Fuji T-1 — Wikipédia
![]() Fuji T-1B au dessus d'Ashiya. | |
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion d'entraînement |
Statut | Retiré du service |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | |
Nombre construits | 66 |
Équipage | |
2 | |
Motorisation | |
Moteur | Bristol Siddeley Orpheus 805 (T-1A) Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 (T-1B) Ishikawajima-Harima J3-IHI-7 (T-1C) |
Nombre | 1 |
Type | Turboréacteur |
Poussée unitaire | 17.79, 11.77 et 13.72 |
Dimensions | |
Envergure | 10,50 m |
Longueur | 12,12 m |
Hauteur | 4,08 m |
Surface alaire | 22,22 m2 |
Masses | |
À vide | 2 420 kg |
Avec armement | 4 150 kg |
Maximale | 5 000 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 620 km/h |
Vitesse maximale | 925 km/h |
Plafond | 14 400 m |
Vitesse ascensionnelle | 1 980 m/min |
Rayon d'action | 1 300 ou 1 950 km |
Armement | |
Interne | Mitrailleuse Browning M53 12.7 mm |
Externe | 2 missiles air-air AIM-9 Sidewinder, 2 bombes de 340 kg, 2 réservoirs de 455 L |
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Le Fuji T-1 est le premier avion d'entraînement à réaction japonais.
Historique
[modifier | modifier le code]Il s'agit du premier avion à réaction conçu au Japon. Fuji a commencé à développer un avion d'entraînement avancé propulsé par un moteur à réaction dans les années 1950.
La conception est largement basée sur l'avion de chasse américain F-86 Sabre, qui a été construit au Japon sous licence. Ce développement marque la résurgence de l'industrie aéronautique japonaise.
Son premier vol a lieu en . Il entre en service en mai 1960 et est retiré du service près de 50 ans plus tard en .
Versions
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Fuji_T-1A.jpg/220px-Fuji_T-1A.jpg)
- T1F1: prototype
- T-1A: avec réacteur Bristol Siddeley Orpheus 805, 46 exemplaires.
- T-1B: avec réacteur Ishikawajima-Harima J3-IHI-3, 20 exemplaires.
- T-1C: avec réacteur Ishikawajima-Harima J3-IHI-7, conversion de T-1B.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 292.