales e internacionales con sistema de climatización y ventilación, con la flexibilidad de integrarse ambas salas para vuelos nacionales. Cuenta además con dos mangas de abordaje en el segundo piso de la terminal, la puesta en operación estas mejorará la seguridad de las operaciones aeroportuarias y permitirán un acceso rápido y cómodo al avión, aún en condiciones meteorológicas adversas.^[5]​

A partir del mes de Junio , la aerolínea JetSmart empezará a volar rutas domesticas teniendo como 2da base la ciudad de Arequipa, ofreciendo conexiones hacia Cusco, Lima, Piura, Tarapoto y Trujillo; marcando un hito importante en la aviación comercial peruana. Asi mismo, entrará en servicio el vuelo domestico más largo del Perú desde/hacia Piura con un tiempo estimado de vuelo de 2h30.

Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.

El área de carga de este aeropuerto es un edificio anexo al terminal principal, es de una sola planta y 1.600 m² (metros cuadrados) de superficie techada. Permite acceder la carga directamente a la plataforma de los aviones, el ingreso es restringido y se realiza por una calle del complejo aeronáutico en el sector de la entrada al parqueo de vehículos.

En el año 2003, una reconocida empresa del sector minero de la región estableció como base operativa de sus aeronaves a este Aeropuerto, sus hangares y oficinas constituyen así el Terminal Aéreo Corporativo.

• Información: paneles electrónicos, pantallas LCD, megafonía, oficina de información.
• Turísticos: información turística iPerú, agencias de viajes y hostelería.
• Financieros: agencia del Banco de la Nación, cajero automático Globalnet, casa de cambio, seguros.
• Telecomunicaciones: cabinas telefónicas, telefonía móvil, cabinas de Internet, servicio wifi.
• Transporte: servicio de taxis, tarifa recomendada del aeropuerto a la Plaza de Armas S/.15 (US$.6) (€.4)
• Seguridad: Policía Nacional, seguridad privada, primeros auxilios.
• Comerciales: La Ibérica, tiendas varias.
• Gastronómicos: Café Altomayo, Jirón Perú y 4D.
• Estacionamiento: servicio de estacionamiento para 300 vehículos, explanada de 15.000 m² (metros cuadrados). Peaje.
• Mangas: servicio de 2 mangas recientemente puestas para el fácil movimiento de pasajeros.

Construido el nuevo Aeropuerto, el antiguo Aeropuerto «Chachani» pasó a ser el terminal aeromilitar del destacamento de la Fuerza Aérea del Perú en Arequipa, Ala aérea N.º 3 FAP; quedando interconectados ambos terminales por una calle de rodaje de 100 m (metros), ya que utilizan la misma pista de aterrizaje. La plataforma militar tiene un área de 7.000 m² (metros cuadrados) con capacidad para 2 aviones tipo Hercules C130, en esta plataforma también hay un «helipuerto» que se utiliza mayormente en situaciones de emergencia, apoyo logístico y sanitario de los helicópteros Mi-17 de la FAP, el EP y la PNP.

El "Ala Aérea N.º 3" de Arequipa comprende:

Grupo Aéreo N.º 2 con sede en la Base de Vítor (Arequipa), Escuadrón 211 de helicópteros de combate Mi-25 D.

Grupo Aéreo N.º 4 con sede en la Base de La Joya (Arequipa), el Escuadrón de Combate 412 «HAWKS» de los Mirage 2000.

Grupo Aéreo N.º 4 con sede en la Base de La Joya(Arequipa), el Escuadrón de Entrenamiento Avanzado 411 de los MB-339.

Incluye como unidades subordinadas a la Escuela de Comandos FAP (Arequipa), la Base Aérea de Puerto Maldonado y el Destacamento Aéreo de Tacna.

El Aeropuerto Rodríguez Ballón recibe actualmente 44 vuelos comerciales diarios, los cuales aumentan a 58 vuelos en temporada alta (entre junio y agosto). La llegada del primer vuelo es a las 4:30, mientras que el último es a las 21:00 horas. Los aterrizajes de vuelos no comerciales, privados y militares se producen a cualquier hora del día entre las 6:00 y las 22:00.

Aerolíneas	Ciudades	Aeronave
JetSmart Perú 4 destinos	Nacionales: (2) Cuzco / Lima Internacionales: (2) Cartagena / Guayaquil	Airbus A320neo
LATAM Perú 2 destinos	Nacionales: (2) Cuzco / Lima	Airbus A319, Airbus A320ceo, Airbus A320neo
Sky Airline Perú 1 destino	Nacionales: (1) Lima	Airbus A320neo

Ciudades por Departamento	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas
Cuzco (1 destino, 2 aerolíneas)
Cuzco	Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete	JetSMART Perú / LATAM
Lima (1 destino, 3 aerolíneas)
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	JetSMART Perú / LATAM / Sky Airline

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas
América del Sur
Colombia (1 Destino, 1 Aerolínea)
Cartagena de Indias	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	JetSmart Perú (vía LIM)
Ecuador (1 Destino, 1 Aerolínea)
Guayaquil	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo	JetSmart Perú (vía LIM)

Destinos nacionales

Ciudades por regiones	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas
Cuzco (1 destino, 3 aerolíneas)
Cuzco	Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete	AeroPerú / Faucett Perú / Magenta Air
Lima (1 destino, 15 aerolíneas)
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	Aerolíneas Peruanas S.A. / AeroPerú / Aero Cóndor / Aero Continente / Aero Santa / Avianca (Perú) / Andrea Air / Faucett Perú / LC Perú / Magenta Air / - Panagra / Peruvian Airlines / Peruvian International Airways / SATCO / TANS Perú
Moquegua (1 destino, 2 aerolíneas)
Ilo	Aeropuerto de Ilo	Faucett Perú / Peruvian Airlines
Puno (1 destino, 6 aerolíneas)
Juliaca	Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac	AeroPerú / Aero Continente / Aero Santa / Faucett Perú / SATCO / TANS Perú
Tacna (1 destino, 6 aerolíneas)
Tacna	Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa	Aero Continente / Aero Cóndor / Aero Santa / Faucett Perú / Peruvian Airlines / SATCO

Destinos internacionales

Ciudades por países	Nombre del Aeropuerto	Aerolíneas
Bolivia Bolivia (1 destino, 1 aerolínea)
La Paz	Aeropuerto Internacional El Alto	Amaszonas
Chile Chile (4 destinos, 2 aerolíneas)
Arica	Aeropuerto Internacional Chacalluta	Aero Continente / National Airlines (Chile)
Antofagasta	Aeropuerto Andrés Sabella	National Airlines (Chile)
Iquique	Aeropuerto Internacional Diego Aracena	Aero Continente / National Airlines (Chile)
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez	Aero Continente / National Airlines (Chile)

Destinos nacionales

Ciudad por región	Nombre del Aeropuerto	Aerolíneas
La Libertad (1 Destino, 1 Aerolínea)
Trujillo	Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos	JetSmart Perú
Lima (1 destino, 3 aerolíneas)
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	Viva Air Perú / Star Perú / WayraPerú
Piura (1 Destino, 1 Aerolínea)
Piura	Aeropuerto Internacional Capitan FAP Guillermo Concha Iberico	JetSmart Perú
San Martín (1 Destino, 1 Aerolínea)
Tarapoto	Aeropuerto Comandante FAP Guillermo del Castillo Paredes	JetSmart Perú

Destinos internacionales

Ciudades por países	Nombre del Aeropuerto	Aerolíneas
Chile Chile (4 destinos, 1 aerolínea)
Arica	Aeropuerto Internacional Chacalluta	Sky Airline
Antofagasta	Aeropuerto Andrés Sabella	Sky Airline
Iquique	Aeropuerto Internacional Diego Aracena	Sky Airline
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez	Sky Airline / JetSmart Perú

Existen dos rutas de acceso al aeropuerto desde la ciudad:

1. Calle Ayacucho-Puente Grau-Av. Ejército-Av. Aviación- salida Aeropuerto; 8 km (kilómetros); 15 minutos.
2. Av. Parra-Variante de Uchumayo-Vía de Evitamiento-Av. Aviación-salida Aeropuerto; 16 km; 25 minutos.

• El 29 de febrero de 1996, en las proximidades del Aeropuerto Rodríguez Ballón en Arequipa, el vuelo 251 de la aerolínea Faucett procedente de Lima y con destino final Tacna se estrelló a las 20:25 horas con 117 pasajeros y 6 tripulantes a solo 6.3 km (kilómetros) de la pista de aterrizaje, muriendo sus 123 ocupantes.^[6]​
• El 25 de octubre de 1988, un Fokker F28 Fellowship de AeroPerú (registrado OB-R-1020) despegó del Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac en un vuelo nacional a Arequipa, pero no pudo obtener cualquier altura considerable, impactando contra una carretera y varios desniveles del terreno, y causando la muerte de 11 de los 65 pasajeros, así como de un miembro de la tripulación.^[7]​

• Aeropuertos Andinos del Perú
• Ala aérea N.º 3 FAP
• Anexo:Aeropuertos de América

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón.
• Página oficial del concesionario del aeropuerto
• Información de World Aero Data sobre el Aeropuerto Rodríguez Ballón. Archivado el 23 de febrero de 2015 en Wayback Machine.
• Información de CORPAC sobre el Aeropuerto Rodríguez Ballón
• Vista Satelital por Google Earth del Aeropuerto Rodríguez Ballón
• Información Meteorológica en Tiempo Real sobre Arequipa.
• Salidas y Llegadas para hoy
• Accidentes en el Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón en Aviation-safety.net
• Video Remodelado Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón