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Clase Blas de Lezo
El Blas de Lezo en sus pruebas de mar en 1923.
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	SECN Ferrol
Países en servicio	Armada Española
Autorización	1915
Tipo	Crucero ligero
Estadísticas
Primera unidad	Blas de Lezo
Última unidad	Méndez Núñez
Clase anterior	Clase Victoria Eugenia
Clase posterior	Clase Cervera
Periodo construcción	1915 - 1924
Periodo servicio	1922 - 1963
Unidades planteadas	2
Unidades concluidas	2
Unidades hundidas	1
Unidades desguazadas	1
Características de la clase
Desplazamiento	proyecto: 4.780 estándar 6.045 a plena carga modernizado: 4.680 estándar 6.330 a plena carga
Eslora	140,2 m
Manga	14,02 m
Calado	7 m
Sensores	1 radar Decca, instalado en 1950 1 Dirección de tiro Hazemeyer, instalada en 1947
Blindaje	Cintura de 50 a 75 mm Cubierta de 25 mm
Armamento	original: 6 cañones Vickers 152/50mm 4 cañones 47/50mm 4 ametralladoras 12 tubos lanzatorpedos de 533mm. (4x3) 1 cañón de desembarco de 76 mm. modernizado: 8 cañones 120/45mm tipo “F” 8 cañones 37mm (4x2) a/a 16 cañones 20mm. Flak 38 (4x4) a/a. 6 ¡tubos lanzatorpedos de 533mm (2x3) 3 morteros A/S 1 varadero para cargas de profundidad.
Propulsión	12 calderas Yarrow ( 6 de carbón, 6 de petróleo ) 4 tubinas Parsons 4 hélices
Potencia	43.000 cv
Velocidad	29 nudos
Autonomía	5.000 a 13 nudos
Tripulación	original: 320 modernizado: 467.
Notas
Notas	tras la modernización todas las calderas de carbón pasaron a ser de petróleo * combustible: 806 toneladas de carbón 726 toneladas de petróleo
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Los cruceros de la Clase Blas de Lezo fueron autorizados por la ley Miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero), pero eran ya anticuados para la época de su botadura, en 1924. Se trataba de dos cruceros ligeros, al estilo de los que lucharon en la Primera Guerra Mundial.

Los barcos se ordenaron en 1915, pero la construcción avanzó lentamente debido a la escasez de materiales durante la Primera Guerra Mundial. Los barcos fueron construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol y mostraron una considerable influencia británica en el diseño, asemejándose a los cruceros británicos de clase C (C-class cruiser) contemporáneos.

El Méndez Núñez fue reconstruido en un crucero antiaéreo en 1944. Fue rearmado con 8 cañones antiaéreos Vickers de 120 mm en montajes individuales, 4×2 cañones antiaéreos de 37 mm y 2×4 de 20 mm de origen alemán. La superestructura fue completamente reconstruida y equipada con modernos equipos de control de incendios. Se conservaron dos bancos triples de tubos de torpedos.

El Blas de Lezo, cabeza de la serie, se perdió en 1932 al tocar un bajío frente a Finisterre.

El Méndez Núñez participó en la Guerra civil en el bando republicano, tomando parte en la Batalla del cabo de Palos.

En marzo de 1939 y ante la inminente finalización de la guerra, la mayoría de los buques republicanos se refugiaron en Bizerta (Argelia). El buque fue devuelto a España por las autoridades francesas una vez reconocido el régimen de Franco por París al finalizar el conflicto.

Tras concluir la guerra, fue modernizado como crucero antiaéreo, pasando entonces a denominarse la Clase Méndez Núñez, al haberse perdido el cabeza de serie y haberse reformado profundamente el restante, siendo el único buque de tipo antiaéreo con el que contó la Armada Española.

Estos buques estuvieron siempre desfasados, tanto en su concepción original, como en el Méndez Núñez pese a su modernización antiaérea, debido a la absoluta carencia de sistemas eficaces de control de tiro antiaéreos en un país totalmente aislado internacionalmente.

Nombre	Comisionado	Modernizado	Decomisado	Causa	Imagen
Blas de Lezo	1922	no	1932	hundido tras tocar un bajío por accidente
Méndez Núñez	1924	1947	1963	Retirado / desguazado

• Crucero
• Anexo:Lista de cruceros españoles

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