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Fiat Chrysler Automobiles
Fiat Chrysler Automobiles N.V.
Tipo productor de automóviles y empresa de capital abierto
Símbolo bursátil BIT: FCA
NYSE: FCAU
Componente FTSE MIB
ISIN NL0010877643
Industria industria automotriz
Sistemas de producción (Informática)
Forma legal naamloze vennootschap
Fundación 12 de octubre de 2014
Disolución 16 de enero de 2021
Sede central Ámsterdam (Países Bajos)
Área de operación mundial
Presidente John Elkann
Director ejecutivo Mike Manley[1]​
Productos automóvil
Ingresos 108 000 000 000 euros
Beneficio económico 4 000 000 000 euros
Beneficio neto 6 600 000 000 euros
Activos 96 870 000 000 euros
Capital social Crecimiento 24 900 000 000 € (2018)[2]​
Propietario Exor, Tiger Management, UBS AG y The Vanguard Group
Empleados 198545
Filiales FCA Italy
Stellantis North America
Maserati
Comau
Mopar
Sitio web www.fcagroup.com
Cronología
Fiat S.p.A.
Chrysler Group LLC		 ←Fiat Chrysler Automobiles→ Stellantis
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Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA N.V.) fue un grupo de empresas italo-estadounidense de la industria automotriz radicado tributariamente en Ámsterdam, Países Bajos, surgido de la reorganización del grupo Fiat S.p.A. tras la adquisición, en enero de 2014,[3]​ de la totalidad de Chrysler Group LLC.[4]​ Desde enero de 2021 fue remplazado por Stellantis.

La compañía tiene su sede legal en los Países Bajos y su centro de operaciones en Londres, Reino Unido. Esta cotiza tanto en la Bolsa de Nueva York[5]​ como en el Mercato Telemático Azionario de Milán.

En el momento de su creación el grupo manifestó que mantendría sus plantas de fabricación, diseño e ingeniería existentes que pertenecían a las anteriores Fiat y Chrysler en todo el mundo.[5]​ FCA es la séptima compañía de la industria automotriz más grande del mundo.[6]​ Los antiguos grupos conocidos como Fiat Group y Chrysler Corporation fueron reorganizados en dos unidades conocidas como FCA Italy y FCA US, respectivamente.

El 31 de octubre de 2019, Groupe PSA anunció su intención de fusionarse con Fiat Chrysler Automobiles. La fusión se realizaría en una base de 50-50 de todas las acciones. El 18 de diciembre de 2019, FCA y PSA anunciaron que habían acordado los términos de una fusión vinculante de US$50 000 000 000 ($52 993 622 283 en 2024) que, a mediados de 2020, estaba pendiente de la aprobación por los reguladores de competencia europeos. El 16 de julio de 2020, ambas compañías desvelaron que el nombre del futuro grupo sería Stellantis.

Historia

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Artículo principal: Historia de Fiat S.p.A.
Fábrica de FCA.

El 16 de abril de 2009, Chrysler apeló a la renegociación de acreedores amparada por el capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.[7]​ El 10 de junio, Alexander Ponce Goque terminó su reorganización emergiendo con los fondos de pensión de la United Automobile Workers, el gobierno canadiense, el gobierno federal de los Estados Unidos y Fiat como principales dueños,[8]​ convirtiéndose Sergio Marchionne como director ejecutivo de Fiat, en el nuevo director ejecutivo de Chrysler. El 10 de enero de 2011 Fiat anunció que adquiría un 5% extra de las acciones de Chrysler, llevando su total del 20% a 25% al haber cumplido el primero de los tres objetivos establecidos con la compra del 20% inicial.[9]​ El 11 de abril de ese mismo año la compañía italiana anunció que se había cumplido el segundo objetivo por lo que adquiría otro 5% de acciones de Chrysler llevando su total a 30%.[10]​ El 24 de mayo Fiat anunció la compra de un nuevo 16% pagando US$1 268 000 000 ($1 451 409 053 en 2024), elevando el total de su inversión hasta el 46%.[11]​ El 25 de mayo autonews.com reportó que Fiat podría comprar las acciones estatales de Chrysler a partir del final de julio de 2011, elevando su total accionario a un 54%.[12]​

En un informe de la compañía estadounidense de fecha 22 de julio de 2011, Chrysler anunciaba que la italiana Fiat tenía un 53.5% de acciones.[13]​ El 5 de enero de 2012 la compañía italiana emitió un comunicado de prensa informando que el total accionario que poseía en la compañía de Míchigan había aumentado al 58.5% al haber cumplido el tercer y último objetivo de los establecidos originalmente.[14]​ En julio de 2013 las acciones de Fiat en la compañía estadounidense aumentaron a un total de 68.49%.[15]​ El 1 de enero de 2014, Fiat anunció que compraba el 31.51% restante del paquete accionario de Chrysler valorado en US$3 650 000 000.[16]​ El acuerdo se completó el 21 de enero, convirtiéndose así Fiat en la única propietaria de Chrysler Group. El 29 de enero de 2014, Fiat propuso la agrupación de ambas compañías bajo el nombre de Fiat Chrysler Automobiles.[17]​

En 2018 reportó ingresos por 108 000 000 000 €, un beneficio de explotación de 4 000 000 000 €, un beneficio neto de 6 600 000 000 €, unos activos totales con un valor de 96 870 000 000 € y una plantilla total de 198 545 empleados.[2]​

El principal propietario del grupo era la compañía Exor con el 29.4% del total de las acciones.[18]​

En octubre de 2019 FCA inició un proceso de fusión con el Groupe PSA.[19]​ El 16 de julio de 2020; los presidentes de ambos grupos industriales, tanto FCA como PSA, anuncian a Stellantis como nombre de la corporación e imagen de la nueva compañía internacional; y que será el cuarto fabricante mundial de automóviles, fruto del acuerdo de la fusión entre iguales bajo la que se regirán todas las marcas de automóviles de ambos grupos industriales.

Subsidiarias

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Vehículos

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Componentes

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Otros

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Sedes operativas

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Logotipo

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El logotipo fue creado por Robilant Associati, la compañía que había rediseñado el logo de Fiat en 2007, finalizando así la utilización de los logos de Fiat S.p.A. y Chrysler Group LLC para la promoción del grupo.

De acuerdo con FCA, la explicación del logo es la siguiente: "Las tres letras viven dentro de una representación geométrica inspirada en las formas esenciales del diseño automotriz: la F, generada del cuadrado símbolo de la robustez y solidez; la C, que nace del círculo, arquetipo de la rueda en representación del movimiento, de la armonía y de la continuidad y, finalmente, la A derivada del triángulo indica energía y la constante tensión evolutiva".[20]​

Recepción inicial

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En Italia la noticia de la creación del nuevo grupo y de la consecuente mudanza de las sedes legal y fiscal fue inicialmente recibida con gran descontento. El diputado por el Partido Democrático de Italia, Michelle Meta, declaró: «El cambio de nombre es un golpe al corazón para las generaciones que crecieron con el mito de la marca de Turín. Esperemos que no sea también un golpe a la economía de un país que siempre apoyó a la empresa, incluso en los momentos difíciles»…[5]​

Referencias

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  1. ↑ «FCA Announcement» (PDF). FCA Group (en inglés británico) (Londres, Inglaterra). 21 de julio de 2018. Archivado desde el original el 21 de julio de 2018. 
  2. ↑ a b «Annual Report and Form 20-F For the year ended December 31, 2018» (PDF). Fiat Chrysler Automobiles N.V. (en inglés estadounidense) (Washington D. C.). 22 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2019. 
  3. ↑ Ebhardt, Tommaso; Clothier, Mark (21 de enero de 2014). «Fiat Completes Purchase of Chrysler With Payment to Trust». Bloomberg Businessweek (en inglés) (Bloomberg L.P.). Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  4. ↑ Hirsch, Jerry (29 de enero de 2014). «Chrysler fuels profits at newly merged Fiat Chrysler Automobiles». Los Angeles Times (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 28 de agosto de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  5. ↑ a b c Piqué, Elisabetta (30 de enero de 2014). «Por su fusión con Chrysler, Fiat cambia de nombre y traslada su sede a Holanda». La Nación (Roma, Italia: Grupo de Diarios América). Archivado desde el original el 31 de enero de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  6. ↑ Martínez Medina, Mayra (8 de junio de 2015). «Fiat Chrysler impulsó la industria automotriz en México». Milenio (Ciudad de México). Archivado desde el original el 14 de julio de 2015. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  7. ↑ Rutenberg, Jim; Vlasic, Bill (1 de mayo de 2009). «Chrysler Bankruptcy Plan Is Announced». The New York Times (en inglés estadounidense) (Nueva York: The New York Times Company). ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2009. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  8. ↑ Anderson, Mark H.; King Jr., Neil (10 de junio de 2009). «High Court Clears Way for Sale of Chrysler». The Wall Street Journal (en inglés estadounidense). Washington D. C.: Dow Jones & Company. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  9. ↑ «Fiat increases ownership of Chrysler Group LLC from 20% to 25%» (PDF). Fiat S.p.A. (en inglés estadounidense) (Turín, Italia). 10 de enero de 2011. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  10. ↑ «Fiat increases ownership of Chrysler Group LLC from 25% to 30%» (PDF). Fiat S.p.A. (en inglés estadounidense) (Turín, Italia). 12 de abril de 2011. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  11. ↑ «Following closing of the refinancing of Chrysler’s debt and repayment by Chrysler of its debt to the U.S. and Canadian governments, Fiat increases its interest in Chrysler» (PDF). Fiat S.p.A. (en inglés estadounidense) (Turín, Italia). 24 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  12. ↑ Ciferri, Luca (25 de mayo de 2011). «Fiat may buy government stakes in Chrysler soon, source says». Automotive News (en inglés). Archivado desde el original el 19 de abril de 2013. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  13. ↑ Seetharaman, Deepa (21 de julio de 2011). «In Chrysler Bailout, Taxpayers Likely To Lose Up To $1.3 Billion: Treasury». HuffPost (en inglés estadounidense) (Detroit). Reuters. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  14. ↑ «Fiat increases its interest in Chrysler Group LLC to 58.5%» (PDF). Fiat S.p.A (en inglés estadounidense) (Turín, Italia). 5 de enero de 2012. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015. Consultado el 20 de febrero de 2012. 
  15. ↑ «Fiat ownership stake in Chrysler to increase to 61.8%». Detroit Free Press (en inglés estadounidense). Gannett. 4 de julio de 2012. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012. Consultado el 28 de julio de 2012. (requiere suscripción). 
  16. ↑ «Fiat to take total control of Chrysler in $3.65bn deal». The Daily Telegraph (en inglés británico) (Reino Unido). 1 de enero de 2014. ISSN 0307-1235. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. (requiere suscripción). 
  17. ↑ Cagliani, Gabriele (29 de enero de 2014). «Nace Fiat Chrysler Automobiles, el séptimo fabricante de coches del mundo». Expansión (Madrid, España: Unidad Editorial). Archivado desde el original el 2 de marzo de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. 
  18. ↑ «FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES N.V. : Shareholders Board Members Managers and Company Profile | NL0010877643». Market Screener (en inglés). Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2018. Consultado el 17 de julio de 2020. 
  19. ↑ Reuters, ed. (2 de noviembre de 2019). «Fiat Chrysler y Peugeot firmarán acuerdo de fusión en diciembre». El Tiempo. Colombia. AFP. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2019. Consultado el 4 de noviembre de 2019. «Con esta unión se creará el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, indicaron». 
  20. ↑ «Fiat e Chrysler scelgono un nuovo logo: FCA». Il Mondo (en italiano). Milán, Italia: RCS MediaGroup. 29 de enero de 2014. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014. Consultado el 20 de febrero de 2018. «Sarà adottato appena possibile». 
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