Plaza del Emperador Carlos V , la enciclopedia libre

Plaza del Emperador Carlos V
	Madrid, España
Datos de la ruta
Tipo	glorieta
Otros datos
Distrito(s)	Centro, Arganzuela, Retiro
Barrio(s)	Cortes, Embajadores, Palos de la Frontera, Atocha, Jerónimos
Cruces	paseo del Prado, paseo de Santa María de la Cabeza, paseo de las Delicias, calle de Méndez Álvaro, Ronda de Atocha y calle de Santa Isabel
Ubicación	40°24′31″N 3°41′31″O / 40.40871389, -3.69201389
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La plaza del Emperador Carlos V es una glorieta de Madrid, donde confluyen el paseo del Prado, la calle de Atocha, la calle de Santa Isabel (peatonal en ese tramo), la ronda de Atocha, el paseo de Santa María de la Cabeza, el paseo de las Delicias, la calle de Méndez Álvaro, el paseo de la Infanta Isabel y la avenida Ciudad de Barcelona. Hasta 1941 tuvo el nombre de plaza de Atocha o glorieta de Atocha, nombres por los que sigue siendo conocida. Dio nombre a la estación del Mediodía o de Atocha, la principal estación ferroviaria de Madrid.

En esta plaza también se encuentra el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía (antiguo Hospital General), el Ministerio de Agricultura o el Hotel Mediodía.

Historia

Debe su nombre a la puerta de Atocha derribada en 1850 (que estuvo situada donde se colocó luego una réplica de la fuente de la Alcachofa). En 1941 se le dio a la glorieta el nombre actual para evitar duplicidad o confusión con la calle de Atocha.

En un lado de la glorieta se alza desde 1892 la estación de Atocha, construida por Alberto de Palacio y convertida cien años después en un invernadero tropical que sirve de apeadero al AVE. En 1968 se construyó el primer paso elevado para coches de Madrid: el llamado "scalextric de Atocha", desmontado en 1986. En el centro de la glorieta se puso una copia de la fuente de la Alcachofa, obra de Ventura Rodríguez que había estado en este mismo lugar y que en 1880 había sido trasladada al Retiro. Frente a la cuesta de Moyano se halla la estatua de Claudio Moyano.

"Scalextric"

Antes de la construcción del paso elevado, se encontraba una fuente en medio de la plaza, la fuente de la Alcachofa. En 1968 se construyeron en la glorieta unos enlaces viarios con tres pasos a distinto nivel. Todo su conjunto medía más de un kilómetro y fue apodado por la población "scalextric" debido al juego de automóviles. Con esta construcción, muy empleada en aquella época, se ocultó a la vista la glorieta, destruyendo su interés urbanístico. Fue inaugurado en la noche del 16 de mayo de 1968 por el Ministro de Obras Públicas del momento, Federico Silva Muñoz. Costó 64 millones de pesetas.

En 1985 comenzaron las obras para su retirada, ya que no había resuelto el problema del tráfico. Estas obras no finalizaron hasta 1986 e incluyeron la instalación de una réplica de la fuente de la Alcachofa que fue ubicada en el lugar donde se encontraba la original y la creación de una rotonda con semáforos para el movimiento de coches.^[1] Como alternativa al problema del tráfico, se construyó un paso subterráneo entre el conjunto formado por la avenida de la Ciudad de Barcelona y el paseo de la Infanta Isabel, y la Ronda de Atocha, bajo la plaza y las vías de Cercanías del túnel de la risa.

Transportes

Metro

Bajo la plaza se encuentra la Estación del Arte, de la línea 1 del Metro de Madrid.

Autobuses

En esta plaza tienen parada las siguientes líneas:

**Autobuses urbanos**
Línea	Terminales
6	Jacinto Benavente - Orcasitas
10	Cibeles - Palomeras
14	Conde de Casal - Avenida de Pío XII
26	Tirso de Molina - Diego de León
27	Embajadores - Plaza de Castilla
32	Jacinto Benavente - Pavones
34	Cibeles - Las Águilas
37	Cuatro Caminos - Puente de Vallecas
45	Avda. Reina Victoria - Legazpi
59	Estación de Atocha - San Cristóbal de los Ángeles
85	Estación de Atocha - Butarque
86	Estación de Atocha - Villaverde Alto
C1	Circular 1 (>> Embajadores)
C2	Circular 2 (>> Cuatro Caminos)
001	Estación de Atocha - Moncloa
C03	Puerta de Toledo - Argüelles
E1	Cibeles - La Peseta
N9	Cibeles – Ensanche de Vallecas
N10	Cibeles – Palomeras
N11	Cibeles – Madrid Sur
N12	Cibeles – Butarque
N13	Cibeles – Colonia San Cristóbal de los Ángeles
N14	Cibeles – Villaverde Alto
N15	Cibeles – Hospital 12 de Octubre
N17	Cibeles – Carabanchel Alto
N25	Alonso Martínez – Villa de Vallecas
N26	Alonso Martínez – Aluche
NC1	Circular 1
NC2	Circular 2

**Autobuses interurbanos**
línea	destino	operador
351	Atocha - Estremera - Barajas de Melo	Ruiz, S.A.
352	Atocha - Fuentidueña de Tajo - Tarancón	Ruiz, S.A.
353	Atocha - Villamanrique - Santa Cruz de la Zarza	Ruiz, S.A.
N401	Atocha - Pinto - Valdemoro	AISA
N402	Atocha - Ciempozuelos - Aranjuez	AISA
N801	Atocha - Getafe (Sector III / Pórtico)	Avanza Interurbanos
N805	Atocha - Getafe (Centro / Sector III)	Avanza Interurbanos
N806	Atocha - Parla	Avanza Interurbanos

Referencias

↑ Montoliú, Pedro (24 de enero de 1986). «El domingo comienza la retirada de uno de los dos ramales del 'scalextric' que quedan en Atocha». El País. Consultado el 18 de octubre de 2013.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Plaza del Emperador Carlos V.
Gea, María Isabel (2002). «Plaza del Emperador Carlos V». Diccionario Enciclopédico de Madrid. Madrid: La Librería. p. 251. Consultado el 18 de octubre de 2013.
Información en el No-DO del "SCALEXTRIC" de la Glorieta de Atocha

Véase también

Cine San Carlos

Datos: Q7203711
Multimedia: Plaza del Emperador Carlos V, Madrid / Q7203711

[1] Montoliú, Pedro (24 de enero de 1986). «El domingo comienza la retirada de uno de los dos ramales del 'scalextric' que quedan en Atocha». El País. Consultado el 18 de octubre de 2013.

[1]