Embraer EMB 314 Super Tucano , la enciclopedia libre

Embraer EMB 314/A-29
A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña.
Tipo	Ataque a tierra/Contrainsurgencia/Entrenamiento
Fabricante	Embraer
Primer vuelo	2 de junio de 1999
Introducido	2003
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea Brasileña
Otros usuarios destacados	USAF Fuerza Aérea de Chile Fuerza Aérea Colombiana Fuerza Aérea Dominicana
Producción	2003-presente
N.º construidos	286
Coste unitario	Entre 9 y 12 millones de dólares (2011), dependiendo de la configuración.[1]​ Coste de la hora de vuelo (USA): 1500 $.[2]​
Desarrollo del	Embraer EMB 312 Tucano
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El Embraer EMB 314 Super Tucano (Súper tucán en español), también llamado ALX o A-29 por la Fuerza Aérea Brasileña, es un avión de combate a turbohélice diseñado para el ataque a tierra, apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia y entrenamiento básico de pilotos, provisto de modernos equipos de aviónica y sistemas de armas desarrollado en Brasil. Es usado principalmente por la Fuerza Aérea Brasileña, la Fuerza Aérea Colombiana, la Fuerza Aérea de Chile y la Fuerza Aérea Dominicana. Además es utilizado como entrenador para monitorear operaciones en la Cuenca del Amazonas. El A-29 Super Tucano lleva una amplia variedad de armas, incluidas municiones guiadas de precisión, y fue diseñado para ser un sistema de bajo coste operado en entornos de baja amenaza.^[3]​

Brasil necesitaba un avión de ataque a tierra ligero para complementar a su Fuerza Aérea. La solicitud para la compra de un avión de ataque ligero era parte del proyecto SVA (Sistema de Vigilancia Amazónica) del Gobierno brasileño. Este avión tendría que volar con los aviones R-99A y R-99B, actualmente en servicio, y se encargaría de la interceptación de vuelos ilegales de aeronaves, control del contrabando, tráfico de drogas y el patrullaje de las fronteras de Brasil.

El Proyecto ALX fue creado entonces por la Fuerza Aérea Brasileña, que también tenía la necesidad de un avión de entrenamiento militar, de alta maniobrabilidad, fácil manejo y buen rendimiento en vuelo, a media y baja altitud, para poder reemplazar al anterior Embraer EMB 326GB Xavante. El proyecto del nuevo avión era adecuado para la región amazónica, podía resistir altas temperaturas, humedad y precipitaciones, con amenazas bajas.

El ALX se diseñó como un avión de alas rectas, de buen desempeño de vuelo a media y baja altitud, con un motor turbohélice, un largo alcance y autonomía de vuelo, que puede transportar 3 depósitos de combustible externos, uno bajo el fuselaje central y dos bajo las alas, que puede operar en todo tipo de clima, durante el día y la noche, y capaz de aterrizar en pistas de aterrizaje cortas, que carecen de mayores infraestructuraes, aeropuertos comerciales, pistas de aterrizaje de segundo nivel, carreteras y caminos de tierra.

Tiene una cabina moderna con instrumentos de navegación digitales y una computadora de batalla, ideada para lanzar bombas guiadas por láser, bombas convencionales de caída libre y cohetes; la carlinga en forma de cúpula, diseñada para obtener una buena visibilidad, algo muy necesario para vuelos bajos entre las montañas y misiones de penetración profunda para atacar dentro de territorio enemigo, se abre hacia el costado derecho, para que la tripulación pueda ingresar a la cabina por el costado izquierdo; está equipado con modernos asientos de eyectables de velocidad y altitud cero, comparables a los que tienen los aviones de caza supersónicos.

El primer vuelo de un avión Super Tucano de producción en serie, de un solo asiento, se produjo el 2 de junio de 1999, mientras que el primer vuelo de la versión biplaza de dos asientos se llevó a cabo el 22 de octubre del mismo año.

Leyenda: Canadá Canadá - Reino Unido Reino Unido

Sistema	País	Fabricante	Notas
Sistema de escape		Martin-Baker	Asiento eyectable modelo Mk.10[4]​

Sistema	País	Fabricante	Notas
Motor		Pratt & Whitney Canada	1 × PT6A-68C

• El 1 de marzo de 2008, una escuadrilla de aviones Super Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana participó en la Operación Fénix en territorio ecuatoriano, donde fue abatido Raúl Reyes, de las FARC-EP. Al parecer, en esta misión los Super Tucano usaron bombas Griffin-3 NG-LGB de guía láser y cohetes de 4×70 mm.
• El 22 de septiembre de 2010, nuevamente un escuadrón de aviones Super Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana participó en la Operación Sodoma, donde fue abatido Víctor Julio Suárez Rojas, alias "El Mono Jojoy", un cabecilla de la organización FARC.
• Han participado en varias misiones de vigilancia, interdicción aérea contra aviones utilizados por narcotraficantes, entrenamiento de nuevos pilotos de la academia de vuelo, prácticas de ataque a tierra para el apoyo de las tropas de combate, contra el narcotráfico en Ecuador, República Dominicana y Colombia, escolta de aviones de fumigación contra cultivos de drogas y avión escolta de helicópteros de combate, transporte de tropas y rescate en las zonas de batalla.
• El 11 de julio del 2012, un avión de la Fuerza Aérea Colombiana, que volaba sobre el municipio de Jambaló, Departamento del Cauca, cayó, causando la muerte a sus dos tripulantes. No se han establecido las causas del accidente, que continúan bajo investigación.
• En 2011, el Super Tucano fue declarado ganador del concurso de contratos de Apoyo Aéreo Ligero de los Estados Unidos, y en 2013 se compraron veinte aviones para la Fuerza Aérea Afgana.^[5]​ Los primeros cuatro aviones arribaron al país en enero de 2016, al año siguiente realizaron cerca de 2000 incursiones aéreas, unas 40 semanales con récord en octubre, con más de 80 misiones en una sola semana. En 2018, la AAF tenía 12 A-29 en servicio y utilizó una bomba GBU-58 Paveway II en combate, lo que marcó la primera vez que el Ejército afgano lanzaba un arma guiada por láser contra los talibán.^[6]​ En agosto de 2021, durante la caída de Kabul, algunos pilotos afganos huyeron del país, llevándose un número desconocido de aviones, incluidos A-29, y al menos un Super Tucano fue capturado por los talibán en el aeropuerto Mazar-i-Sharif International.^[7]​

A-29A

Monoplaza para ataque a tierra, reconocimiento armado y apoyo aéreo cercano, con capacidad para interceptar y destruir aeronaves de bajo rendimiento.

A-29B

Biplaza para las mismas tareas que la versión monoplaza, y además usada para control aéreo avanzado y entrenamiento básico.

A-29N

Propuesta de biplaza mejorado con aviónica de estándar OTAN.

 Afganistán

• Fuerza Aérea Afgana: 23 en servicio aportados por Estados Unidos. Uno perdido en accidente en la provincia de Baghlan en 2020, la tripulación se eyectó y fue rescatada,^[8]​ y otro en Uzbekistán en 2021, por colisión en vuelo con un MiG-29 de la Fuerza Aérea Uzbeka, los tripulantes se eyectaron.^[9]​

 Angola

• Fuerza Aérea de Angola: 6 pedidos y en proceso de entrega.^[10]​

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña: 100 en servicio.^[11]​

 Burkina Faso

• Fuerza Aérea de Burkina Faso: 3 aviones.^[12]​

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile: 24 activos. En septiembre de 2020 se hizo entrega de 2 nuevas unidades.^[13]​^[14]​

 Colombia

• Fuerza Aérea de Colombia: tiene 24 en servicio. Fueron entregados 25, pero uno de ellos tuvo un accidente el 11 de julio de 2012. Fueron los primeros aviones del modelo en entrar en combate real. Todas las aeronaves fueron entregadas en el año 2008 y reemplazaron a los Rockwell OV-10 Bronco.^[15]​

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana: 8 unidades en servicio. Terminadas de entregar en octubre de 2010.

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana: en total se recibieron 18, pero uno se accidentó en marzo de 2012. Hasta la fecha, quedan 17 aviones en servicio.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos: 1 avión arrendado para pruebas.
• Programa LAS (Light Air Support): 20 aviones encargados por el gobierno de los Estados Unidos, entregados y transferidos a la aviación de Afganistán. Las otras 8 unidades solicitadas permanecerían en territorio estadounidense para el entrenamiento de pilotos en la base de Moody.^[16]​^[17]​^[18]​
• Fuerza Aérea de los Estados Unidos: 6 aviones en el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos.^[19]​

 Filipinas

• Fuerza Aérea Filipina: en septiembre de 2020 se entregaron las primeras 4 unidades de las 6 ordenadas inicialmente en 2017.^[14]​

 Ghana

• Fuerza Aérea de Ghana: 5 aeronaves encargadas y en proceso de entrega.^[20]​

 Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia:. 16 unidades pedidas para reemplazar a los Rockwell OV-10F Bronco.^[21]​

 Líbano

• Fuerzas Armadas del Líbano: 6 unidades equipadas con sistemas de monitoreo nocturno.

 Mali

• Fuerza Aérea de Malí: 4 unidades adquiridas en 2018 equipadas con sistemas de monitoreo nocturno.

 Mauritania

• Fuerza Aérea de Mauritania: 3 aeronaves.^[22]​

 Nigeria

• Fuerza Aérea Nigeriana: 12 aeronaves.^[23]​

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya: 6 aeronaves encargadas.^[24]​

 Turkmenistán

• Fuerza Aérea de Turkmenistán: 6 aeronaves entregadas a partir de 2020.^[25]​

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya: 6 aeronaves encargadas.^[26]​

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana: Desde el año 2009, Brasil ha intentado varias veces y con mucha insistencia tratar de vender sus aviones Super Tucano a Bolivia, pero sin embargo sus intentos no han tenido éxito.^[27]​^[28]​ Inclusive el 31 de mayo de 2012, unas 7 aeronaves brasileñas pertenecientes a la Esquadrilha da Fumaça viajaron hasta Bolivia para estar presentes en el 60 aniversario del Colegio Militar de Aviación (COLMILAV), con la finalidad de demostrar en dicho evento sus acrobacias aéreas ante el Presidente de Bolivia y todo el público en general, pero en ese momento no hubo interés por parte de las autoridades bolivianas en adquirir dicha aeronave. Solo unos tres años después, el 29 de abril de 2015, el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) anunciaba oficialmente ante toda la prensa que el país estaba analizando comprar por lo menos unas 20 aeronaves Super Tucano que requería la FAB.^[29]​ El 22 de noviembre de 2016, el Ministro de Defensa de Bolivia Reymi Ferreira Justiniano viajó al Brasil para reunirse con el ministro brasileño de defensa Raúl Jungmann, con el objetivo de llegar a un acuerdo comercial para la adquisición de los aviones Super Tucano, pero sin embargo las negociaciones no avanzaron más allá de las buenas intenciones, pues cabe recordar que apenas unos 5 años atrás (en 2011) Bolivia ya había comprado a China los nuevos aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado K-8 Karakorum, que funcionan con un motor a reacción, y no con uno de turbohélice, como lo hacen los Tucano.^[30]​

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

 Portugal

• Fuerza Aérea Portuguesa

 Venezuela

• Aviación Militar Bolivariana de Venezuela

Características generales

• Tripulación: Uno (A-29A), dos (A-29B)
• Longitud: 11,3 m (37,2 ft)
• Envergadura: 11,1 m (36,5 ft)
• Altura: 4 m (13 ft)
• Peso vacío: 3020 kg (6656,1 lb)
• Peso cargado: 4520 kg (9962,1 lb)
• Peso máximo al despegue: 5400 kg (11 901,6 lb)
• Planta motriz: 1× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C.
  • Potencia: 1193 kW (1645 HP; 1622 CV)
• Hélices: 1× Hartzell HC-B5MA-2 de 5 palas por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 654 km/h (406 MPH; 353 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 148 km/h (92 MPH; 80 kt)
• Alcance: 4820 km (2603 nmi; 2995 mi)
• Techo de vuelo: 10 670 m (35 007 ft)
• Régimen de ascenso: 24 m/s (4724 ft/min)

Armamento

Aviónica

• Embraer EMB 312 Tucano
• Short Tucano

• Secuencia EMB _ (interna de Embraer): ← EMB 120 Brasilia - EMB 121 Xingu - EMB 312 Tucano - EMB 314 Super Tucano - EMB 326 - C-390 Millennium (EMB 390) - EMB 400 →
• Secuencia A-_ (Aviones de Ataque estadounidenses, serie no secuencial, 1962-presente): ← F/A-18/E/F/G - F/A-22 - A-26 - A-29 - A-37

• Avión de ataque a tierra
• Apoyo aéreo cercano
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Embraer.
• Brazilian Air Force.
• Fuerza Aérea Dominicana Archivado el 24 de febrero de 2011 en Wayback Machine..
• Fuerza Aérea Colombiana.
• SIPAM.