Thomas-Morse O-19 , la enciclopedia libre

Thomas-Morse O-19
Avión O-19 del 2d Observation Squadron en Nichols Field, Luzón, Filipinas, alrededor de 1932.
Tipo	Avión de observación biplano
Fabricante	Thomas-Morse
Introducido	1929
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	176
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El Thomas-Morse O-19 fue un avión de observación estadounidense construido por la Thomas-Morse Aircraft Company, para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, en los años 20 del siglo XX.

El O-19 estaba basado en el anterior biplano Thomas-Morse O-6. Era un biplano biplaza convencional de construcción metálica con alas y superficies de cola recubiertas de tela. El diseño fue evaluado con una serie de diferentes instalaciones motoras y el modelo fue puesto en producción como O-19B con un motor radial Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp.

XO-19

Versión mejorada del XO-6 con un motor Pratt & Whitney R-1340-3 de 340 kW (450 hp), uno construido.

O-19

Aviones de evaluación de servicio con un Pratt & Whitney R-1340-9 de 370 kW (500 hp), dos construidos.

O-19A

O-19 sin el depósito principal de combustible de 333 l, uno construido.

O-19B

Versión de producción con un motor Pratt & Whitney R-1340-7 de 340 kW (450 hp), dos ametralladoras y cabina modificada, 70 construidos.

O-19C

O-19B con rueda de cola, capota de anillo y cambios menores, 71 construidos.

O-19D

Un O-19C convertido como transporte VIP de personal con controles dobles.

O-19E

O-19C con envergadura del ala superior extendida y motor Pratt & Whitney R-1340-15 de 429 kW (575 hp), 30 construidos.

YO-20

Similar al XO-19 con un motor Pratt & Whitney R-1690-1 de 391 kW (525 hp), uno construido.

XO-21

Similar al XO-19 con un motor Curtiss H-1640-1 de 450 kW (600 hp), uno construido, más tarde remotorizado como XO-21A.

XO-21A

El XO-21 equipado con un motor Wright R-1750-1 de 391 kW (525 hp).

O-21

O-19 con motor Curtiss H-1640 Chieftain de 450 kW (600 hp), uno construido, uno convertido.

YO-23

XO-19 con motor Curtiss V-1570-1 Conqueror de 450 kW (600 hp), uno construido.

Y1O-33

Un O-19B remotorizado con un motor Curtiss V-1570-11 de 450 kW (600 hp) y superficies de cola revisadas, uno convertido.

Y1O-41

Una conversión sesquiplana del Y1O-33 con un motor Curtiss V-1570-79 de 450 kW (600 hp), uno convertido. Más tarde modificado por Consolidated Aircraft como su Model 23 y exportado a México.

Y1O-42

Versión monoplana de ala alta del Y1O-41, solo célula de pruebas estáticas.^[1]​

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 3000

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 8,6 m (28,3 ft)
• Envergadura: 12,1 m (39,8 ft)
• Altura: 3,2 m (10,5 ft)
• Superficie alar: 32,3 m² (348 ft²)
• Peso vacío: 1235 kg (2721,9 lb)
• Peso cargado: 1724 kg (3799,7 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp.
  • Potencia: 336 kW (463 HP; 457 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 220 km/h (137 MPH; 119 kt)
• Techo de vuelo: 6250 m (20 505 ft)

Armamento

• Thomas-Morse O-6

• Secuencia Numérica (interna de Consolidated): ← 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 →
• Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-16 - O-17 - O-18 - O-19 - O-20 - O-21 - O-22 - O-23 - O-24 - O-25 - O-26 -- O-30 - O-31 - O-32 - O-33 - O-34 - O-35 - O-36 -- O-38 - O-39 - O-40 - O-41 - O-42 - O-43 - O-44 - O-45 →

• Anexo:Lista de biplanos
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 137 and 138)
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 3000