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DeutschPont Navarro — Wikipédia
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| Pont Navarro | |||
 Le pont en 2009. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Colombie | ||
| Département | Tolima | ||
| Commune | Honda | ||
| Coordonnées géographiques | 5° 12′ 09″ N, 74° 44′ 00″ O | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Río Magdalena | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Cantilever | ||
| Longueur | 167,65 m | ||
| Largeur | 5,20 m | ||
| Hauteur | 18,30 m | ||
| Matériau(x) | acier, fer | ||
| Construction | |||
| Construction | 1894 - 1898 | ||
| Inauguration | 16 janvier 1899 | ||
| Historique | |||
| Protection | Monument national (1994) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Colombie
Géolocalisation sur la carte : Tolima (administrative)
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Le pont Navarro est situé à Honda, en Colombie. Il franchit le río Magdalena. Sa construction dure de 1894 à 1898. Réalisé par Bernardo Navarro Bohórquez, il s'agit du premier pont métallique de Colombie et d'Amérique du Sud.
Historique
[modifier | modifier le code]Projet de pont
[modifier | modifier le code]Le , via la loi no 6, le Congrès colombien autorise le gouvernement de Miguel Antonio Caro, à bâtir un pont en fer sur le río Magdalena[1]. La construction est sous la responsabilité de Bernardo Navarro Bohórquez par le biais d'une concession avec l'instauration d'un système de péage pour 99 ans[1]. Navarro Bohórquez s'inspire de son précédent voyage en Europe pour réaliser le premier pont métallique de Colombie et d'Amérique du Sud[1].
Construction
[modifier | modifier le code]La construction du pont Navarro débute le et se termine le [1]. Il est inauguré le , date à laquelle Bernardo Navarro Bohórquez fête ses 52 ans[1]. La structure métallique du pont est acquise par la San Francisco Bridge Company de New York grâce aux efforts déployés par Norman J. Nichols[1].
Le prix du pont a été estimé à cent mille pesos oro américains[1].
Exploitation
[modifier | modifier le code]Le pont permet de relier Honda au corregimiento Puerto Bogotá qui dépend de Guaduas (Cundinamarca)[1]. Au début de son utilisation, il fallait payer un péage qui était perçu par Pascasio Medina à Honda et par Lucio Rodríguez dans le Cundinamarca[1]. Le montant du péage, dont le prix était déterminé en fonction de la charge, était payé en cuartillos (es)[1].
Protection
[modifier | modifier le code]Le pont Navarro acquiert le statut de monument national via la décret no 936 du [1],[2].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le pont, qui est de type cantilever, a une structure en acier et en fer[1]. Il est long de 167,65 mètres[1]. Le tablier, large de 5,20 mètres, est placé à 18,30 mètres au-dessus du río Magdalena[1].
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (es) « Puente Navarro, 100 años de historia », El Tiempo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Bienes de Interés Cultural del Ámbito Nacional », Ministère de la Culture,
