Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , la enciclopedia libre

Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada. Busca fuentes: «Deutsche Tourenwagen Meisterschaft» – noticias · libros · académico · imágenes Este aviso fue puesto el 20 de julio de 2019.

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Alfa Romeo 155 manejado por Nicola Larini en 1996.
Categoría	Turismos
Ubicación	Alemania
Fundación	1984
Temporada inicial	1984
Último año	1996
Campeones
Último campeón	Manuel Reuter
Última campeona	Opel
Participantes
Constructores	Alfa Romeo Audi BMW Mercedes-Benz Opel
Neumáticos	B Bridgestone D Dunlop M Michelin
Sitio oficial
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El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), o International Touring Car Championship (ITCC) fue una categoría de automovilismo disputada en Alemania entre los años 1984 y 1996. Participaban automóviles de turismo modificados que alcanzaban una potencia de casi 400 CV. Sin embargo, la obsesión por lograr un mayor poderío a nivel mundial, la llevó al colapso en 1997. Renació como categoría en el 2000 como Deutsche Tourenwagen Masters.

El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft nació en Alemania en 1984, como reemplazo de la extinta DRM, y rápidamente atrajo a marcas tales como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Opel, Alfa Romeo y Volvo a participar con equipos oficiales con sus automóviles de calle pero modificados para correr en estas competitivas condiciones.

La llegada de marcas oficiales llevó a la categoría a reemplazar la homologación Grupo A en 1993 por la Clase 1. El reglamento liberal generó un auge tecnológico increíble e inesperado, que los llevó a desarrollar valiosos aditamentos innovadores que tiempo después se incorporaron a los automóviles de calle, tal como antibloqueo de frenos, chasis de fibra de carbono y cajas de cambios semiautomáticas.

Sin embargo, sería esto también lo que condenaría el futuro de la categoría, ya que el ímpetu por lograr mayor público para promocionar las marcas llevó a un mayor gasto para ganar. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Super Tourenwagen Cup. Además, el DTM empezó a sufrir problemas de asistencia de público a los circuitos, dado que las entradas habían sido duplicadas ,y en la cobertura televisiva en Europa (excepto en Alemania, Italia y Finlandia), ya que la FIA había aumentado el precio de los derechos de televisión. El DTM también pasó a correr en lugares fuera de Alemania, incluso fuera de Europa (Brasil, Francia y Japón), con cada carrera teniendo poca afluencia de espectadores. También las marcas se cuestionaron el hecho de tener que competir en países donde sus autos no estaban a la venta (por ejemplo, los Alfa Romeos no se vendían en Brasil).

Esta alza en los presupuestos llevó a que cuando se cambió el nombre DTM por ITC (International Touring Car Championship) en 1995, las marcas decidieron retirarse. Sólo quedó Mercedes en competencia, quienes se retiraron a inicios de 1997, con la competencia siendo posteriormente cancelada.

En el año 2000, se creó el Deutsche Tourenwagen Masters que tiene vigencia hasta la actualidad, y donde han competido Audi, BMW, Opel, Mercedes-Benz y Aston Martin.

Año	Piloto	Automóvil
1984	Volker Strycek	BMW 635 CSi
1985	Per Stureson	Volvo 240 Turbo
1986	Kurt Thiim	Rover Vitesse
1987	Eric van de Poele	BMW M3
1988	Klaus Ludwig	Ford Sierra RS Cosworth
1989	Roberto Ravaglia	BMW M3
1990	Hans-Joachim Stuck	Audi V8 Quattro
1991	Frank Biela	Audi V8 Quattro
1992	Klaus Ludwig	Mercedes 190E
1993	Nicola Larini	Alfa Romeo 155 V6
1994	Klaus Ludwig	AMG Mercedes Clase C
1995 (DTM)	Bernd Schneider	AMG Mercedes Clase C
1995 (ITCC)	Bernd Schneider	AMG Mercedes Clase C
1996 (ITCC)	Manuel Reuter	Opel Calibra V6

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