کادیلا (خودرو) - ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

کادیلا
دید کلی
شرکت	پارس خودرو
کد مدل خودرو	پی۹۰
تولید	۱۴۰۲–اکنون
مونتاژ	ایران: تهران (پارس خودرو)
بدنه و شاسی
کلاس	کامپکت
شکل بدنه	۴ در سدان
طرح‌بندی	موتور جلو-محور جلو
سکو	B0 رنو–نیسان
خودروهای وابسته	رنو تندر ۹۰ رنو ساندرو
پیشرانه
موتور	۱٫۶ لیتری ME16 آی۴ (بنزینی)
گنجایش	۱٬۵۸۷ سی‌سی
قدرت موتور	۱۱۵ اسب بخار
جعبه‌دنده	۵ دندهٔ دستی ۶ دندهٔ خودکار
سامانه تعلیق
جلو	مک فرسون
عقب	نیمه مستقل پیچشی
ابعاد
فاصله بین محورها	۲٬۶۳۰ میلی‌متر
درازا	۴٬۲۵۰ میلی‌متر
پهنا	۱٬۷۴۰ میلی‌متر
بلندی	۱٬۵۲۵ میلی‌متر
وزن خالص	۱٬۱۵۵ کیلوگرم

کادیلا، خودرویی سدان و چهار در، در سگمنت سی و اولین خودرو با برند پارس خودرو است.

این خودرو بر اساس شاسی نسل اوّل رنو لوگان (رنو سیمبل) و سکوی B0 رنو-نیسان توسعه یافته و برای اولین‌بار در آن از پیشران ME16 استفاده شده است. این پیشران در شرایط مطلوب ۱۱۵ اسب بخار توان و ۱۴۴ نیوتون-متر گشتاور تولید می‌کند.^[۱]

مدیران شرکت پارس خودرو از سال‌ها قبل برنامهٔ داخلی‌سازی رنو لوگان (تندر ۹۰) را داشته‌اند امّا این پروژه سال‌ها بود که به حالت تعلیق درآمده بود. تا آن که دی‌ماه سال ۱۳۹۸، با تشدید تحریم‌های ایالات متحده آمریکا علیه ایران، شرکت فرانسوی رنو به صورت یک‌طرفه با پارس خودرو قطع رابطه و کارشناسان خود را از خط تولید لوگان و ساندرو خارج کرد. چنین شد که پروژهٔ تولید لوگان بدون حضور رنو با نام پروژه P90 دوباره مطرح شد. کادیلا برای اولین‌بار در مراسم افتتاح خط تولید جدید مگاموتور رونمایی شد.^[۲] خروج شرکت رنو از پارس خودرو، این شرکت برای تأمین پیشران کادیلا دچار مشکل شد؛ برای همین از پیشران ME16 مگاموتور در خودروی جدیدش استفاده کرد. این پیشران حدود ۱۲ اسب بخار توان و ۴ نیوتون-متر گشتاور بیشتر نسبت به فرانسوی دارد.

سازهٔ این خودرو متعلق به نسل اوّل داچیا لوگان (تندر ۹۰) و سکوی B0 رنو-نیسان می‌باشد که به گفتهٔ مدیر پروژه، تقویت‌هایی را در بخش عرضی کف خودرو داشته است تا استحکام خودرو را در برخورد از کناره‌ها بیشتر شود. این خودرو دیفرانسیل جلو است.^[۳]

ساختار پیشران مورد استفاده در این خودرو از نوع چهار سیلندر و شانزده سوپاپ است که ۱۶۰۰ سی‌سی حجم دارد و در شرایط مطلوب ۱۱۵ اسب بخار توان در ۵۸۰۰ دو و ۱۴۴ نیوتون-متر گشتاور در ۴۲۰۰ دور تولید می‌کند. این پیشران دارای فناوری سامانه سوپاپ متغیر و استاندارد آلایندگی یورو ۵ (Euro V) است.^[۱]

این پیشران از طریق شرکت مگاموتور برای پارس خودرو تأمین می‌شود. این پیشران در اصل الگوبرداری شده از پیشران EC5 شرکت پسا است. شرکت PSA با سرمایه‌گذاری‌هایی که در این زیرمجموعهٔ سایپا داشت، قرار بود تا خط‌تولید پیشران EC5 را برای استفاده در سیتروئن C3های تولیدی در سایت سایپا-سیتروئن را در مگاموتور راه بیاندازد و مگاموتور با امضای این قرارداد توانست دانش‌فنی این پیشران را به‌دست‌آورد؛ که سرانجام در سال ۱۳۹۸ با تشدید تحریم‌های ایالات متحده آمریکا علیه ایران، شرکت PSA از ایران خارج شد و این پروژه نیمه‌کاره ماند. سر انجام شرکت مگاموتور با تکمیل خط‌تولید نیمه‌کارهٔ این پیشران توانست نمونه‌ای مشابه آن با نام اختصاری ME16 تولید و برای خودروهایی مانند کادیلا مناسب سازد.^[۳]

تعلیق این خودرو مشابه رنو لوگان نسل اوّل است. سامانه تعلیق لوگان نرم و قوی است و شاسی آن به‌طور قابل توجهی بالاتر از سایر خودروهای جمع و جور قرار می‌گیرد تا به آن کمک کند تا در جاده‌های خاکی و چاله‌ها در جاده‌های آسفالتی که به خوبی نگهداری نشده‌اند، به مشکل برنخورد.

در کادیلا جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی ۵F18 سری SE (با مهندسی آیسین) توان را به چرخ‌های جلوی کادیلا دنده دستی می‌رساند و در نسخه خودکار، جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار DAE وظیفه انتقال قدرت را برعهده دارد.

ترمزها در کادیلا در چرخ‌های جلو دیسکی و در چرخ‌های عقب از نوع کاسه‌ای خنک‌شونده است. از دیگر امکانات ایمنی کادیلا می‌توان به دو کیسه هوا، فرمان کمکی برقی، نور روشنایی روز و… اشاره کرد.

در ژوئن ۲۰۰۵، نسخهٔ فرانسوی این خودرو (داچیا لوگان)، در تست تصادق یورو ان‌سی‌ای‌پی توانست سه ستارهٔ ایمنی را به‌دست‌آورد.^[۴]

در تمام نسخه‌های کادیلا امکاناتی از قبیل فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم مصنوعی، چراغ روشنایی روز، دوربین و حسگر پارک عقب، نمایشگر لمسی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، حسگر فشار باد تایرها، دو کیسه هوا، تهویه خودکار، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، رایانه سفری، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و… وجود دارد ولی در نسخه‌های کامل‌تر امکاناتی چون سانروف، کروز کنترل، محدودکنندهٔ سرعت، شیشه‌های دودی عقب، استارت دکمه‌ای و… وجود دارد.^[۵]