Opel 1.3 L — Wikipédia

Opel 1.3 L
Image illustrative de l’article Opel 1.3 L
Opel 1.3 Liter
Marque Drapeau de l'Allemagne Opel
Années de production janvier 1934 - octobre 1935[1]
Production 29 002 exemplaire(s)
Classe Familiale compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Rüsselsheim
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Opel 4 cylindres en ligne à soupapes latérales
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1,279 cm3
Puissance maximale à 3.500 tr/min : 24 ch DIN
Couple maximal à 1,600 tr/min : 70 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses manuelle 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide 987 kg
Vitesse maximale 90 km/h
Consommation mixte 10,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Suspensions AV : roues indépendantes - AR : essieu rigide
Freins 4 tambours à commande mécanique
Dimensions
Longueur 4,225 mm
Largeur 1,475 mm
Hauteur 1,595 mm
Empattement 2,474 mm
Voies AV/AR 1,165 mm  / 1,168 mm
Chronologie des modèles
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Opel 1.3 L face avant (1934)

L'Opel 1.3 L ou 1.3 Liter type 1397, était une automobile de milieu de gamme du constructeur allemand Opel. Elle fut construite seulement pendant un an et demi de à . Trois variantes de carrosserie étaient disponibles, berline 2 et 4 portes et un cabriolet.

Histoire

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L'Opel 1.3 L a été présentée et immédiatement commercialisée en . Son appellation 1.3 Liter fait simplement référence à la cylindrée du moteur, pratique commune à l'époque pour quasiment tous les constructeurs automobiles. Sa carrosserie tranche nettement avec l'Opel 1,2 L qu'elle remplace, lancée en 1931 et qui a une carrosserie très carrée, du style "tacot" conservée sur l'Opel P4 de 1935, destinée à une clientèle "traditionnelle" attachée à ce type de carrosserie plutôt vieillot.

Caractéristiques

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L'Opel 1.3 L est la première voiture allemande à recevoir une carrosserie moderne pour l'époque, aux formes douces et arrondies, appelée par beaucoup "streamlining", style qui a débuté à partir du milieu des années 1930.

Ce nouveau modèle est développé sur la même base de la grosse limousine 2.0 L ou Opel 6, étudiée et lancée concomitamment, dont elle reprend la ligne extérieure mais également le châssis en acier dont l'empattement est réduit de 16 cm passant de 2.642 à 2.474 mm. Comme la 6, les roues avant sont indépendantes, une grande nouveauté pour les suspensions de l'époque, reprenant le principe Dubonnet cher à General Motors, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques à double effet plus une barre stabilisatrice.

Le système de freinage comprend des freins à tambour sur chaque roue. La boîte de vitesses est de base à trois rapports. Ce n'est que sur option que l'on peut obtenir un quatrième rapport. Le moteur est particulier. En effet, il n'a pas été développé à Rüsselsheim mais chez General Motors aux États-Unis. C'est un bloc 4 cylindres de 1.288 cm3 développant 24 ch à 3.200 tr/min et un couple de 68 N m à 1600 tr/min.

La production

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Deux exemplaires de présérie de lOpel 1.3 L ont été fabriqués en 1933. La fabrication des versions en série a débuté en et s'est achevée en octobre 1935 après 29.000 exemplaires. Elle a été remplacée par l'Opel Olympia.


Bibliographie

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  • Opel Fahrzeug-Chronik Band 1, E. Bartels / R. Manthey, 2012, Podszun (ISBN 978-3-86133-612-9)
  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. (ISBN 3-613-02170-6)


Références

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  1. ↑ « Oldtimer gallery. Cars. Opel-1,3 Liter », sur autogallery.org.ru (consulté le ).


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