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DeutschChemin de fer de Méru à Labosse — Wikipédia
| Ligne de Méru à Labosse | ||
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| Réseau | Chemins de fer départementaux de l'Oise | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| Exploitant | ML, CGL | |
| Infrastructure | ||
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
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Le Chemin de fer de Méru à Labosse est un chemin de fer secondaire français du réseau des chemins de fer départementaux de l'Oise qui a fonctionné entre ces deux villes du département de l'Oise entre et 1905 et 1934[1] La ligne est construite à voie métrique.
Histoire
[modifier | modifier le code]La concession d'un chemin de fer entre Méru et Labosse est attribuée en 1901 à Mr Achille Dequeker auquel se substitue la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Méru à Labosse (ML). La ligne est déclarée d'utilité publique par la loi du 29 avril 1902.
En 1921, la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGVFIL) assure l'exploitation. La ligne est fermée à tout trafic le 1er aout 1934.
La ligne
[modifier | modifier le code]_-_La_Gare_(Chemin_de_fer_de_M%C3%A9ru_a_Labosse).jpg)
- Méru - Le Mesnil-Théribus : ouverture le 1er janvier 1905
- Le Mesnil-Théribus - Labosse: ouverture le 22 octobre 1905[2]
La ligne desservait les gares et haltes suivantes[3],[4] :
- Gare de Méru, où circulaient les trains de la ligne de Paris à Beauvais.
- Amblainville
- Fay aux Ânes (pour Berville)
- Hénonville
- Ivry-le-Temple,
- Fleury-Heulecourt,
- Fresnes-l’Eguillon
- Senots,
- Fresnaux-Montchevreuil,
- Le Mesnil-Theribus
- Jouy-sous-Thelle
- Belle-Assise
- Porcheux
- Labosse, où elle se terminait à la gare de la ligne de Beauvais à Gisors.
Exploitation
[modifier | modifier le code]Horaires
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Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Locomotives à vapeur
- N° 21 à 23, type 030t, poids à vide 17,5t, construites par les Ateliers de la Chapelle de la Compagnie des Chemins de fer du Nord[5],
- N° 21 bis, type 031t, livrée par Corpet-Louvet en 1912 (n° 1408),
Voiture à voyageurs à bogies,
- type ABC (1re, 2e, 3e classe), à portières latérales, 3 unités,
Fourgons à bagages à 2 essieux,
- 4 unités
Wagons de marchandises à 2 essieux,
- wagons couverts, tombereaux et plats: 38 unités,
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- http://www.lechojovacien.fr/chemin-de-fer-de-meru-a-la-bosse-oise/
- « Le petit Tortillard témoin du passé : L’association Bien Vivre à Hénonville a fait découvrir lors de sa randonnée annuelle, l’histoire du petit train de Méru-Labosse », L'Écho du Thelle, no 741, , p. 6.
- Jean Randé, Francois Librini, « Méru Labosse », France Nord / Picardie / Oise, Archéologie ferroviaire (v2) - Atlas des lignes de chemins de fer disparues (consulté le ).
- « Loco 030t en gare de Fresne Leguillon », sur e-monsite.com via Wikiwix (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Chemin de fer secondaire
- Voie ferrée d'intérêt local (VFIL)
- Chemins de fer départementaux de l'Oise
- Transports dans l'Oise
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Persan-Beaumont - Hermes et Méru - Labosse », Rue du Petit train - Le répertoire des rues ferroviaires (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Henri Domengie et José Banaudo, Les petits trains de jadis : Nord de la France, vol. 9, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, , 251 p. (ISBN 2908816296)
- Claude Wagner, Voies métriques en Picardie : Histoire des voies ferrés d'intérêt local dans l'Oise, Auray, Éd. LR Press, , 280 p. (ISBN 978-2-903651-74-9), p. 138-155.
