Série 15 SNCB — Wikipédia

Série 15 (SNCB)
Description de cette image, également commentée ci-après
La locomotive 1501 en gare de Liège-Guillemins en 2007.
Identification
Exploitant(s) SNCB
Désignation 1501 à 1505
Type Locomotive électrique
Construction 5 locomotives (1962)
Constructeur(s) BN
ACEC
Effectif 5
Affectation Belgique, France, Pays-Bas
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Captage pantographes
Tension ligne de contact Polycourant
1500 V CC
3000 V CC
25 kV 50 Hz CA V
 Convertisseurs Asservissement JH
Moteurs de traction A courant continu à excitation série
Puissance continue 2620 kW
Effort de traction 170 kN
Masse en service 77,7 t
Longueur HT 17,75 m
Hauteur 4,265 m
Vitesse maximale 160 km/h

La série 15 est une série de cinq locomotives électriques polycourant commandée en 1962 par la SNCB pour pouvoir tracter les trains internationaux sur la ligne TEE Paris-Bruxelles-Amsterdam.

Ces cinq locomotives, construites par La Brugeoise et Nivelles en 1962 furent les premières locomotives bicourant commandées par la SNCB. Elles étaient conçues pour circuler sur le réseau électrifié en monophasé 25 kV 50 Hz du nord de la France, le 3000 V courant continu utilisé en Belgique et le 1500 V courant continu qui est la norme aux Pays-Bas. Avant 1971, elles étaient numérotées 150.001 à 150.005.

Au début des années 1980, manquant de puissance pour tracter des trains TEE de plus en plus lourds, les motrices de série 15 ont été remplacées par les locomotives françaises CC 40100 entre Paris et Bruxelles, continuant cependant à effectuer la liaison Bruxelles-Amsterdam jusqu'à la fin des années 1980, où elles furent écartées faute de compatibilité avec le nouveau système de signalisation ATB mis en place aux Pays-Bas. Les locomotives de série 15 furent alors mises à la tête des trains internationaux entre Liège et Paris, tout en étant progressivement incorporées au service intérieur belge, notamment sur la ligne Ostende-Liège.

La 1503 au musée Train World

Alors que leur radiation approchait à grands pas (elles avaient été mises au parc en décembre 2000), les motrices de série 15 furent réactivées pour assurer des trains P (trains circulant uniquement aux heures de pointe pour renforcer le service) du trafic intérieur sur la ligne 42 (Liège -) Rivage - Gouvy (- Luxembourg) nouvellement électrifiées sous 25 kV, du fait du manque de motrices circulant sous cette tension. Elles servirent également à tracter quelques trains P sur d'autres lignes (Ostende - Bruxelles - Welkenraedt) ainsi que pour remorquer des trains de mesure.

Les derniers exemplaires assurèrent leurs ultimes parcours en 2009.

Deux exemplaires ont été conservés par la SNCB (1503), exposée à Train World et l'association PFT (1504).

La série 15 a été reproduite à l'échelle HO par les firmes belges LS-Models et Olaerts, ainsi que par le fabricant italien Lima.

Notes et références

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Article connexe

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