Firema — Wikipédia

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FIREMA S.p.A.
Création	1990 Consortium FiReMa
Dates clés	1993 : Firema Trasporti SpA 2015 : devient Titagarh Firema Adler SpA 2018 : renommée Titagarh Firema SpA 2022 :prise de participation d'Invitalia (30,3%)
Forme juridique	S.p.A. Société anonyme italienne par actions
Slogan	We are shaping the future / Nous façonnons l'avenir
Siège social	Caserta  Italie
Direction	Luigi Traettino (Président) Vijay Subramanian CEO (depuis le 28 mars 2024)
Actionnaires	Titagarh Wagons (56,1%) Invitalia (30,3%) Emirati Arabi Hawk Eye (13,6%)
Produits	Matériel ferroviaire roulant, trams et métros
Effectif	2021 : 571
Site web	www.firema.com
Chiffre d'affaires	2019 : 65 millions d’€uros
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Firema S.p.A. est une entreprise industrielle italienne de construction ferroviaire, fondée en 1990. Concepteur, constructeur de trains, métros et tramways, elle en assure également la maintenance sur les sites de Caserte, Tito Scalo, Milan et Spello.

La société a été créée en 1980 grâce au regroupement des constructeurs privés italiens du secteur ferroviaire Officine di Casaralta, Officine Fiore, Officine Meccaniche della Stanga, Officine di Cittadella, Officine Meccaniche Casertane et Firema Engineering qui ont fondé le consortium FiReMa S.p.A.. D'autres entreprises ferroviaires ont ensuite rejoint le consortium.

En décembre 1993 le consortium ferroviaire privé italien FiReMa SpA, pour accroître sa compétitivité face à la concurrence des grands constructeurs nationaux et étrangers comme AnsaldoBreda, Fiat Ferroviaria, Alstom, Bombardier ou Siemens accepte une prise de participation à hauteur de 49% du groupe Ansaldo Trasporti SpA, filiale de la holding publique Finmeccanica.

Les principales entreprises qui appartiennent au groupe FiReMa Trasporti SpA et qui ont une histoire de plus de 80 ans sont :

• Officine di Casaralta - Bologne,
• Officine Fiore - Ercolano - Naples,
• Officine Meccaniche Casertane - Caserta,
• Ercole Marelli Trazione - Milan,
• Metalmeccanica Lucana Tito Scalo (PZ),
• Retam Service - Milan, Spello (PG),
• Officine Meccaniche della Stanga - Padoue,
• Officine di Cittadella - Padoue.

Au cours des différentes étapes de sa croissance, pendant tout le siècle écoulé, ces entreprises ont participé à tous les projets importants qui ont marqué le système des transports publics italiens, des premiers engins sur rail de transport collectif local aux trains à grande vitesse gérés par les systèmes électroniques digitaux ETR 500 au sein du consortium TREVI.

Après la crise du transport ferroviaire de la fin du XX^e siècle, le groupe connaît des difficultés financières qui le conduisent à sa mise sous administration judiciaire le 2 août 2010. Cet état s'est prolongé jusqu'en 2015, avec la poursuite de l'activité industrielle et commerciale jusqu'à un appel d'offres international pour la reprise de la société.

Le groupe Firema Trasporti SpA est racheté le 9 juillet 2015 par le groupement d'entreprises composé du groupe indien Titagarh Rail Systems (en) et de la société italienne Adler Plastic SpA et sa raison sociale devient Titagarh Firema Adler SpA, transformée en Titagarh Firema SpA en 2016.

En 2019, Titagarh Firema SpA remporte un appel d'offres pour la fabrication de 54 éléments ferroviaires et de 10 trains complets pour la compagnie sicilienne Ferrovia Circumetnea ainsi que 34 rames à 3 caisses Firema pour le métro de Pune, en Inde.

En 2022, le fonds public italien d'investissements Invitalia prend une participation de 30,3% dans la société qui est retenue adjudicataire d'un contrat pour la fourniture de 38 rames de transport régional pour la région Lazio (Rome).

En 2023, Firema présente le projet "Vinci" lors de l'exposition Innotrans de Berlin, un concept très novateur de voitures pour les trains Intercity de nuit. La même année, Firema crée la division "Carri merci" wagons de marchandises, en liaison avec le leader du secteur, la société italienne GCF - Generale Costruzione Ferroviarie SpA, activité nouvelle pour la société^[1].

Réalisations les plus importantes réalisées par Firema SpA :

• les rames de métro de Milan, Rome, Naples, Gènes et Catane, en Italie,
• les rames à grande vitesse ETR 500,
• les rames à forte fréquentation et haut débit à 2 étages de Trenitalia : les T.A.F. "Train à forte fréquentation" pour les chemins de fer italiens FS et les FNM-Ferrovie Nord Milano,
• les rames des trains régionaux T.S.R.-Treno per Servizio Regionale,
• les rames de métro de nombreuses villes : Oslo, Manchester, Birmingham, Copenhague, Forteza au Brésil et Puna en Inde,
• les rames de tramway, en particulier pour les villes de Gènes, Naples, Oslo, Manchester et Birmingham.

• 
  Motrice E.404.002 en livrée Frecciarossa.
• 
  Rame FCE M.88.

• (it) Site officiel
• Histoire de Firema Trasporti - Thèse de Francesco Massimo Agovino
• (it) Brochure générale Firema Trasporti SpA

• Constructeur ferroviaire
• Liste de constructeurs ferroviaires - liste des constructeurs de matériel ferroviaire dans le monde

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