Montriond (métro de Lausanne) — Wikipédia

Montriond
La station Montriond. Le « quai » est particulièrement visible sur ce cliché.
La station Montriond. Le « quai » est particulièrement visible sur ce cliché.
Localisation
Pays Suisse
Ville Lausanne
Quartier Sous-Gare/Ouchy
Adresse Chemin des Délices
Coordonnées
géographiques 		46° 30′ 48″ nord, 6° 37′ 42″ est
Géolocalisation sur la carte : Lausanne
(Voir situation sur carte : Lausanne)
Montriond
Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		En surface
Voies 2
Quais 1 (Central)
Nombre d'accès 1
Zone 11 (Mobilis)
Historique
Construction 1874-1877
Mise en service
Fermeture
Gestion et exploitation
Propriétaire Lausanne-Ouchy SA
Exploitant LO (1898-1984)
TL (1984-2006)
Ligne(s) Métro Lausanne-Ouchy
Ligne Lausanne-Ouchy
Précédent Jordils
dir. Ouchy 		Lausanne-Gare
dir. Lausanne-Flon 		Suivant
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Montriond est une ancienne station de l'ancienne ligne de chemin de fer à crémaillère Lausanne-Ouchy, située entre la rue Voltaire et l'avenue Édouard Dapples dans le quartier Sous-Gare/Ouchy, à Lausanne, capitale du canton de Vaud. Elle desservait notamment la partie centrale du quartier.

Mise en service en 1877 pour le Lausanne-Ouchy, elle ferme en 2006 lors de la reconstruction de l'ancienne ligne pour devenir la ligne M2 du métro de Lausanne. Au contraire des autres stations de la ligne, elle est supprimée et remplacée par deux nouvelles stations : Délices au sud et Grancy au nord.

Situation sur le réseau

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Établie à 420 mètres d'altitude, la station Montriond était située entre les stations Jordils et Lausanne-Gare de la ligne Lausanne-Ouchy, dont elle constituait l'unique point de croisement des rames[1].

Histoire

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La première gare de Montriond est mise en service le par la compagnie du Lausanne-Ouchy, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne du funiculaire d'Ouchy au Flon. Après avoir été modernisé dans les années 1950 et transformé en chemin de fer à crémaillère[2], la ligne est fermée le pour permettre la construction de la ligne M2 du métro de Lausanne[B 1]. La station est la seule à ne pas rouvrir : elle est supprimée et remplacée par deux stations entièrement nouvelles, Délices au sud et Grancy au nord[3],[4]. Son nom avait pour origine la colline de Montriond située à proximité.

  • Photos de la station
  • Le funiculaire et le bâtiment voyageurs d'origine.
    Le funiculaire et le bâtiment voyageurs d'origine.
  • L'entrée de la station depuis Ouchy.
    L'entrée de la station depuis Ouchy.
  • Le site de la station depuis l'ouverture du M2, seule la passerelle piétonne subsiste. Au fond, la station Grancy.
    Le site de la station depuis l'ouverture du M2, seule la passerelle piétonne subsiste. Au fond, la station Grancy.

Service des voyageurs

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La station était construite en surface, à hauteur de la passerelle piétonne de la rue Voltaire, et constituait l'unique point de croisement de la ligne. Elle était accessible depuis l'est via le chemin des Délices. La configuration très inhabituelle de la station, un quai central composé essentiellement d'une traversée à niveau, obligeait en semaine la rame montante à entrer en premier afin que sa voie puisse être utilisée comme quai pour la rame descendante ; le week-end, lorsqu'une seule rame circulait, seule la voie « descendante » était utilisée[5].

La station était équipée de portes automatiques à la sortie de la zone d'attente, permettant ainsi aux voyageurs sortant de la rame de pouvoir la quitter et de libérer le quai avant que les voyageurs souhaitant y accéder le peuvent, ces derniers étaient alors protégés par un abri durant ce laps de temps, les portes s'ouvraient peu après l'arrivée de la rame[5]. En fonction du sens, deux zones d'attente séparées existaient[5].

Notes et références

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  • ROCH09 : Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation
  1. ↑ ROCH09, p. 130
  • Autres références
  1. ↑ Marc Badoux et Filipo Gaj, « Le Projet m2 : Présentation générale », dans Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches, Construction de tunnels à Lausanne m2, Tridel, Glion (Rapport), (lire en ligne [PDF]), Tableau de synthèse génie civil
  2. ↑ Gilles Simond, « Le 9 mai 1958: les Lausannois ont dit adieu à leur «Ficelle» », sur 24heures.ch, (consulté le ).
  3. ↑ Georg Anagnostou et Heinz Ehrbar, « Le métro lausannois m2 », dans Tunnelling Switzerland, vdf Hochschulverlag AG, , 492 p. (ISBN 9783728135476, lire en ligne), p. 140
  4. ↑ « Exposé des motifs et projet de décret concernant la participation de l’Etat au financement de la réalisation du Métro M2 entre Ouchy (Lausanne) et Les Croisettes (Epalinges) », sur publidoc.vd.ch, Canton de Vaud, (consulté le ).
  5. ↑ a b et c (en) « Former Métro - Ouchy / Métro - Gare / M2 », sur citytransport.info, CityTransport (consulté le ).

Voir aussi

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Encyclopédie spécialisée

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  • [DEHA97] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix et Annette Rochaix, Voies normales privées du Pays de Vaud, Lausanne, BVA, (ISBN 2-88125-010-6) Document utilisé pour la rédaction de l’article

Articles connexes

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v · m
Stations
Annexes
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