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Audi A4
Audi A4 en sus cinco generaciones
Datos generales
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Fabricante	Audi
Período	1994-presente
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas Descapotable dos puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal / tracción delantera, o a las cuatro ruedas
Otros modelos
Similares	Lista de rivales Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Giulia BMW Serie 3 Genesis G70 Mercedes-Benz Clase C Cadillac ATS Honda Civic Infiniti Q50 Lexus IS Opel Insignia
Predecesor	Audi 80
Sitio web	https://www.audi.de/a4
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Audi A4 es una serie de automóviles de turismo del segmento D producidos por el fabricante alemán Audi desde el año 1994.

El A4 ha sido construido en cinco generaciones y está basado en la Plataforma B del Grupo Volkswagen. La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La numeración interna del fabricante trata al A4 como una continuación del linaje del Audi 80, estando designado el primer A4 a la serie B5, seguido de la B6, B7, B8 y B9. Las versiones B8 y B9 del A4 están construidas sobre la Plataforma MLB del Grupo Volkswagen compartida con muchos otros modelos de Audi y un modelo de Porsche dentro del Grupo Volkswagen.^[1]​

La configuración automotriz del Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero, con transmisión de tipo transeje montada en la parte trasera del motor. Los carros son tracción delantera, o algunos modelos, tracción integral "quattro".

El A4 está disponible como sedán y familiar. La segunda (B6) y tercera (B7) generación del A4 también tenía una versión convertible, pero para la versión B8, el convertible se volvió una variante del Audi A5 a medida que Audi volvió al segmento de los ejecutivos compactos cupé (segmento D cupé).

Las versiones deportivas de A4 se denominan "S4" y "RS4", y llevan siempre tracción a las cuatro ruedas.

Audi A4 (B5)
Datos generales
Otros nombres	Audi A4 B5
Fabricante	Audi AG
Diseñador	Imre Hasanic (1991), Jurgen Albamonte (1992)
Fábricas	Alemania Alemania: Ingolstadt China China: Changchún (FAW-Volkswagen) (1998-2003)
Período	1994-2000
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Plataforma	Plataforma B5 (PL45) del Grupo Volkswagen
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas
Configuración	FWD, AWD (quattro)
Dimensiones
Dimensiones	Sedán: 4479 / 1733 / 1414 / 2622 mm Familiar: 4488 / 1733 / 1417 / 2615 mm
Peso	1170–1620 kg
Mecánica
Transmisión	manual de 5 o 6 velocidades / automática de 4 o 5 velocidades
Otros modelos
Relacionado	Škoda Superb, Volkswagen Passat B5
Predecesor	Audi 80
Sitio web	https://www.audi.de/a4
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La primera generación del A4 (código interno: B5) está desarrollada junto a la plataforma del Volkswagen Passat. Se puso a la venta en diciembre de 1994 con carrocería sedán, y en mayo de ese mismo año con carrocería familiar. Estrenó la caja de cambios automática secuencial Tiptronic, emparentada con la del Porsche 911 964.

Este modelo también estrenó el motor gasolina de 1.8 litros de cilindrada y cinco válvulas por cilindro, basado en el motor que Audi usó en sus modelos de carreras con homologación Superturismo. Se ofrecía en versiones atmosférica de 125 CV, y con turbocompresor de 150 o 180 CV.

El motor gasolina de cuatro cilindros en línea era un 1.6 litros con dos válvulas por cilindro de 101 CV. Los V6 eran un 2.4 litros de cinco válvulas por cilindro y 165 CV, un 2.6 litros de dos válvulas por cilindro y 150 CV, y un 2.8 litros de dos válvulas por cilindro y 174 CV o de cinco válvulas por cilindro y 193 CV.

Está también el motor gasolina de seis cilindros, 2.8 litros de cilindrada y con 30 válvulas, con un alcance de 240 km/h y que llega a los 100km/h en 7.4 segundos. Este motor se puede apreciar en el Audi A4 Motor B5 1999.

Los motores diésel eran un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros cilindrada, disponible en variantes de 90, 110 y 116 CV, y un V6 de 2.5 litros y 150 CV. Solamente el 1.9 litros de 116 CV posee alimentación por inyector-bomba.

La versión deportiva S4 incorporaba un motor V6 de 2.7 litros de cilindrada, con cinco válvulas por cilindro, dos turbocompresores y 265 CV de potencia máxima, que lo aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 s; existe con ambas carrocerías. El flamante RS4 poseía una versión potenciada del mismo motor. Genera una potencia máxima 380 CV y un par motor máximo de 440 N·m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 s y de 0 a 160 km/h en 11,6 s. Se fabricaron 6.030 unidades entre los años 1999 y 2001.

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1997 se presentó el rediseño de este modelo, que saldría al mercado en 1998. En el exterior los cambios fueron mínimos:

• Los grupos ópticos cambiaron, pasando a ser transparentes los delanteros y algunas partes de los traseros. Además, colocaron los faros antiniebla delanteros en las rejillas inferiores del parachoques. También sufrieron cambios los intermitentes laterales, que cambió su forma de cuadrada a rectangular y de color naranja en el primer modelo a transarentes en el rediseño.
• Los parachoques sufrieron pequeños cambios. Se les añadió una línea en volumen longitudinal tanto al delantero como al trasero, y se mejoró la adaptación de las rejillas inferiores del delantero.
• Las molduras laterales de las puertas se hicieron más gruesas, las inferiores se rediseñaron para adaptarse más al volumen general del vehículo y las manetas de las puertas cambiaron de forma, siendo ahora de formas más circulares y suaves. En la tapa del maletero se eliminaron dos líneas escavadas que la recorrían longitudinalmente y la cerradura se integró.
• Cambiaron también otras cosas. Se eliminó el logo de la marca que había en los laterales, debajo de cada intermitente lateral. También se escondieron los surtidores del agua del limpiaparabrisas, entre otros cambios.
• El equipamiento de seguridad se amplió, equipándose airbag de pasajero delantero en todas las versiones. Se mejoró también la protección frente a impactos laterales, pudiendo disponer de los airbag laterales, situados en los flancos de los asientos delanteros, y que protegen tanto el tórax como la cabeza. Así, de cara a una posible nueva prueba de colisión, el A4 con este nuevo equipamiento podía haber superado los nuevos requerimientos de protección frente a impactos laterales, que el anterior modelo no fue capaz de superar, ya que estaba sólo equipado con barras de protección lateral en las puertas.

Motores de gasolina
	1.6		1.8	1.8T		2.4	2.6	2.8		2.7T (S4)	2.7T (RS4)
Periodo	1995-2000	2000-2001	1995-2001	1995-2001	1997-2001		1995-1997		1996-2001	1997-2001	2000-2003
Identificación del motor	ADP, AHL, ARM, ANA	ALZ	ADR, APT, ARG, AVV	AEB, APU, ANB, AWT, ARK	AJL	AGA,ALF, APS, ARJ, AML	ABC	AAH	ACK, ACLG, ACPR, AQD, AMX	AGB, AZB	ASJ, AZR
Tipo de motor	L4 8v		L4 20v	L4 20v, turbo, intercooler		V6 30v	V6 12v		V6 30v	V6 30v, biturbo, 2 intercooler
Diámetro x carrera	81,0 mm × 77,4 mm		81,0 mm × 86,4 mm			81,0 mm × 77,4 mm	82,5 mm × 81,0 mm	82,5 mm × 86,4 mm		81,0 mm × 86,4 mm
Cilindrada	1595 cm³		1781 cm³			2393 cm³	2598 cm³	2771 cm³		2671 cm³
Relación de compresión	10.3: 1			9.5: 1		10.5: 1	10.0: 1	10.3: 1	10.6: 1	9.3: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	101 CV (74 kW) @ 5600	102 CV (75 kW) @ 5600	125 CV (92 kW) @ 5800	150 CV (110 kW) @ 5700	180 CV (132 kW) @ 6200	165 CV (121 kW) @ 6000	150 CV (110 kW) @ 5750	174 CV (128 kW) @ 5500	193 CV (142 kW) @ 6000	265 CV (195 kW) @ 5800	380 CV (280 kW) @ 6500
Par máximo: Nm @ rpm	140 Nm @ 3800	148 Nm @ 3800	173 Nm @ 3500	210 Nm @ 1750–4600	235 Nm @ 2000-4600	230 Nm @ 3200	225 Nm @ 3500	245 Nm @ 3000	280 Nm @ 3200	400 Nm @ 1850–3600	440 Nm @ 2500-6000
Tracción	Delantera		Delantera / Total (Quattro)							Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades			Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades				Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (Sedan/Avant)	12.4 s / 12.1 s	11.9 s / 12.1 s	10.6 s / 11.0 s	8.4 s / 8.6 s	7.9 s	8.4 s / 8.6 s	8.7 s / 8.9 s	8.2 s / 8.3 s	7.4 s / 7.6 s	5.6 s / 5.7 s	4.8 s / 4.9 s
Velocidad máxima (Sedan/Avant)	190 km/h / 186 km/h	191 km/h / 186 km/h	205 km/h / 201 km/h	221 km/h / 217 km/h	231 km/h	226 km/h / 222 km/h	220 km/h / 216 km/h	230 km/h / 226 km/h	240 km/h / 236 km/h	250 km/h (limitada electrónicamente)

Motores diésel
	1.9Di	1.9 TDI		1.9 TDI				2.5 TDI
Periodo	1996-1998	1995-2001	1997-2001	1996-2000	1999-2000	1999-2001		1997-2001
Identificación del motor	AFF	1Z, AHU	AHH	AFN	AVG	AJM	ATJ	AFB, AKN
Tipo de motor	L4 8v	L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler				L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler		V6 24v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	79,5 mm × 95,5 mm							78,3 mm × 86,4 mm
Cilindrada	1896 cm³							2496 cm³
Relación de compresión	19.5: 1					18.0: 1		19.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 4000	90 CV (66 kW) @ 4000		110 CV (81 kW) @ 4150		115 CV (85 kW) @ 4000		150 CV (110 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	150 Nm @ 1500–3200	202 Nm @ 1900	210 Nm @ 1900	225 Nm @ 1700–3000	235 Nm @ 1900	285 Nm @ 1900	310 Nm @ 1900	310 Nm @ 1500-3200
Tracción	Delantera			Delantera / Total (Quattro)		Delantera	Total (Quattro)	Delantera / Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades				Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (Sedan/Avant)	16.1 s / 16.5 s	13.5 s / 13.8 s	13.3 s / 13.6 s	11.3 s / 11.7 s	11.3 s / 11.5 s	10.5 s / 10.7 s	10.9 s / 11.1 s	9.0 s / 9.2 s
Velocidad máxima (Sedan/Avant)	170 km/h / 166 km/h	182 km/h / 178 km/h	184 km/h / 180 km/h	195 km/h / 191 km/h	196 km/h / 192 km/h	200 km/h / 196 km/h	196 km/h / 192 km/h	220 km/h / 216 km/h

• 
  Audi A4 B5 sedán.
• 
  Audi A4 B5 avant.
• 
  Audi A4 B5 avant.

Audi A4 (B6)
Datos generales
Otros nombres	Audi A4 B6
Fabricante	Audi AG
Diseñador	Peter Schreyer (1997), Luc Donckerwolke (Avant)
Fábricas	Alemania Alemania: Ingolstadt Alemania Alemania: Osnabrück (descapotable) China China: Changchún (FAW-Volkswagen)
Período	2000-2004
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Plataforma	Plataforma B6 (PL46) del Grupo Volkswagen
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas Descapotable/Cupé dos puertas
Configuración	FWD, AWD (quattro)
Dimensiones
Dimensiones	Sedán: 4585 / 1765 / 1430 / 2650 mm Familiar: 4545 / 1765 / 1455 / 2650 mm Descapotable: 4575 / 1775 / 1390 / 2660 mm
Peso	1295–1895 kg
Mecánica
Transmisión	manual de 5 o 6 velocidades / automática de 5 o 6 velocidades
Otros modelos
Predecesor	Audi 80
Sitio web	https://www.audi.de/a4
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La segunda generación del A4 (código interno: B6) se puso a la venta a principios de 2000 con carrocería sedán, y a mediados de 2001 con carrocería familiar. El A4 descapotable reemplazó al antiguo Cabrio, que estaba basado en el Audi 80. Los modelos con tracción delantera y caja de cambios automática no tenían la transmisión Tiptronic, sino una transmisión variable continua llamada Multitronic.

La segunda generación del A4 se diferencia del Audi A4 B5 anterior a través de una cintura izada lateral y un cierre trasero más redondo. La carrocería se asemeja al más grande Audi A6. El B6 es 69 mm más largo, 33 mm más ancho y 13 mm más alto que su antecesor.

El eje delantero de cuádruple enlace avanzado está conformado en su mayor parte de aluminio. De manera que es 8.5 kg más ligero que la primera generación del A4.

Adicionalmente a algunas de las motorizaciones conocidas de la serie más vieja, llegaron al nuevo B6 dos motorizaciones a gasolina:

• Un cuatro cilindros en línea con una cilindrada de dos litros y 130 PS, así como
• Un motor V6 con una cilindrada de tres litros y 220 PS.

Los bloques de motor de ambos motores son de aluminio, tienen cinco válvulas por cilindro.

Con el B6 el A4 se ofreció por primera vez con una caja de cambios automática Multitronic para vehículos con tracción delantera. Los modelos con tracción integral se podían equipar con una automática de cinco marchas Tiptronic. A diferencia de su antecesor, estas se podían colocar adicionalmente en una posición de manejo "S", que entrega una manejo y una sensación de conducción más deportiva.

También se mejoraron y evolucionaron:

• Las propiedades de colisión,
• El control electrónico de estabilidad (ESP) y sistema antibloqueo (ABS),
• El sistema de frenos,
• La rigidez de la carrocería (45% más alto que el Audi A4 B5),
• Los accesorios de serie y opcionales.

Así también, el B6 se ofrece de serie con un sistema de bolsas de aire laterales para cabeza. En el modelo anterior estas bolsas se ofrecían únicamente como equipo adicional.

Motores de gasolina
	1.6	1.8T		1.8T	2.0	2.0 FSI	2.4	3.0	4.2 (S4)
Periodo	2000-2004	2000-2002	2002-2004		2000-2004	2002-2004	2001-2004	2000-2004	2003-2004
Identificación del motor	ALZ	AVJ	BFB	BEX	ALT	AWA	BDV	ASN	BBK
Tipo de motor	L4 8v	L4 20v, turbo, intercooler			L4 20v	L4 16v, inyección directa	V6 30v		V8 40v
Diámetro x carrera	81,0 mm × 77,4 mm	81,0 mm × 86,4 mm			82,5 mm × 92,8 mm		81,0 mm × 77,4 mm	82,5 mm × 92,8 mm	84,5 mm × 92,8 mm
Cilindrada	1595 cm³	1781 cm³			1984 cm³		2393 cm³	2976 cm³	4163 cm³
Relación de compresión	10.3: 1	9.3: 1			10.3: 1	11.5: 1	10.5: 1		11.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	102 CV (75 kW) @ 5600	150 CV (110 kW) @ 5700	163 CV (120 kW) @ 5700	190 CV (140 kW) @ 5700	130 CV (96 kW) @ 5700	150 CV (110 kW) @ 6000	170 CV (125 kW) @ 6000	220 CV (162 kW) @ 6300	344 CV (253 kW) @ 7000
Par máximo: Nm @ rpm	148 Nm @ 3800	210 Nm @ 1750–4600	225 Nm @ 1950-4700	240 Nm @ 1980-5400	195 Nm @ 3300	200 Nm @ 3250-4250	230 Nm @ 3200	300 Nm @ 3200	410 Nm @ 3500
Tracción	Delantera	Delantera / Total (Quattro)			Delantera			Delantera / Total (Quattro)	Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades / Multitronic	Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades / Multitronic	Manual, 6 velocidades	Manual, 5 velocidades / Multitronic			Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades / Multitronic / Automática, 5 velocidades (Quattro)	Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (Sedan/Avant)	12.6 s / 13.2 s	8.9 s / 9.1 s	8.6 s / 8.8 s	8.2 s / 8.4 s	9.9 s / 10.1 s	9.6 s / 9.9 s	8.8 s / 9.1 s	6.9 s / 7.1 s	5.6 s / 5.8 s
Velocidad máxima (Sedan/Avant)	190 km/h / 186 km/h	222 km/h / 219 km/h	228 km/h / 225 km/h	237 km/h / 232 km/h	212 km/h / 208 km/h	218 km/h / 214 km/h	226 km/h / 223 km/h	245 km/h / 243 km/h	250 km/h / 250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km) (Sedan/Avant)	7.7 / 7.8	8.2 / 8.2		8.6 / 8.4	7.9 / 8.0	7.1 / 7.1	9.5 / 9.6		13.3 / 13.4

Motores diésel
	1.9 TDI		1.9 TDI		2.5 TDI				2.5 TDI
Periodo	2001-2004	2004	2000-2003	2000-2004	2001-2002	2002-2003	2003-2004		2000-2004
Identificación del motor	AVB	BKE	AWX	AVF	AYM	BFC	BCZ	BDG	AKE, BDH, BAU
Tipo de motor	L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler				V6 24v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	79,5 mm × 95,5 mm				78,3 mm × 86,4 mm
Cilindrada	1896 cm³				2496 cm³
Relación de compresión	19.0: 1				18.5: 1				19.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	100 CV (74 kW) @ 4000	115 CV (85 kW) @ 4000	130 CV (96 kW) @ 4000		155 CV (114 kW) @ 4000	163 CV (120 kW) @ 4000			180 CV (132 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	250 Nm @ 1900	285 Nm @ 1900	285 Nm @ 1750-2500	310 Nm @ 1900	310 Nm @ 1400-3500	310 Nm @ 1400-3600		350 Nm @ 1500-3000	370 @ 1500-2500
Tracción	Delantera			Delantera / Total (Quattro)	Delantera				Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades o 6 para AWX			Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic		Multitronic	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (Sedan/Avant)	12.1 s / 12.5 s	11.2 s / 11.5 s	9.9 s / 10.1 s	9.9 s / 10.1 s	9.4 s / 9.6 s	8.9 s / 9.1 s	8.9 s / 9.2 s	8.9 s / 9.1 s	8.4 s / 8.5 s
Velocidad máxima (Sedan/Avant)	195 km/h / 191 km/h	201 km/h / 197 km/h	210 km/h / 208 km/h		221 km/h / 219 km/h	227 km/h / 225 km/h	219 km/h / 217 km/h	227 km/h / 224 km/h	228 km/h / 225 km/h
Consumo combinado (L/100 km) (Sedan/Avant)	5.4	5.7	5.5 / 5.6	5.6 / 5.7	6.8 / 7.0				7.8

Audi A4 B6 sedán.  Audi A4 B6 avant.  Audi A4 B6 cabriolé.  Audi S4 B6 sedán  Vista del faro de un A4 Sports sedán 2005.

Audi A4 (B7)
Datos generales
Otros nombres	Audi A4 B7
Fabricante	Audi AG
Diseñador	Walter de'Silva (2002-2003)
Fábricas	Alemania Alemania: Ingolstadt China China: Changchún (2006-2008)
Período	2005-2008
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Plataforma	Plataforma B7 (PL46) del Grupo Volkswagen
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas Descapotable dos puertas
Configuración	FWD, AWD (quattro)
Dimensiones
Dimensiones	Sedán: 4585 / 1770 / 1425 / 2650 mm Familiar: 4585 / 1770 / 1455 / 2650 mm Descapotable: 4575 / 1775 / 1390 / 2650 mm
Peso	1290–1895 kg
Planta motriz
Motor	Motor de cuatro cilindros en línea 1.6L I4 / 1.8L I4 20v Turbo / 1.8L I4 16v TFSI / 2.0L I4 20v / 2.0L I4 16V TFSI / Motor V6 3.2L V6 24v FSI / 2.5L V6 TDI / 2.7L V6 TDI / 3.0L V6 TDI
Mecánica
Transmisión	manual de 5 o 6 velocidades / automática de 6 velocidades (Tiptronic) / Continuamente variable Multitronic de 7 velocidades
Otros modelos
Relacionado	SEAT Exeo
Predecesor	Audi 80
Sitio web	https://www.audi.de/a4
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Audi presentó un A4 mejorado a principios de 2004, con la designación interna B7. Aunque se le dio una designación de plataforma nueva, el B7 es en esencia una versión mejorada fuertemente re-diseñada del B6, con la configuración de aceleración re-diseñada, la geometría de suspensión, nueva gama de motores de combustión interna, sistemas de navegación y electrónica de chasis (incluyendo un nuevo y avanzado sistema de ESP de Bosch 8.0). El ensamble de la parrilla delantera está diseñado hacia una forma alta trapezoidal de la misma manera que el Audi A6 C6 (tercera generación); sin embargo, el tablero y el interior quedaron prácticamente sin cambios desde el B6, sin tomar en cuenta detalles pequeños.

La nomenclatura interna de la plataforma de Audi usa PL46 (passenger car longitudinal platform, tamaño 4, generación 6) para los chasis B6 y B7. Las designaciones internas Typ 8E y Typ 8H también se traen desde la gama B6 del A4, pero ahora tienen el sufijo de identificación adicional -8EC para el sedán, 8ED para el Avant y 8HE para el descapotable.

La alineación de motores recibió muchas adiciones. La presentación en 2005 de la Inyección Estratificada de Combustible (FSI) en los motores a gasolina 2.0 TFSI y 3.2 V6 FSI, así como otros refinamientos, incrementaron la potencia de salida a 200 PS y 255 PS, respectivamente. Estos motores usan una configuración de cuatro válvulas por cilindro. El diseño de 5 válvulas anterior era incompatible con el sistema de inyección directa FSI (debido a la ubicación del inyector de gasolina, que ahora descarga directamente en la cámara de combustión). El motor a diésel 2.0 de inyección directa turbocargada (TDI) ahora combinó tecnología de Pumpe Düse (inyector unitario) (PD) con 16 válvulas, mientras que el diésel 2.5 TDI V6 fue reemplazado por un 3.0 V6 TDI, ofreciendo un modelo con 204 PS que fue actualizado a un modelo con 233 PS en 2006. Después de añadió un 2.7 V6 TDI.

Un diferencial Torsen T-2 basado en tracción integral permanente quattro se quedó como una opción para la mayoría de los modelos de A4. Audi retiró su transmisión manual de 5 velocidades en favor de una nueva GETRAG de 6 velocidades. Igual que antes, en los modelos tracción delantera era opción tener una transmisión continuamente variable (CVI) multitronic, ahora con 'siete velocidades' seleccionables; mientras que una transmisión automática ZF convencional de seis velocidades tiptronic fue la opción en los modelos tracción integral quattro.

Además del Audi S4, que llevó el tren motriz del S4 B6, Audi presentó de nuevo en la alineación el Audi RS4 desarrollado por quattro GmbH (RS por RennSport) por primera vez con cuerpo sedán y descapotable, y con motor FSI 4.2 litros V8, naturalmente aspirado. Otra importante inclusión en el RS4 fue un sistema de última generación de tracción integral quattro Torsen T-3, que utiliza un sesgo de distribución de torque dinámico frontal-trasero 40:60 asimétrico 'predeterminado'. Este nuevo centro diferencial asimétrico al principio solo estuvo disponible en el RS4, pero se agregó un año después al S4. El resto de la gama del A4 B7 siguió usando el diferencial central de separación dinámico 50:50 T-2.

Una variante desarrollada por quattro GmbH se presentó por primera vez en mayo de 2005 y fue llamada "Audi A4 DTM Edition". Se inspiró en los carros de carreras de Audi del Deutsche Tourenwagen Masters de 2004, y fue presentado en 2006 como una opción más. El motor 2.0T FSI recibió un mapeo de software mejorado al ECU, lo que incrementó la entrega a 220 PS y 300 Nm de torque. Estuvo disponible con tracción delantera o tracción integral quattro.

El modelo B7 Cabriolet llegó después que las otras variantes de carrocerías, sus ventas comenzaron en febrero de 2006. Para este descapotable lo nuevo fue una versión 2.0 TDI de nivel de entrada, pero no ofreció caja de cambios CVT multitronic.

En 2007 Audi presentó una versión del B7 llamada 'Special Edition', que partía de las especificaciones del S-Line y además incluía un paquete de óptica negro, llantas de aleación con diseño 'radio doble de 7 brazos' 8J X 18 al estilo del RS4, piel dos-tonos grafito/negro Volterra, volante multifunción en piel/Alcántara deportivo con transmisión manual y freno de mano con costuras doradas en Alcántara, frenos ventilados de disco frontales perforados en cruz, tubos de escape y raíles de techo (solo en el modelo Avant) en negro. También se aumentó su potencia 20 PS, dándole una entrega de 220 PS al modelo 2.0T.

De acuerdo con una hoja de inspección de vehículo sueca de 2007, el Audi A4 Avant con motor diésel es el vehículo más confiable disponible el mercado, con una taza de rechazo de inspección vehicular del 0.0% en la categoría de tres años de antigüedad.^[2]​

Cuando se prensentó la gama sucesora A4 B8, la serie B7 fue reestilizada y reemplacada como SEAT Exeo en 2008, haciéndose cambios en el frente y la parte trasera así como un cambio el equipo interior del A4 Cabriolet. Se desmanteló la línea de producción Audi completa del A4 B7 en la Planta Audi de Ingolstadt y se mandó a la fábrica de SEAT del mismo Grupo Volkswagen en Martorell, España.^[3]​

Motores de gasolina
	1.6	1.8T	2.0	2.0 TFSI			3.2 FSI	4.2 (S4)	4.2 FSI (RS4)
Periodo	2004-2008		2006-2008	2004-2009	2005-2008	2004-2009	2004-2009		2005-2009
Identificación del motor	ALZ	BFB	ALT	BPJ	BGB, BWE	BUL	AUK	BBK	BNS
Tipo de motor	L4 8v	L4 20v, turbo, intercooler	L4 20v	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler			V6 24v, inyección directa	V8 40v	V8 32v, inyección directa
Diámetro x carrera	81,0 × 77,4 mm	81,0 × 86,4 mm	82,5 × 92,8 mm				84,5 × 92,8 mm
Cilindrada	1595 cm³	1781 cm³	1984 cm³				3123 cm³	4163 cm³
Relación de compresión	10.3: 1	9.3: 1	10.3: 1	10.5: 1			12.5: 1	11.0: 1	12.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	102 CV (75 kW) @ 5600	163 CV (120 kW) @ 5700	130 CV (96 kW) @ 5700	170 CV (125 kW) @ 4300-6000	200 CV (147 kW) @ 5100-6000	220 CV (162 kW) @ 5900-6100	255 CV (188 kW) @ 6500	344 CV (253 kW) @ 7000	420 CV (309 kW) @ 7800
Par máximo: Nm @ rpm	148 Nm @ 3800	225 Nm @ 1950-4700	195 Nm @ 3300	280 Nm @ 1800–4200		300 Nm @ 2200-4000	330 Nm @ 3250	410 Nm @ 3500	430 Nm @ 5500
Tracción	Delantera	Delantera / Total (Quattro)	Delantera	Delantera / Total (Quattro)				Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades / Multitronic		Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic / Automática, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic / Automática, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	12.6 s	8.6 s	9.9 s	7.8 s	7.1 s	7.0 s	6.8 s	5.6 s	4.8 s
Velocidad máxima	190 km/h	228 km/h	212 km/h	232 km/h	241 km/h	247 km/h	250 km/h (limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	7.7	8.2	8.0	7.1	8.0		9.5	13.3	13.7

Motores diésel
	1.9 TDI	2.0 TDI			2.5 TDI		2.7 TDI	3.0 TDI
Periodo	2004-2008	2004-2009		2006-2008	2004-2005		2006-2008	2004-2005	2005-2008
Identificación del motor	BKE, BRB	BPW	BLB, BRE	BRD	BCZ	BDG	BPP	BKN	ASB
Tipo de motor	L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler		L4 16v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler		V6 24v, inyección directa, turbo, intercooler		V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	79,5 × 95,5 mm	81,0 × 95,5 mm			78,3 × 86,4 mm		83,0 × 83,1 mm	83,0 × 91,4 mm
Cilindrada	1896 cm³	1968 cm³			2496 cm³		2698 cm³	2967 cm³
Relación de compresión	19.0: 1	18.5: 1			18.0: 1		17.0: 1	16.8: 1	17.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	115 CV (85 kW) @ 4000	140 CV (103 kW) @ 4000		170 CV (125 kW) @ 4200	163 CV (120 kW) @ 4000		180 CV (132 kW) @ 3300-4250	204 CV (150 kW) @ 3500-4500	233 CV (171 kW) @ 3500-4000
Par máximo: Nm @ rpm	285 Nm @ 1900	320 Nm @ 1750-2500		350 Nm @ 1750-2500	310 Nm @ 1400-3600	350 Nm @ 1500–3000	380 Nm @ 1400-3300	450 Nm @ 1400-3150	450 Nm @ 1400-3200
Tracción	Delantera	Delantera / Total (Quattro)			Delantera			Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic		Manual, 6 velocidades	Multitronic	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic	Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	11.2 s	9.7 s		8.6 s	8.9 s	8.8 s	8.4 s	7.2 s	6.8 s
Velocidad máxima	201 km/h	212 km/h		228 km/h	219 km/h	227 km/h	230 km/h	235 km/h	245 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.6	6.0	5.7	5.8	6.8		6.7	7.6	7.8

• 
  Audi A4 B7 sedán.
• 
  Audi A4 B7 avant.
• 
  Audi A4 B7 cabriolé.^[4]​

Audi A4 (B8)
Datos generales
Otros nombres	Audi A4 B8
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Fabricante	Audi AG
Diseñador	Julian Hönig (exterior: 2004, 2005) Ingo Von Bargen (interior: 2005)
Fábricas	Alemania Alemania: Ingolstadt Alemania Alemania: Neckarsulm  India: Aurangabad China China: Changchún Indonesia Indonesia: Purwakarta
Período	2008-2015
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Plataforma	MLB
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas
Configuración	FWD, AWD (quattro)
Dimensiones
Dimensiones	Sedán: 4705 / 1825 / 1425-1435 / 2810 mm Familiar: 4721 / 1841 / 1495 / 2805 mm
Peso	1485–1870 kg
Planta motriz
Motor	Motor de cuatro cilindros en línea 1.8L TFSI I4 / 2.0L TFSI I4 / 2.0L TDI I4 / Motor V6 3.0L V6 TFSI / 3.2L V6 FSI / 2.7L V6 TDI / 3.0L V6 TDI / Motor V8 4.2L V8 FSI
Mecánica
Transmisión	manual de 6 velocidades / automática de 6 o 8 velocidades (Tiptronic) / automática de doble embrague de 7 velocidades (S tronic) / Continuamente variable Multitronic de 8 velocidades
Otros modelos
Relacionado	Audi A5 Audi S4 Audi RS4
Predecesor	Audi 80
Sitio web	https://www.audi.de/a4
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La cuarta generación del A4 (código interno: B8) se mostró oficialmente al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 en su variante sedán, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 como familiar. El Audi A5 es un automóvil deportivo similar en estructura, gama de motores y diseño al A4, que se ofrece con carrocerías coupé y descapotable.

Los motores gasolina son un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 120 o 160 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 180 o 210 CV, un seis cilindros en V de 3.2 litros y 265 CV, y un seis cilindros en V de 3.0 L y 333 CV. Todos ellos poseen inyección directa y cuatro válvulas por cilindro. Los cuatro cilindros en línea tienen turbocompresor e intercooler, en tanto que el 3.0 L, que corresponde a la variante S4, lleva compresor volumétrico e intercooler. Estos motores vinieron con problemas de consumo de aceite, hasta un cuarto de aceite ente cambio y cambio.

Los motores diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.0 L que desarrolla 120, 143 o 170 CV, un V6 de 2.7 L y 190 CV, y un V6 de 3.0 L y 240 CV. Posteriormente se añadió a la gama el eficiente motor 2.0 TDIe que ofrece 136 CV ^[5]​ siendo sus consumos menores que el del 2.0 TDI de 120 CV. Todos tienen turbocompresor de geometría variable, inyección directa con alimentación por conducto común, intercooler y cuatro válvulas por cilindro. Esta cuarta generación del modelo A4 es la primera en montar faros diurnos mediante diodos LED.

La fabricación del B8 se terminó en cinco lugares de producción. Mientras que el sedán, el familiar y los modelos S-/RS- salieron de la fábrica de Audi en Ingolstadt, en Neckarsulm solo se construyó el sedán. En india Aurangabad se entregaron desde Neckarsulm kits de montaje CKD del A4 sedán en la propiedad de una fábrica de Skoda para su fabricación y exportación conjunta. En China, se fabricó con FAW-Volkswagen en Changchún la versión larga del sedán A4L para el mercado chino. A partir de 2011 terminó el montaje de kits de ensamblaje del A4 sedán en Indonesia.

Vehículos comparables con el A4 son el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C, también el Infiniti Q50, Citroën DS5 y Cadillac ATS.

En octubre de 2011 sufrió un restyling o facelift. Las principales novedades del «Audi A4 2012» son una actualización estética del frontal, introducción de mecánicas un 11% más eficientes y una renovación del habitáculo, así como del equipamiento. Las potencias están comprendidas entre 120 CV y los 333 CV del Audi S4 con motorizaciones diésel y gasolina, ofreciendo hasta 23 combinaciones de transmisión y motor.^[6]​ En febrero de 2012 se presentó el Audi RS4 Avant,^[7]​ la versión más potente con un motor 4.2 V8 idéntico al del Audi RS5, que rinde una potencia de 450 CV a 8.250 rpm.

El 9 de mayo de 2012, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino a un restyling del A4. Recibió retoques estéticos. Se puede asociar a un 1.8 TFSI de 170 cv, tracción delantera, y caja manual de seis marchas o Multitronic de ocho velocidades. También se ofreció en un 3.0 TFSI de 272 cv, solo con tracción integral Quattro y caja automática S-Tronic de siete velocidades. Además, se ofreció un 2.0 TFSI de 211 cv, tracción delantera o Quattro, y caja manual de seis marchas o Multitronic de ocho velocidades. Otra motorización fue la 2.0 TDI de 143 cv, solo con tracción delantera y caja Multitronic. Por último, un impulsor 3.0 TDI de 240 cv, tracción Quattro y caja automática S-Tronic. Tuvo la gama de motores más amplia del segmento, totalizando un total de cinco impulsores. En ese momento, la actualización únicamente llegó para el A4 sedan, no para el A4 Avant, S4 y A4 Allroad. Los niveles de equipamiento fueron bastante variados. La entrada a gama, el A4 1.8 TFSi Attraction, trae de serie: seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, tapizado en tela, climatizador de una zona, control de crucero, sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas, llantas de 16 pulgadas, auxilio temporal y freno de estacionamiento eléctrico. Al tope de gama se ubica el A4 3.0 TFSi Quattro, que agrega de serie inserciones en el habitáculo de aluminio y nogal, tapizado en cuero Milano, Audi Parking System, climatizador de tres zonas, techo solar y llantas de 17 pulgadas. Todas las versiones traen opcionales. De esta manera, el A4 ahora tenía catorce versiones en Argentina, con una garantía de tres años o 90.000 kilómetros.

Audi lanzó las primeras imágenes oficiales de la serie B8 en agosto de 2007, y reveló el carro al público en septiembre de 2007 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Se ofrecieron modelos Sedán (Saloon) y Familiar (Avant).

El Familiar/Station Wagon Avant se presentó en marzo de 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El A4L es una versión de batalla larga para el mercado chino, con 60 mm más batalla y longitud.^[8]​ El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2008. La versión de producción salió a la venta en enero de 2009. Entre los modelos de lanzamiento se incluía un 2.0 TFSI con 180 hp y un 3.2 FSI con 265 hp.^[9]​

Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.^[10]​

El Audi A4 allroad es una versión del A4 Avant adaptada para circular fuera del asfalto.^[11]​ Presenta un riel más ancho, mayor distancia del piso, tracción integral quattro permanente, una parrilla de radiador distintiva, guarda del chasís de acero inoxidable y rieles en el techo.

El A4 allroad quattro estuvo disponible a principios de verano de 2009.^[12]​

En relación con las generaciones anteriores, este A4 tiene su motor ubicado en una posición más retrasada con respecto al eje delantero, emulando a sus dos rivales alemanes. Creció unos 120 mm en longitud con respecto al A4 anterior. El familiar se ofreció con un nivel de equipamiento llamado «A4 Allroad Quattro», que tiene accesorios estéticos similares a los de un automóvil todoterreno como el Audi A6 Allroad Quattro.

La cuarta generación del A4 se asemeja en las partes delanteras y traseras al ya presentado en marzo de 2007, Audi A5. En comparación con el modelo anterior B7 ahora el vehículo fue 117 mm más largo y 54 mm más ancho. Como elementos de diseño especialmente distintivos se encuentran los retrovisores grandes con luces direccionales led integradas y en conexión con las luces de xenón opcionales. Se ofrecieron además luces de marcha diurna con tecnología led.

El diseño del interior se orientó como el del Audi A5. De este modo la consola central se orientó hacia el conductor y en medio se encuentra el tablero de instrumentos, ya hacia el radio se puede encontrar un equipamiento de sistema de navegación con pantalla de 6.5 o 7 pulgadas. El manejo se logra mediante un cauteloso sistema de navegación con terminales MMI separadas en la consola central o vía la reproducción de lógica de control MMI una radio "normal". Otras funciones importantes como el volumen de la radio o control del aire acondicionado se pueden cambiar de manera independiente de esta interfaz de usuario.

Euro NCAP probó la cuarta generación del Audi A4 y comentaron:

• Impacto frontal

Hubo una distorsión despreciable en el compartimento del pasajero en la prueba frontal. Las bolsas de aire adaptativas y los cinturones de seguridad adaptan el tiempo y el grado de apriete para cubrir el tamaño del ocupante y la gravedad del impacto. En este caso, tanto el conductor como el pasajero estuvieron bien protegidos.

• Impacto lateral

El A4 alcanzó la puntuación máxima en las pruebas de impacto lateral y poste.

• Ocupante inftantil

El A4 alcanzó la puntuación máxima por su protección del infante de año y medio y el niño de 3 años basado en las respuestas de los maniquís en las pruebas a escala total. No había etiqueta alguna advirtiendo claramente de los peligros de usar una retención volteando hacia atrás en el asiento del pasajero frontal pero la presencia de marcas de ISOFIX se indicó claramente en los asientos traseros.

• Peatón

El parachoques sacó la puntuación máxima por su protección a las piernas de los peatones pero el borde frontal del capó no obtuvo ninguna. El capó fue calificado predominantemente pobre por la protección que ofreció para la cabeza de un adulto golpeado.

Resultados de prueba Euro NCAP (2008)[13]​
Audi A4, 4P sedán (2008)
Prueba	Puntuación	Calificación
Ocupante adulto	34
Ocupante infantil	41
Peatón	14

Motores de gasolina
	1.8 TFSI			2.0 TFSI Flex Fuel	2.0 TFSI			3.0 TFSI	3.0 TFSI (S4)	3.2 FSI	4.2 FSI (RS4)
Periodo	2008-2015	2007-2011	2011-2015	2009-2015	2008-2011	2008-2013	2013-2015	2012-2015	2008-2015	2007-2011	2012-2015
Identificación del motor	CABA, CDHA	CABB, CDHB	CJEB	CFKA	CDNB, CAEA	CAEB, CDNC	CNCD	CMUA	CAKA, CCBA	CALA	CFSA
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler							V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler		V6 24v, inyección directa	V8 32v, inyección directa
Diámetro x carrera	82,5 × 84,1 mm			82,5 × 92,8 mm				84,5 × 89,0 mm		84,5 × 92,8 mm	84,5 × 92,8 mm
Cilindrada	1798 cm³			1984 cm³				2995 cm³		3197 cm³	4163 cm³
Relación de compresión	9.6: 1							10.3: 1		12.5: 1	11.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	120 CV (88 kW) @ 3650-6200	160 CV (118 kW) @ 1500-4800	170 CV (125 kW) @ 3650-6200	180 CV (132 kW) @ 4000-6000		211 CV (155 kW) @ 4300-6000	225 CV (165 kW) @ 4500-6250	272 CV (200 kW) @ 4780-6500	333 CV (245 kW) @ 5500-7000	265 CV (195 kW) @ 6500	450 CV (331 kW) @ 8250
Par máximo: Nm @ rpm	230 Nm @ 1500-3650	250 Nm @ 1500-4800	320 Nm @ 1400-3700	320 Nm @ 1500-3900		350 Nm @ 1500-4200	350 Nm @ 1500-4500	400 Nm @ 2150-4780	440 Nm @ 2900-5300	330 Nm @ 3000-5000	430 Nm @ 4000-6000
Tracción	Delantera	Delantera / Total (Quattro)						Total (Quattro)		Delantera / Total (Quattro)	Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 6 velocidades / Multitronic			Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic / Automática, 7 velocidades			Automática, 7 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática 7, velocidades	Manual, 6 velocidades / Multitronic	Automática, 7 velocidades
Peso	1485–1590 kg	1485–1625 kg	1505–1635 kg	1505–1650 kg		1510–1725 kg	1525–1725 kg	1735–1790 kg	1725–1825 kg	1605–1735 kg	1870 kg
Aceleración 0–100 km/h	10,5–10,8 s	8,6–8,9 s	7,9–8,3 s	7,7–8,1 s	7,7–8,6 s	6,5–7,4 s	6,4–6,9 s	5,9–6,1 s	5,0–5,4 s	6,2–6,6 s	4,7 s
Velocidad máxima	191–208 km/h	210–225 km/h	215–230 km/h	224–236 km/h	218–236 km/h	230–250 km/h	234–250 km/h	250 km/h (limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	6,5–7,5	7,1–7,9	5,7–6,5	6,2–6,9	6,2–7,5	6,0–8,3	5,8–7,1	7,5–8,4	7,7–10,2	8,2–9,3	10,7
Normativa anticontaminación	Euro 5		Euro 5, Euro 6	Euro 5			Euro 5, Euro 6			Euro 5

Motores diésel
	2.0 TDI								2.7 TDI	3.0 TDI
Periodo	2008-2015	2009-2015	2007-2013	2013-2015	2011-2015	2008-2011	2011-2015	2014-2015	2007-2011	2011-2015	2007-2011	2011-2015
Identificación del motor	CAGC, CJCC	CAGB, CJCB	CAGA, CJCA	CJCD, CMFB	CAHB, CGLD	CAHA	CGLC	CNHA	CAMA, CGKA	CLAB	CAPA, CCWA	CDUC, CKVC
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, common rail, turbo, intercooler, filtro antipartículas (DPF)								V6 24v, inyección directa, common rail, turbo, intercooler, filtro antipartículas (DPF)
Diámetro x carrera	81,0 × 95,5 mm								83,0 × 83,1 mm	83,0 × 91,4 mm
Cilindrada	1968 cm³								2698 cm³	2967 cm³
Relación de compresión	16.5: 1								16.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	120 CV (88 kW) @ 4000	136 CV (100 kW) @ 3000-4400	143 CV (105 kW) @ 4200	150 CV (120 kW) @ 3000-4000	163 CV (120 kW) @ 3000-4200	170 CV (125 kW) @ 4200	177 CV (130 kW) @ 4200	190 CV (140 kW) @ 3800-4200	190 CV (140 kW) @ 3500-4400	204 CV (150 kW) @ 3500-4500	240 CV (176 kW) @ 4000-4400	245 CV (180 kW) @ 4000-4500
Par máximo: Nm @ rpm	290 Nm @ 1750-2500	320 Nm @ 1500-3000	320 Nm @ 1750-2500		400 Nm @ 1750-2750	350 Nm @ 1750-2500	380 Nm @ 1750-2500	400 Nm @ 1750-3000	400 Nm @ 1400-3250	400 Nm @ 1250-3500	500 Nm @ 1500-3500	500 Nm @ 1400-3250
Tracción	Delantera		Delantera / Total (Quattro)		Delantera	Delantera / Total (Quattro)			Delantera / Total (Quattro)		Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 6 velocidades		Manual, 6 velocidades / Multitronic		Manual, 6 velocidades		Manual, 6 velocidades / Multitronic				Manual, 6 velocidades / Automática 7 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática 7 velocidades S-Tronic
Peso	1545–1615 kg	1550–1610 kg	1535–1705 kg	1555–1765 kg	1550–1675 kg	1540–1705 kg	1555–1745 kg	1615–1775 kg	1645–1720 kg	1650–1715 kg	1730–1840 kg	1715–1865 kg
Aceleración 0–100 km/h	10,5–11,2 s	9,3–9,8 s	9,1–10,3 s	9,1–9,7 s	8,3–8,7 s	8,3–8,9 s	7,8–8,4 s	7,3–8,3 s	7,7–8,2 s	7,1–7,9 s	6,1–6,6 s	5,9–6,3 s
Velocidad máxima	197–205 km/h	205–215 km/h	200–216 km/h		216–225 km/h	213–230 km/h	210–230 km/h	222–240 km/h	220–239 km/h	230–244 km/h	236–250 km/h	237–250 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	4,5–5,3	3,9–4,9	4,5–6,2	4,4–5,8	4,2–4,5	5,1–6,4	4,6–6,0	4,5–5,2	6,0–6,6	4,9–5,2	6,6–7,2	5,7–6,2
Normativa anticontaminación	Euro 5	Euro 5, Euro 6	Euro 5	Euro 5, Euro 6	Euro 6	Euro 5		Euro 6	Euro 5		Euro 5, Euro 6

Vista delantera del A4 sedán.   Vista trasera del A4 sedán.   Rediseño del Audi A4 de cuarta generación (2012).   Audi A4 B8 sedán en el Salón del Automóvil de París de 2012.   Vista delantera del Audi A4 B8 Avant.   Vista trasera del Audi A4 B8 Avant.   El S4 en el Salón del Automóvil de Detroit de 2013

Audi A4 (B9)
Datos generales
Otros nombres	Audi A4 B9
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Fabricante	Audi AG
Diseñador	Frank Rimili Rüdiger Müller (interior)
Fábricas	Alemania Alemania: Ingolstadt Alemania Alemania: Neckarsulm
Período	2015-presente
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Plataforma	MLB
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas
Configuración	FWD, AWD (quattro)
Dimensiones
Dimensiones	Sedán: 4725 / 1845 / 1425 / 2820 mm Familiar: 4725 / 1845 / 1435 / 2820 mm
Peso	1150–1520 kg
Planta motriz
Motor	Motor de cuatro cilindros en línea / 1.4L TFSI I4 / 2.0L TFSI I4 / 2.0L TDI I4 / Motor V6 / 3.0L V6 TFSI / 3.0L V6 TDI
Mecánica
Transmisión	manual de 6 velocidades / automática de doble embrague de 7 velocidades (S tronic) / automática de 8 velocidades (Tiptronic)
Otros modelos
Relacionado	Audi A5 Audi Q7
Predecesor	Audi 80
Sitio web	https://www.audi.de/a4
[editar datos en Wikidata]

El B9 es la quinta generación del automóvil mediano Audi A4. Fue mostrado oficialmente a finales de junio de 2015 en internet. En septiembre de 2015 fue la presentación oficial en el Salón del Automóvil de Fráncfort.^[14]​^[15]​ y el mismo año en el Goldene Lenkrad en su variante Familiar.^[16]​

Por primera vez en la historia del A4 se ofrecieron desde el principio la versión Sedán y Familiar (Avant) de manera simultánea. La entrega del primer modelo comenzó en octubre de 2015.^[17]​

El B9 se basa en la evolucionada plataforma de bloque de construcción modular longitudinal "MLB Evo".^[18]​ del Grupo Volkswagen, en la que también se basó ya en junio de 2015 la segunda generación del Audi Q7.

La serie B9 se termina en dos lugares de producción. Mientras que el sedán, el Avant y los modelos S salen de la fábrica de Audi en Ingolstadt, en Neckarsulm únicamente se construye el sedán.

El 30 de mayo de 2016, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino, a la nueva generación del A4. Utiliza la misma plataforma que la Audi Q7 y la Porsche Macan. Llega importado de Alemania. Se ofreció en dos motorizaciones: un 2.0 turbo de 190 cv, con caja manual de seis velocidades o S-Tronic de siete velocidades, o un 2.0 turbo de 252 cv, solo con caja automática S-Tronic y tracción integral Quattro. En su momento, se destacaron los precios competitivos y el salto en calidad frente al A4 anterior. Con el cambio generacional, desaparecieron las versiones diésel. De esta forma, el A4 ya se vendía en Argentina en tres versiones, con garantía de tres años o 100.000 kilómetros.

El 4 de abril de 2019, Audi Argentina lanzó al mercado argentino, una nueva versión entrada a gama del A4. Complementa la gama del A4 lanzado en 2016, aunque desapareció la variante entrada de gama con caja manual. Llegó importado de Alemania. Tiene el mismo motor que el tope de gama, el 2.0 de 252 cv, pero con tracción delantera y caja automática S-Tronic. El precio es bastante más bajo frente a los otros A4. De esta manera, el A4 seguía teniendo tres versiones y garantía de tres años o 100.000 kilómetros.

El 14 de noviembre de 2016, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino a la segunda generación de la A4 Allroad. Llegó importada de Alemania. Se ofreció únicamente con un 2.0 turbo de 252 cv, 370 Nm, asociados a una caja automática S-Tronic y tracción integral Quattro. En su momento, no tuvo competencia, ya que Mercedes y BMW habían dejado de ofrecer hace tiempo sus rurales todoterreno. A diferencia de la A6 Allroad, no tiene suspensión regulable. Viene de serie con barras sobre el techo, cubrecárter, guardabarros en plástico negro y suspensión elevada 34 milímetros con respecto a las A4 Avant convencionales. Garantía de tres años o 100.000 kilómetros.

En el ámbito del parachoques delantero, la carrocería de la quinta generación del A4 logra una parrilla más baja y ancha. La línea lateral comienza en la capota y se extiende hasta el borde del guardabarros. Del lado el B9 se asimila, al menos hasta los espejos retrovisores de la barandilla de la puerta, a su antecesor. La parte trasera se completa con luces traseras delgadas en cuya parte inferior, en el parachoques trasero, se montan reflectores separados.

La actualización visual más grande se llevó a cabo en el interior, que se orientó como el del Audi Q7 de segunda generación disponible desde junio de 2015. En el tablero de instrumentos se encuentran como equipamiento una pantalla erguida fija de 7 o de 8.3 pulgadas con una resolución de 800 x 480 o de 1024 x 480 pixeles, que se encarga de la presentación de la navegación y del info entretenimiento. Los elementos de manejo en el tablero de instrumentos están ordenados horizontalmente. Las unidades de control para la climatización se encuentran así debajo de las rendijas de ventilación. Debajo de los controles de la climatización puede haber un conjunto de interruptores adicionales desde los cuales se pueden ajustar importantes funciones de viaje.^[19]​

Euro NCAP probó la quinta generación del Audi A4 y comentaron:

El Audi A4 y el A5 se basan en la misma plataforma y comparten mucha de la estructura que es relevante para la seguridad. Como el A5 Coupé tiene dos puertas laterales en vez de cuatro, se realizaron pruebas adicionales para confirmar que la calificación de 2015 otorgada al A4 es válida también para el A5 Coupé y el A5 Sportback. Sin embargo, la calificación no aplica al A5 Cabriolet pues su masa es mucho mayor que la del A4 en el que se condujeron las pruebas originales.

Resultados de prueba Euro NCAP[20]​
Audi A4 (2015)
Prueba	Puntuación	%
General:
Ocupante adulto	34	89%
Ocupante infantil	43	87%
Transeúnte	27.4	75%
Asistencias de seguridad	9.9	75%

En abril de 2019 Audi anunció un rediseño para el A4 B9 que adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca. El rediseño incluye una pantalla táctil MMI completamente conectada así como tecnología de electrificación e híbrida suave (mild hybrid) mientras que el S4 combina por primera vez un motor V6 diésel con un compresor potenciado eléctricamente y un sistema eléctrico principal de 48 voltios. El cambio estético principal se dio en los faros que ahora cuentan con un diseño más deportivo, mientras que la parrilla Singleframe ahora es más ancha y plana. Además hay líneas horizontales que enfatizan el ancho en las partes frontal y trasera. También es igualmente nuevo el concepto de las líneas de equipo, sin mencionar el diseño independiente de los modelos S y del Allroad quattro. Los clientes pueden escoger entre 12 colores de pintura, incluido una opción nueva "terra gray". Por dentro el display táctil MMI con retroalimentación acústica reemplaza las funciones de los controles de perilla y botones en la consola de túnel central. La pantalla TFT de alta resolución mide 10.1 pulgadas.^[21]​

Este rediseño fue mucho más profundo que lo que suelen ser otros rediseños de la marca, en el lateral el cambio más notable es la forma en que se han destacado los pasos de rueda, con unas líneas que los enmarcan y que recuerdan ligeramente las aletas ensanchadas de los Audi más deportivos de los años 90. Con estos cambios, que no afectan a la estructura básica, el A4 crece 2,4 centímetros de largo y 5 milímetros de ancho, con la misma altura que antes. Las cajas de cambio en el diésel y el gasolina menos potentes son manuales de seis velocidades, aunque también podrán llevar la S tronic automática de siete relaciones y doble embrague. El S4 es el único que lleva la caja automática de ocho velocidades con convertidor de par. Los mismos cambios se introducen en la carrocería Avant y en el Allroad.^[22]​

El 2 de junio de 2020, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino un restyling del A4. Reemplaza al A4 anterior y llega importado de Alemania. Se ofrece en una sola versión, teniendo un 2.0 TFSI de 190 cv que ahora está acompañado de un sistema Mild-Hybrid. Está compuesto por una batería adicional (de iones de litio de 12 voltios), que permite apagar el motor en algunas condiciones para ahorrar combustible (y mantener los sistemas del vehículo en funcionamiento), pero no transmite torque a las ruedas. Está asociado a una caja automática S-Tronic de siete velocidades y tracción delantera. De esta manera, ahora el A4 tiene una sola versión a la venta. Garantía de tres años o 100.000 kilómetros.

En mayo de 2022, Audi Argentina lanzó a Argentina un reacomodamiento de la gama A4 en Argentina. Ahora el A4 lanzado en 2020, se denomina A4 40 TFSI, y sumó una nueva versión tope de gama 45 TFSI, que suma equipamiento y mantiene el sistema Mild-Hybrid. Siguen a la venta en 2023.

El 14 de julio de 2023, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino, a un restyling de la A4 Allroad. Reemplaza a la A4 Allroad lanzada en 2016 y llega importada de Alemania. Llega en un único impulsor, un 2.0 turbo de 250 cv y 370 Nm, caja automática S-Tronic y tracción integral Quattro. Al igual que el sedan, incluye el sistema Mild-Hybrid. Es la rural más accesible de Argentina, por debajo de la Subaru Outback. No tiene despeje del suelo variable, viene de serie con barras sobre el techo, cubrecárter, guardabarros en plástico negro y suspensión elevada 34 milímetros con respecto al A4 convencional. Se ofrece una sola variante, con garantía de tres años o 100.000 kilómetros.

La sexta generación del Audi S4 basado en la generación B9 del A4 se presentó en 2015 en Fráncfort como Sedán y Familiar.

Como motor se utiliza un motor V6 3 litros, como su antecesor. La diferencia con el motor anterior está en la carga del nuevo VW EA839 (una serie de motores a gasolina del grupo Volkswagen, producidos para Audi en Győr) pero sobre un turbocargador en vez de un compresor. Se suman 354 PS; el momento de torsión máxima es 500 Nm. Como caja de cambios viene de serie una tiptronic de 8 marchas. También de serie vienen faros y luces traseras led.

El RS4 de cuarta generación se basa en el A4 B9 y se presentó en Fráncfort del Meno en septiembre de 2017 durante el Salón del Automóvil de Fráncfort (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) como Familiar (Avant). El primer vehículo se entregó a principios de 2018 con un precio base de 79800 Euros. Por primera vez se ofreció el RS4 también en China.^[23]​

La motorización del nuevo RS4 Avant tomó un motor a gasolina biturbo V6 como en el RS5, que además viene de serie en el Porsche Panamera de segunda generación. El motor desarrolla las mismas prestaciones que en el modelo predecesor. Al auto le toman 4.1 segundos llegar a los 100 km/h.

Motores de gasolina
	1.4 TFSI	2.0 TFSI (g-tron)	2.0 TFSI		3.0 TFSI (S4)	2.9 TFSI (RS4)
Periodo	2015-presente	2017-presente	2015-presente		2016-presente	2017-presente
Identificación del motor	CVNA	CVLA	CVKB	CYRB	CWGD	DECA
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler				V6 24v, inyección directa, Biturbo, intercooler	V6 24v, inyección directa, Biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	74,5 mm × 80,0 mm	82,5 mm × 92,8 mm			83 mm	84,5 mm × 86,0 mm
Cilindrada	1395 cm³	1984 cm³			2967 cm³	2894 cm³
Relación de compresión	10.5: 1	12.6: 1	9.6: 1		15.5: 1	10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	150 CV (110 kW) @ 5000–6000	170 CV (125 kW) @ 4450–6000	190 CV (140 kW) @ 4200–6200	252 CV (185 kW) @ 5000–6000	347 CV (255 kW) @ 3850	450 CV (331 kW) @ 5700–6700
Par máximo: Nm @ rpm	250 Nm @ 1500–3500	270 Nm @ 1650-4400	320 Nm @ 1450–4200	370 Nm @ 1600–4500	700 Nm @ 2500–3100	600 Nm @ 1900-5000
Tracción	Delantera			Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades	Automática, 7 velocidades		Automática, 8 velocidades
Peso	1395–1490 kg	1635-1670 kg	1455–1535 kg	1505–1615 kg	1860 kg	1790 kg
Aceleración 0–100 km/h	8.5–9.0 s	8.4-8.5 s	7.2–7.5 s	5.8–6.3 s	4.7–4.9 s	4.1 s
Velocidad máxima	210 km/h	221-223 km/h	236–240 km/h	250 km/h (limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	5.2–5.4	5.5-6.5 (3.8-4.4 kg GNC)	5.1–5.6	5.7–6.1	7.3–7.6	8.8
Normativa anticontaminación	Euro 6

Motores diésel
	2.0 TDI			3.0 TDI
Periodo	2016-presente	2015-presente
Identificación del motor	DEUC	DEUA	DETA	CSWB	CRTC
Tipo de motor	L4 16v, common rail, turbo, intercooler, filtro de partículas DPF y catalizador SCR			V6 24v, common rail, turbo, intercooler, filtro de partículas DPF y catalizador SCR
Diámetro x carrera	81,0 mm × 95,5 mm			83,0 mm × 91,4 mm
Cilindrada	1968 cm³			2967 cm³
Relación de compresión	16.2: 1		15.5: 1	16.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	122 CV (90 kW) @ 3500–4000	150 CV (110 kW) @ 3250–4200	190 CV (140 kW) @ 3800–4200	218 CV (160 kW) @ 4000–5000	272 CV (200 kW) @ 3250–4250
Par máximo: Nm @ rpm	270 Nm @ 1500–3000	320 Nm @ 1500–3250	400 Nm @ 1750–3000	400 Nm @ 1250–3750	600 Nm @ 1500–3000
Tracción	Delantera	Delantera / Total (Quattro)			Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades		Automática, 7 velocidades	Automática, 8 velocidades
Peso	1505-1540 kg	1505–1600 kg	1505–1690 kg	1615–1735 kg	1735–1770 kg
Aceleración 0–100 km/h	10,2-10,5	8,5–9,2 s	7,2–7,9 s	6,3–6,7 s	5,3–5,4 s
Velocidad máxima	204-205 km/h	210–221 km/h	210–240 km/h	245–250 km/h	250 km/h (limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 km)	4,0-4,3	3,7–4,1	3,8–4,5	4,2–4,7	4,9–5,1
Normativa anticontaminación	Euro 6

Sedán   Sedán visto desde atrás   A4L   Avant   Interior

• Plataforma MLB
• Audi A5
• Audi Q7

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Audi A4.
• Audi A4: Gama y precios actualizados. yonderauto.com (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• Audi A4, precios, noticias, fotos y valoraciones en Diariomotor.
• Más datos sobre el Audi A4 con galería de fotos y vídeo.
• Audi A4 B5 Guía de información técnica de servicios.
• Audi A4 catálogo de piezas.
• Registro para usuarios de Audi
• Nuevo Audi A4: más deportivo y vanguardista.