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DeutschFADA P-54 — Wikipédia
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| FADA P-54 | |
 FADA P-54 (1954) | |
| Appelé aussi | SAVA P-54 |
|---|---|
| Marque |  FADA |
| Années de production | 1ère série : FADA 1954-57 2ème série : SAVA 1957-59 |
| Classe | Utilitaire léger Triporteur |
| Usine(s) d’assemblage | Valladolid |
| Moteur et transmission | |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 673 cm3 |
| Puissance maximale | 18 ch SAE |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | Charge utile : 1,500 / 2,000 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Cabine en acier fermée - fourgonnette et plateau-ridelles en bois |
| Châssis | Châssis |
| Suspensions | avant : indépendante / arrière : essieu rigide |
| Freins | 3 tambours |
| modifier | |
La FADA P-54 était le premier véhicule utilitaire fabriqué par la toute nouvelle société FADA, renommée SAVA en 1957, un triporteur de moyennes dimensions bien plus sophistiqué que les matériels existants alors sur le marché espagnol, les petits "motocarros".
Histoire
[modifier | modifier le code]Contexte
[modifier | modifier le code]Depuis la fin de la guerre civile espagnole, l'industrie automobile espagnole était inexistante. Le pays était frappé par les sanctions internationales et le général Franco s'étant enfermé dans une politique d'autarcie totale. Toutes les filiales des constructeurs étrangers important des véhicules ou les produisant sur place ayant fermé leurs usines, faute d'approvisionnements en matières premières et composants importés.
À l'exception de quelques artisans, jusqu'en 1952, l'Espagne ne comptait aucun constructeur spécialisé dans la production de véhicules utilitaires.
Histoire de FADA & SAVA[1]
[modifier | modifier le code]En 1938, Francesco Scrimieri, salarié du groupe italien FIAT, vient en Espagne comme volontaire civil avec les troupes fascistes de Mussolini. Affecté au parc mobile de Valladolid, à la fin de la guerre civile, il décide de rester en Espagne. En 1940, avec un ami italien, il crée la société FADA - Fabricación de Artículos de Aluminio (Fabrication d’Articles en Aluminium), une entreprise spécialisée dans les ustensiles de cuisine en aluminium. Peu après, son ami et associé décide de rentrer en Italie, son pays natal, et Francesco Scrimieri reste seul à la tête de la société[2].
L'entreprise se développe rapidement et se diversifie. En 1952, elle commence à fabriquer des petits triporteurs, avec l'aide d'un constructeur des fameux "motocarri" italiens.
En 1954, FADA présente le P-54, un utilitaire de forte capacité à trois roues avec une charge utile de 1,5 T. En 1957, la société SAVA - Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles est créée afin de lever les capitaux nécessaires pour faire face aux changements stratégiques. Elle intègre en son sein la société FADA et poursuit la production du P-54 à 3 roues sous la marque SAVA, mais avec une charge augmentée à 2 tonnes et surtout une nouvelle cabine avancée aux formes plus classiques.
SAVA va ensuite développer son offre avec des modèles plus classiques à 4 roues affinés à partir de 1959, dès que la société aura reçu l'autorisation gouvernementale pour fabriquer ce type de véhicule à raison de 1.000 exemplaires annuels au maximum. notamment avec le SAVA P-58 dont les lignes avaient été étudiées en interne et, à partir de 1962, avec la fabrication sous licence BMC, du fourgon SAVA LDO-5.
Le FADA P-54
[modifier | modifier le code]Le FADA P-54 est un utilitaire triporteur lourd équipé d'un moteur à 4 temps avec démarrage électrique, une boîte de vitesses à 5 rapports plus marche arrière et d'une cabine fermée en métal avec vitres coulissantes sur les portières.
Cette première tentative de commercialisation d'un utilitaire triporteur lourd va connaître un succès très limité.
Le SAVA P-54
[modifier | modifier le code]En 1957, la société SAVA - Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles est créée et absorbe la société FADA. SAVA va poursuivre la fabrication du P-54 à 3 roues mais sous la marque SAVA. C'est en fait un nouveau modèle, sans grands changements structurels par rapport au FADA mais il dispose d'une charge utile augmentée de 500kg, portée à 2 tonnes. La cabine de type avancée est entièrement nouvelle. Elle est d'un style classique aux formes rondes et peut accueillir le conducteur et un passager.
La production du SAVA P-54 va s'arrêter en 1959. SAVA ne fabriquera plus de triporteurs mais des véhicules classiques de moyen tonnage à 4 roues, comme le SAVA P-58, un petit camion de 2,5 tonnes de charge utile.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (es) « Histoire de SAVA (www.pegasoesmicamion.com) » (consulté le )
- (es) « Histoire de SAVA / FADA (www.anguera.com) » (consulté le )
