محدودیت سرعت - ویکیپدیا، دانشنامهٔ آزاد
محدودیت سرعت در جادهها توسط نهادهای ذیصلاح (عموماً پلیس) وضع و به وسیلهٔ تابلوهای راهنمایی و رانندگی اعلام میگردد. این محدودیت حداقل و حداکثر سرعت مجاز را اعلام میکند.[۱]
کشورها
[ویرایش]کشور | شهرها | وسایل نقلیه | بزرگراه ها/آزادراه (دوراهه) | کامیون و تریلیها | خارج شهر/بزرگراه | بازه اجرایی |
---|---|---|---|---|---|---|
آلبانی[۲][۳] | ۴۰ | ۸۰–۹۰ | ۱۱۰ | ۶۰–۷۰ | ۸۰ | |
آرژانتین | ۴۰–۶۰ | ۸۰–۱۱۰ | ۱۰۰–۱۳۰ | ۸۰ | ۱۱۰ | |
استرالیا | ۱۰–۷۰ | ۱۰۰–۱۳۰ | ۸۰–۱۳۰> | ۱۰۰[fn ۱] | ۸۰–۱۳۰[fn ۱] | 6 در ویکتوریا، 10 درصد بیش از حد مجاز سرعت i در سایر ایالت ها [۴] |
اتریش | ۵۰ | ۱۰۰ | ۱۳۰> | ۱۰۰ | ۱۰۰> | |
جمهوری آذربایجان | ۶۰ | ۹۰ | ۱۱۰ | |||
بلاروس | ۶۰ | ۹۰ | ۱۱۰ ( 90) | ۷۰ | ۹۰ | |
بلژیک | ۲۰–۵۰ | 90 (گاهی اوقات 70) | ۱۲۰ | ۶۰–۹۰ | ۹۰ | |
بوسنی و هرزگوین | ۸۰ | ۸۰ | 130 (بزرگراه) 100 (اکسپرس) | ۸۰ | ||
برزیل | ۴۰–۷۰ | ۸۰–۱۱۰ | ۸۰–۱۲۰ | 80 (90 برای اتوبوس) | ۸۰–۱۰۰ | 7 کیلومتر در ساعت با محدودیت سرعت = یا 100 کیلومتر در ساعت و 7 درصد در محدودیت سرعت 100 کیلومتر در ساعت |
برونئی | ۵۰ | ۸۰ | ۱۰۰ | ۸۰ | ۸۰ | |
بلغارستان | ۵۰ | ۹۰ ( 80) | ۱۳۰ ( 100) | ۷۰ | ۱۰۰ | |
کانادا | ۳۰–۸۰ | ۶۰–۱۰۰ | ۷۰–۱۱۰ | ۶۰–۱۰۰ | ۷۰–۱۱۰ | |
چین | ۳۰–۶۰ | ۶۰–۸۰ | ۱۰۰–۱۲۰ | N/A | N/A | |
— ماکائو | ۲۰–۶۰ | ۵۰–۸۰ | ۶۰–۸۰ | N/A | N/A | |
— هنگ کنگ | ۵۰ | ۳۰–۸۰ | ۷۰ (شهر) - 110 (برخی بخشها) | ۳۰–۷۰ | ۵۰–۷۰ | |
شیلی | ۴۰–۶۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۱۰۰–۱۲۰ | ۱۰۰ | ۱۰۰ | |
کاستاریکا | ۴۵ | ۶۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۶۰ | ۸۰ | |
کرواسی | ۵۰ | ۹۰ | 130 (بزرگراه) 110 (اکسپرس) | ۸۰ | ۸۰ | 10٪ در همه موارد؛ علاوه بر این، خارج از شهرها جریمه ای برای سرعت 10 کیلومتر در ساعت وجود ندارد |
قبرس | ۵۰ | ۸۰ | ۱۰۰ | ۸۰ | ۱۰۰ | ۲۰٪ غیررسمی (بستگی به افسر پلیس دارد). بلیط را می توان از سرعت 1 کیلومتر در ساعت بیشتر از حد مجاز ارائه کرد |
جمهوری چک | ۵۰ | ۹۰ | 80 (بزرگراه ها و بزرگراه های شهری) ۱۳۰ | ۸۰ | ۹۰ | |
دانمارک[۵] | ۵۰ | ۸۰ | ۱۱۰–۱۳۰ | 70 (80 برای اتوبوس) | ۸۰ | |
— جزایر فارو | ۵۰ | ۸۰ | ||||
— گرینلند | ۵۰ | ۸۰ | ||||
استونی | ۵۰ | ۹۰–۱۱۰ | ۹۰ | ۹۰ | ||
فنلاند | ۴۰–۵۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۱۲۰ | ۸۰ | ۸۰ | |
— جزایر الند | ۵۰ | ۷۰–۹۰ | ||||
فرانسه | ۵۰ | ۹۰ (۸۰ در باران) | 110 (100 در باران) - اکسپرس 130 (110 در باران) - بزرگراه | ۶۰–۱۱۰ | ۸۰[fn ۲]-۱۳۰ | |
گرجستان | ۶۰ | ۹۰ | ۱۱۰ | |||
آلمان | ۵۰ | ۱۰۰ | بدون محدودیت سرعت (130 توصیه می شود) | ۸۰ ۱۰۰ | بدون محدودیت سرعت (130 توصیه می شود) | 0٪ در اتوبان ضروری نیست |
یونان | ۵۰ | ۹۰ ( 70) | ۱۳۰ ( 80) | 80 (اتوبوس های مدرسه 60) | 80 (اتوبوس مدرسه 6) | |
مجارستان | ۵۰ | ۹۰ | 110 (در بزرگراه) 130 (در بزرگراه) | ۷۰ | ۸۰ | 5 km/h |
ایسلند | ۵۰ | ۹۰ | ۹۰ | ۸۰ | ۸۰ | |
هند | ۵۰ | ۸۰ | ۸۰ | ۶۵ | ۵۰ | |
اندونزی | ۳۰–۶۰ | ۶۰–۸۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۶۰–۸۰ | ۸۰–۱۰۰ | |
ایران | ۵۰ | ۷۰–۱۱۰ | ۷۰–۱۴۰ | ۷۰–۱۴۰ | ۱۱۰ | |
جمهوری ایرلند | ۳۰–۵۰ | ۸۰–۱۲۰ | ۱۲۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۸۰ | |
اسرائیل | ۵۰ | ۸۰–۹۰ | ۱۰۰–۱۱۰ | ۸۰ | ۹۰ | ۱۰ |
ایتالیا | 50 (70 در جادههای شهری با ترافیک سریع) | ۹۰ | 110 (100 در آب و هوای نامساعد) - اکسپرس 130 (110 در آب و هوای نامساعد) - بزرگراه[fn ۳] | ۷۰ | ۸۰ | |
ژاپن | ۴۰ | ۵۰–۶۰ | ۸۰–۱۰۰ 70-80 (بزرگراه های تک راهرو) | ۵۰–۶۰ | ۶۰–۸۰ | |
قزاقستان | ۶۰/۸۰/۱۰۰ | ۹۰–۱۰۰ | ۱۱۰[۶] | |||
کره جنوبی | ۳۰–۸۰ | ۶۰–۸۰ | ۸۰–۱۲۰ | ۴۰–۶۰ | ۸۰ | بیش از 10 کیلومتر در ساعت، کمتر از 20 کیلومتر در ساعت جریمه ها کاهش می یابد |
لتونی | ۵۰ | ۹۰ | ۹۰–۱۱۰ | ۸۰ | ۸۰–۹۰ | تا 10 کیلومتر در ساعت بیش از حد مجاز در بزرگراه ها قابل تحمل است |
لبنان | ۵۰ | ۱۰۰ | ||||
لیختناشتاین | ۵۰ | ۸۰ | ۸۰ | |||
لیتوانی | ۵۰ | ۷۰–۹۰ | ۱۱۰–۱۳۰ | ۷۰-۸۰-۹۰ | ۹۰ | |
لوکزامبورگ | ۵۰ | ۹۰ | 130 (110 در باران) | ۹۰ | ۹۰ | |
مقدونیه شمالی | ۵۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۱۲۰ | |||
مالزی | ۴۰–۶۰ | ۷۰–۹۰ | ۱۱۰ | ۷۰–۸۰ | ۸۰–۹۰ | |
مالت | ۲۵–۴۵ | ۶۰–۸۰ | ۶۰ | |||
مکزیک | ۳۰–۷۰ | ۸۰–۱۱۰ | ۱۰۰–۱۱۰ | ۹۵ | ||
هلند[۷] | 50 (منطقه ساخته شده) 30 (مناطق مسکونی) | ۸۰ | 80-130 (130 در برخی از بزرگراه ها) [۸] (بزرگراه ها) 100 (اکسپرس) | ۸۰ | ۸۰–۹۰[fn ۴] | ۳٪ |
نیوزیلند | ۵۰ | ۱۰۰ | ۱۰۰ | ۹۰ | ۹۰ | 4 کیلومتر در ساعت (مناطق مدرسه و دوره تعطیلات) یا 10 کیلومتر در ساعت (در غیر این صورت) در صورت اجرای پلیس. دوربینهای سرعت هیچ تحملی ندارند، اما فقط ۱۵٪ سریعترین بلیط را دارند. |
نروژ | ۵۰ | ۸۰–۹۰ | ۱۰۰[fn ۵] | 80 (80 اتوبوس، 100 اتوبوس سریع السیر) | ۸۰ | |
پاکستان | ۴۰–۷۰ | ۶۰–۱۰۰ | ۱۲۰ | ۷۰–۸۰ | 100 (90 اتوبوس) | |
فیلیپین | ۶۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۸۰–۱۰۰ | وسایل نقلیه در بزرگراه ها مجاز به تجاوز از سرعت مجاز تا 120 کیلومتر در ساعت هستند. |
لهستان | 50 (شب 60) | 90 (تک کالسکه) 100 (دو کالسکه) | 100 (بزرگراه های تک راهرو) 120 (بزرگراه های دوگانه) 140 (بزرگراه) | ۷۰ | ۸۰ | 10 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ها و بزرگراه ها |
پرتغال | ۵۰ | ۹۰–۱۰۰ | ۱۲۰ | ۷۰–۸۰ | ۱۰۰ | |
رومانی | ۵۰ 70 (some DN stretches) | ۹۰ 100 (جاده های الکترونیکی) | ۱۳۰ (بزرگراه) 100 (اکسپرس) | ۸۰ 90 (جاده های الکترونیکی) | 90 (اکسپرس) 110 (بزرگراه) | 10 km/h |
روسیه | ۶۰/۸۰/۱۰۰ | ۹۰–۱۰۰ | ۱۱۰ ( 90) | ۷۰–۹۰ | ۹۰ | 10 km/h |
صربستان | ۵۰ | ۸۰ | ۱۲۰ | ۸۰ | ۱۰۰ | |
سنگاپور | ۵۰ | ۸۰–۹۰ | ۹۰ | ۶۰ | ۶۰ | ۱۰ |
اسلواکی[۹] | ۵۰ | ۹۰–۱۳۰ | ۱۳۰ | ۹۰ | ۹۰ | |
اسلوونی | ۵۰ | ۹۰ | 130 (بزرگراه) 110 (راههای سریع السیر) | ۸۰ | ۸۰ | 7 کیلومتر در ساعت تا 100 کیلومتر در ساعت، 8 کیلومتر در ساعت بین 100 تا 150 کیلومتر در ساعت و 9 کیلومتر در ساعت بالای 150 کیلومتر در ساعت |
عربستان سعودی | ۴۰–۸۰ | ۱۰۰–۱۲۵ | ۱۲۰ | ۸۰ | ۸۰ | |
آفریقای جنوبی | ۶۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۱۲۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۸۰–۱۰۰ | |
اسپانیا | ۵۰ | ۹۰–۱۰۰[fn ۶] | 120 (از 1 ژوئیه 2011) | ۷۰–۸۰ | ۸۰–۹۰> | |
سریلانکا | ۵۰ | ۷۰ | ۱۰۰ | ۴۰ | ۷۰ | |
سوئد | ۳۰–۶۰ | ۷۰–۱۰۰(۱۱۰) | ۱۱۰–۱۲۰ | ۸۰ | ۸۰ | |
سوئیس | ۵۰ | ۸۰–۱۰۰ | ۱۲۰ | ۸۰ | ۸۰ | ۰ |
تایوان | ۴۰–۶۰ | ۵۰–۸۰ | ۱۰۰–۱۱۰ | ۶۰–۸۰ | ۸۰–۹۰ | |
تایلند | ۶۰–۸۰ | ۹۰ | ۱۲۰ | ۸۰ | ۱۰۰ | |
ترکیه[fn ۷] | ۵۰ | ۹۰ ( 80 if L3) | 120 (بزرگراه ها) ( 100 اگر L3) 110 (راه های سریع السیر 90 اگر L3) | ۸۰ | 90 (بزرگراه) 85 (راههای سریع السیر) | 10% بیش از حد مجاز، به جز بزرگراه هایی که تحمل صفر دارند |
اوکراین[fn ۸] | ۶۰ | ۹۰ ( 80) | 110 (دو باربری) 130 (بزرگراه) ( موتورسیکلت 80) | ۷۰–۹۰ | ۸۰ | ۲۰ |
بریتانیا[fn ۹] | ۴۸ (30 mph)[fn ۱۰] | ۹۷ (60 mph)[fn ۱۰] | 113 (70 مایل در ساعت) (هم بزرگراهها و هم راههای ورودی دوگانه) - 129 (80 مایل در ساعت) فقط از سال 2013 برای بزرگراهها پیشنهاد شده است | ۶۴–۹۷ (40-60 مایل در ساعت) بستگی به کلاس دارد[fn ۱۱] | 97-113 (60-70 mph)[fn ۱۱] وابسته به کلاس (بزرگراه) 80-113 (50-70 مایل در ساعت)، همینطور (تنه دو کالسکه) | 3 تا 14 کیلومتر در ساعت (2 تا 9 مایل در ساعت) بستگی به محدودیت و حوزه قضایی دارد. افسران گشت از اختیار خود استفاده می کنند (معمولاً 10٪ + 2 مایل در ساعت). |
— جبل طارق | ۳۰–۵۰ | |||||
— جزیره من[fn ۹] | 48 (30 mph) | بدون محدودیت سرعت | N/A | N/A | ||
ایالات متحده آمریکا[fn ۹] | 40-89 (25-55 mph) | 89 (55 mph)[fn ۱۲] | 89-129 (55-80 mph)[fn ۱۳] | محدودیتها فقط در چند ایالت، معمولاً 10 مایل در ساعت کمتر است. | 89-113 (55-70 mph)[fn ۱۳] | بستگی به صلاحدید دولت و افسر مجری دارد. معمولاً بیش از 5 مایل در ساعت در مناطق محدودیت سرعت 50 و کمتر و ~ 10 مایل در ساعت در مناطق 55 و بالاتر (سرعت بزرگراه). اما می تواند به اندازه 1 مایل در ساعت باشد.[۱۰] |
ونزوئلا | ۵۰ | ۸۰–۱۲۰ | بدون محدودیت سرعت[۱۱] | ۴۰–۶۰ | ۶۰–۱۲۰ | |
ویتنام | ۵۰ ( 40) | ۸۰ ( 60) | ۸۰ ( 60) | ۷۰ | ۷۰ | |
زیمبابوه | ۶۰ | ۸۰–۱۲۰ | ۸۰–۱۲۰ |
منابع
[ویرایش]- ↑ مشارکتکنندگان ویکیپدیا. «Speed limits by country». در دانشنامهٔ ویکیپدیای انگلیسی.
- ↑ "Kodiak Rigorous i Republics st Shqipërisë" (به (آلبانیایی )). Sq.wikibooks.org. ۲۰۱۰-۱۱-۱۵. Retrieved 2010-11-25.
{{cite web}}
: no-break space character in|language=
at position 121 (help)نگهداری یادکرد:زبان ناشناخته (link) - ↑ «DEATHTRAP» (PDF). بایگانیشده از اصلی (PDF) در ۱۳ ژوئن ۲۰۱۰. دریافتشده در ۱۳ ژوئن ۲۰۱۰.
- ↑ Victoria speed limit tolerance level revealed | News.com.au[پیوند مرده]
- ↑ "LBK nr 1100 af 08/11/2006". retsinformation.dk. Retrieved 2011-11-26.
- ↑ "State Reports Show Speeding Not a Significant Cause of Accidents". www.thenewspaper.com.
- ↑ Postbus 51: Verkeer, voertuigen en wegen بایگانیشده در ۲۷ مارس ۲۰۱۰ توسط Wayback Machine (in Dutch)
- ↑ [۱] (in Dutch)
- ↑ "V obci sa bude jazdiť 50, pokuty budú vyššie". SME.sk. Retrieved 2009-11-16.
- ↑ Enter your Company or Top-Level Office (۲۰۱۰-۰۸-۲۳). "Metropolitan Police Department: Speeding Laws, Fines and Safety Tips". Mpdc.dc.gov. Retrieved 2011-11-26.
{{cite web}}
: Text ",.asp" ignored (help); Text "۳۱۸۸۶" ignored (help)[پیوند مرده] - ↑ Claes Tingvall & Narelle Haworth. "Vision Zero - An ethical approach to safety and mobility".
Table 1. Possible long term maximum travel speeds related to the infrastructure, given best practice in vehicle design and 100% restraint use...
یادداشت ها
[ویرایش]
خطای یادکرد: خطای یادکرد: برچسب <ref>
برای گروهی به نام «fn» وجود دارد، اما برچسب <references group="fn"/>
متناظر پیدا نشد. ().