Astra RD 50 — Wikipédia
Astra RD 50 | ||||||||
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Marque | ![]() | |||||||
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Années de production | 2008 - 2015 | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Piacenza | |||||||
Classe | Engin de chantier - Dumper rigide | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | Deutz V8 TCD 2015 | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 15 900 cm3 | |||||||
Puissance maximale | à 2 100 tr/min : 680 ch DIN (500 kW) | |||||||
Couple maximal | à 1 300/1 500 tr/min : 2 800 N m | |||||||
Transmission | 4x2 | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique Allison H6610A 6 rapports | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 37 850 kg | |||||||
PTAC | 87 850 kg | |||||||
Vitesse maximale | 60,8 km/h | |||||||
Consommation mixte | 70,8 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Châssis | acier | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 9 511 mm | |||||||
Largeur | 4 290 mm | |||||||
Hauteur | 4 350 mm | |||||||
Empattement | 4 200 mm | |||||||
Porte-à-faux AV/AR | 2 618 mm / 2 693 mm | |||||||
Voies AV/AR | 3 520 mm / 2 923 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Astra RD 50 est le tombereau rigide à deux essieux le plus gros de la gamme du constructeur italien Astra SpA. Il a été conçu pour répondre aux exigences des très gros chantiers et carrières dans le monde.
Description
[modifier | modifier le code]Le moteur n’est pas un Iveco, comme pour tous les autres modèles Astra[pas clair], son moteur Diesel V8 à 90° de 16 L de cylindrée est un Deurz. Le dumper Astra RD 50 est le plus gros tombereau rigide de la marque italienne. Plus haut qu'un pavillon de banlieue (4,35 m), il pèse 38 t à vide et peut transporter 32 m3 soit 50 t de matériaux dans sa benne à la vitesse de 61 km/h. Il est construit à l'usine de Piacenza dans le sud de la Lombardie, en Italie.
Il se positionne dans la classe des 50 t, comme ses concurrents Caterpillar 773G et Komatsu HD465[1].
La benne, d’une contenance de 32 m3 en dôme, dispose d’un fond en acier anti-abrasion de 12 mm d’épaisseur dans sa version standard mais qui peut, en option, être porté à 20 et même 25 mm pour une protection maximale pour les travaux stables en carrière. Dans le cas d’utilisation pour des matériaux légers, des rehausses latérales de 400 mm sont disponibles.
Le modèle a très vite conquis la clientèle toujours très exigeante dans ce secteur d'activité puisqu'en moins de deux ans après sa commercialisation, Astra a déjà livré plus d'une cinquantaine de RD 50 dans le monde[1].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Astra RD 50 | |
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Châssis | |
Carrosserie | Tombereau rigide |
Coffre | Benne |
Masse totale à vide | 37,85 t |
Pneus | 21.00 R35 XRB |
Jantes | 15" x 35" x 3" |
Dimensions | |
L × l × H | 9,5 × 4,3 × 4,35 m |
Garde au sol | 59 cm |
Moteur | |
Type | Diesel V8 Deutz |
Cylindrée | 15 900 cm3 |
Puissance | 500 kW (680 ch) |
Régime | 2 100 tr/min |
Performances | |
Charge utile | 50 t |
Capacité de la benne | nette : 23 m3 dôme : 32 m3 |
Masse maximum en service | 88 t |
Vitesse maximum | 61 km/h |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (it) « Salini sceglie Astra per una diga in Africa (L'entreprise de BTP Salini commande 219 dumpers Astra pour la construction d'un barrage en Éthiopie) », sur macchinedilinews.it, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Fiche technique de l'Astra RD 50 [PDF], sur astraspa.com
- Gilles Rambaud, « Un nouveau venu dans la classe des 50 t », Le Moniteur,