French
DeutschChemin de fer Madeira-Mamoré — Wikipédia
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Bolivie et le Brésil.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne chemin de fer Madeira-Mamoré | |||||||||
| Ligne de Guajará-Mirim à Porto Velho | |||||||||
 Carte du chemin de fer Madeira-Mamoré. | |||||||||
| Pays | .svg){kind=small} Bolivie, Brésil | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1912 | ||||||||
| Fermeture | 1972 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 364 km | ||||||||
| |||||||||
modifier  | |||||||||
Le chemin de fer Madeira-Mamoré est une ancienne ligne de chemin de fer construite en Amazonie brésilienne, entre 1907 et 1912, reliant l’actuelle ville de Guajará-Mirim et Porto Velho, afin de contourner l'obstacle à la navigation constitué par les nombreux rapides existant sur les rivières Mamoré et Madeira, cours d'eau tributaires de l'Amazone, entre ces deux points.
Histoire
[modifier | modifier le code]Sa construction est décidée par le traité de Petrópolis (1903) qui fait suite à la guerre de l'Acre voyant la Bolivie perdre d'importants territoires au bénéfice du Brésil. Cette infrastructure est une compensation pour la Bolivie, censée lui ouvrir la route vers l’Atlantique via le bassin amazonien et ainsi lui permettre d'écouler sa production, alors florissante, de latex de l’hévéa, matière première servant à fabriquer le caoutchouc naturel.
Plusieurs milliers d'ouvriers trouvent la mort durant sa construction. La ligne est abandonnée définitivement en 1972.
Notes et références
[modifier | modifier le code]
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Transport ferroviaire au Brésil
- São Paulo Railway (1867)
- Estrada de Ferro Sorocabana (1875-1971)
- Ligne ferroviaire de Mauá (1854)
