Autoroute A709 (France) — Wikipédia

Autoroute A709
Cartouche de la route
Historique
Ouverture De 1967 à 1975 (construction comme tronçon de l'A9), (nom actuel, après travaux de déplacement de l'A9)
Caractéristiques
Longueur 23 km
Direction nord-est / sud-ouest
Extrémité nord-est A9 à Saint-Brès
Extrémité sud-ouest A9 à Fabrègues
Réseau Autoroute française
Territoire traversé
1 région Occitanie
1 département Hérault
Villes principales Montpellier
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L'autoroute A709 est une autoroute urbaine à 2 × 3 voies gratuite pour le trafic local, dénomination de l'ancien tronçon de l'autoroute A9 de 23 kilomètres permettant la desserte de l'agglomération de Montpellier entre les communes Saint-Brès et Fabrègues depuis le , date de son doublement par la nouvelle autoroute l'A9 passant à quelques centaines de mètres plus au sud sans aucune sortie[1]. L’autoroute A709 a maintenant fonction de périphérique sud de la métropole de Montpellier. À ce titre, c'est l'exemple typique d'une voie rapide urbaine en France[2].

L'A709 est limitée à 90 km/h ou 70 km/h selon les tronçons. Elle reste sous la concession des ASF (Autoroutes du Sud de la France).

Histoire

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L'ancien tronçon de l'autoroute A9

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L'autoroute A709 occupe depuis le une ancienne portion de l'autoroute A9 contournant Montpellier et son agglomération construite entre 1967 et 1975[3]. Auparavant, le trafic de transit et le trafic local étaient mêlés, ce qui causait des problèmes récurrents d'embouteillages et d'accidents impliquant des poids-lourds.

La situation et l'histoire de cette autoroute la rend similaire au cas de l'autoroute A344 à Reims, qui occupe depuis 2010 un ancien tronçon de l'autoroute A4. Cette dernière contourne désormais la ville par le sud à la manière de l'A9 pour Montpellier.

Le projet de séparation des trafics locaux et de transit

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Ce projet a été imaginé à la fin des années 2000 et au début des années 2010 au regard de l'important trafic journalier que subit le sud de Montpellier non seulement l'été (avec des pointes de 130 000 véhicules/jour) mais aussi le reste de l'année (100 000 véhicules/jour)[4]. Les prévisions de croissance du trafic durant les années suivantes a également joué un rôle dans la décision de réaliser ce projet. Si rien n'était entrepris, le contournement de Montpellier aurait été de plus en plus saturé l'été et aux heures de pointe, dégradant de façon considérable la qualité et le temps de trajet.

Il doit consister en la création d'un nouveau tronçon autoroutier à 2 × 3 voies contournant Montpellier sans barrière de péage et uniquement destiné au trafic de transit ayant pour nom provisoire A9b, le tronçon déjà existant ne servant alors plus que de périphérique sud de Montpellier pour le trafic local en prenant le nom d'A9a. Pour délimiter cette nouvelle rocade, le péage situé à Saint-Jean-de-Védas (péage de Montpellier 2) doit être modernisé tandis qu'un péage doit être construit sur la commune de Baillargues (péage de Montpellier 1), en remplacement du péage vétuste de Gallargues-le-Montueux sur l'A9 15 kilomètres en amont dans le Gard.

Quant au nom définitif de l'aménagement routier, il fut décidé en 2016 que l'A9a prendrait le nom d'A709 et l'A9b conserverait le nom A9[5]

La réalisation et la mise en service

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Les premiers travaux du nouveau tronçon de l'A9 ont débuté en mars 2013 avec la déviation des réseaux d'eau, d'électricité, de gaz et téléphoniques. Les travaux de terrassement à proprement parler ont commencé en 2014[6]. Durant les années qui suivirent jusqu'en 2017, le chantier n'a pas connu d'arrêt et un seul accident majeur : la chute mortelle d'un pont d'un surveillant de chantier dans la nuit du mardi 8 au mercredi [7].

La nouvelle autoroute A9 dite « Contournement sud de Montpellier » a été inaugurée avec 6 mois d'avance le . Elle a ouvert à la circulation en deux temps, les mardi 30 (dans le sens Montpellier/Nîmes) et mercredi (dans le sens Nîmes/Montpellier) entre 5 h et 8 du matin[8], laissant à l'A709 sa mission définitive de desserte locale[9] et sa gratuité entre les péages de Baillargues et Saint-Jean-de-Védas[10].

Circulation

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Parcours

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Particularité

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Sur deux tronçons, celui se situant sur les communes de Fabrègues et de Saint-Jean-de-Védas et celui sur les communes de Saint-Aunès et Saint-Brès, les deux sens de circulation de l'A709 sont séparés par l'autoroute A9, qui se situe donc au milieu de l’aménagement routier. Cela est rendu possible car l'A9 au sud de Montpellier est destinée uniquement au trafic de transit, elle ne comporte donc pas de sorties[11].

Galerie photographique

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  • Échangeur entre l'A9 et l'A709 au niveau du péage de Montpellier-1 (Baillargues).
    Échangeur entre l'A9 et l'A709 au niveau du péage de Montpellier-1 (Baillargues).
  • Vue rapprochée du même échangeur (à gauche l'A709, à droite l'A9).
    Vue rapprochée du même échangeur (à gauche l'A709, à droite l'A9).

Notes et références

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  1. ↑ "A9 : Vinci Autoroute annonce l'ouverture cet été", francebleu.fr, 14 décembre 2016
  2. ↑ « Voies rapides et boulevards périphériques en France - Ornikar », sur Ornikar (consulté le ).
  3. ↑ "Autoroute française A709", routes.wikia.com, 1er juin 2017
  4. ↑ "Hérault : l'autoroute A 709 livrée avec six mois d'avance", leparisien.fr, 11 mars 2017
  5. ↑ "Routes : la région en grand chantier", leparisien.fr, 9 août 2016
  6. ↑ "Montpellier : l’autoroute A709 inaugurée en mars", e-metropolitain.fr, 19 décembre 2016
  7. ↑ "Montpellier : un ouvrier de 39 ans meurt sur le chantier de l'A9", http://www.midilibre.fr, 9 novembre 2016
  8. ↑ "Montpellier : l'A9 ouverte dans les deux sens de circulation", France 3 régions, 31 mai 2017
  9. ↑ « Mise en service de la nouvelle autoroute A9 à Montpellier », sur herault.cci.fr,
  10. ↑ "Les travaux du doublement de l'A9 à Montpellier se poursuivent pour une ouverture avant mi juin", France 3 régions, 3 mars 2017
  11. ↑ Autoroute française A709 sur le Wiki routier "Wiki Sara", http://routes.wikia.com, 8 avril 2017

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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