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DeutschRoute 1 (Manitoba) — Wikipédia
Pour les articles homonymes, voir Route 1.
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| Route 1 | ||||||||
| Route Transcanadienne | ||||||||
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| Informations | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gérée par ministère des Transports du Manitoba | ||||||||
| Longueur | 490 kilomètres (304,5 mi)[1]. | |||||||
| Direction | Ouest/Est | |||||||
| En service | 1942 [2] - | |||||||
| Localisation | ||||||||
| Régions | Sud-ouest, sud et sud-est | |||||||
| Villes | Virden, Brandon, Portage la Prairie, Winnipeg | |||||||
| Intersections | ||||||||
| Extrémité Ouest |  R-1 à la frontière entre le Manitoba et la Saskatchewan | |||||||
| Intersections | Routes Principales seulement, les routes secondaires étant dans le tableau des intersections principales: R-41 à Kirkella R-83 au nord-ouest de Virden R-21 à Griswold R-1A (Brandon) à Kemnay R-10 au nord de Brandon R-5 au nord de Carberry R-34 à l'ouest de Austin R-16 à Burnside R-1A (Portage la Prairie) à Portage la Prairie R-26 à l'est de Portage la Prairie et à Lido Plage R-13 au nord de Oakville R-100 à Winnipeg R-101 à Winnipeg R-12 au nord de Sainte-Anne R-11 au sud de Hadashville R-44 à West Hawk Lake | |||||||
| Extrémité Est |   R-17 à la frontière entre l'Ontario et le Manitoba, vers Kenora | |||||||
| Image | ||||||||
 La route 1 près de Austin, dans le centre-ouest de la province | ||||||||
| Réseaux | ||||||||
| Route transcanadienne | ||||||||
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| Réseau routier Manitobain | ||||||||
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La route 1 est une route provinciale de la province du Manitoba étant située dans le sud-ouest, le sud et le sud-est de la province. Elle est la principale route de la province, faisant partie de la Route Transcanadienne, et étant la seule route traversant l'entièreté de la province d'ouest en est, reliant directement l'Ontario à la Saskatchewan. Elle est un axe routier majeur, étant la seule route reliant l'est du pays (les provinces de l'Ontario, du Québec et des Maritimes) aux provinces de l'ouest. Excepté sa section dans Winnipeg, elle est une route à quatre voies séparées par un terre-plein parfois large (s'étendant parfois sur plus de 1 kilomètre), et possède presque les standards autoroutiers, excepté qu'elle possède des intersections, et quelques échangeurs dispersés. Dans Winnipeg, elle est une route à quatre voies ou deux voies non séparées, traversant les rues de la ville. Ses 14 derniers kilomètres à l'est sont aussi une route à deux voies non séparées avec échangeurs, la reliant avec l'Ontario. La Route Transcanadienne du Manitoba relie quatre principales villes de la province, soit Virden, Brandon, Portage la Prairie et Winnipeg. Elle est une route extrêmement empruntée sur toute sa longueur, excepté sa section dans Winnipeg, où il est préférable de contourner la ville par le sud sur la route 100, une branche de la Route Transcanadienne. De plus, la route 1 traverse une zone plutôt urbanisée du Manitoba, en étant située dans tout le sud de la province. Elle est globalement 100 à 110 kilomètres au nord de la frontière canado-américaine, des États du Dakota du Nord et du Minnesota[3].
Histoire
[modifier | modifier le code]Les premières routes provinciales du Manitoba furent numérotées en 1926[4]. L'ancienne route 1 était l'une des 9 autres routes sortant de Winnipeg, mais se distinguait des autres puisqu'elle sortait de Winnipeg à la fois vers l'ouest et vers l'est. Son ancien tracé parcourait plusieurs routes provinciales secondaires et principales déjà existantes. Celles-ci sont, d'ouest en est, la route 1A en entrant et sortant de Brandon, la route 351 passant dans Carberry, la route 1A en entrant et en sortant de Portage la Prairie, la route 26 entre Portage la Prairie et Lido Plage (Headingley), la route 59 du centre-ville de Winnipeg jusqu'à sa jonction avec la route 44 à Kirkness, puis la route 44 jusqu'au parc provincial Whiteshell[5],[6],[7].
Au début des années 1950, la route 1 devint une route très importante pour les provinces de l'ouest. La plupart des anciennes routes traversées par la 1 furent ré-numérotées comme route 4 dans le milieu des années 1960, et le numéro 1 fut donné à la présente route. En 1962, la Route Transcanadienne dans le Manitoba fut complétée, et la route 1 dans toutes les autres provinces de l'ouest fut incorporé dans le réseau routier transcanadien.
En 1955, la majorité du trafic passant directement dans le centre-ville de Winnipeg fut dévié sur la route périphérique, les routes 100 et 101, alors qu'elle était neuve à l'époque. Plus tard cette année, la partie sud de cette route périphérique, la route 100, fut incorporé dans la Route Transcanadienne dû au fait qu'elle était extrêmement utilisée pour contourner Winnipeg par le sud pour faciliter le lien entre les provinces de l'ouest et de l'est, ce qui est encore le cas aujourd'hui[8].
Histoire récente
[modifier | modifier le code]Le , la voie d'évitement et de contournement de Portage la Prairie fut fermée à la circulation pendant plus de 1 an dû à un défaut de structure sur un pont traversant la ligne de chemin de fer CN, à l'est de Portage la Prairie. Le , un projet de 19 millions $ pour réparé le pont fut complété, et la voie d'évitement fut complètement ouverte à la circulation.
Le , un chantier majeur provincial et fédéral fut achevé pour doubler la route 1 dans l'ouest du Manitoba, entre la frontière entre la Saskatchewan et le Manitoba et la ville de Hargrave, un chantier long de 34 kilomètres.
Le , le gouvernement du Manitoba a annoncé le début de la construction d'un nouvel échangeur en été 2008 entre la route 1 et la route 16, une branche de la Route Transcanadienne nommée la route Yellowhead, l'intersection située 14 kilomètres à l'ouest du centre-ville de Portage la Prairie[9],[8].
Limites de vitesse
[modifier | modifier le code]Le , le Manitoba Highway Traffic Board a approuvé une requête du gouvernement du Manitoba pour augmenter la limite de vitesse sur la Route Transcanadienne au Manitoba à 110 km/h entre la frontière Saskatchewan-Manitoba et Winnipeg[10]. La limite de vitesse fut augmentée le , mais elle fut seulement augmentée entre la frontière de la Saskatchewan et Virden[11], situé 40 kilomètres à l'est[12]. La limite de vitesse est toujours de 100 km/h sur le reste de la route, mais ceci pourrait bientôt changer.
- De la frontière de la Saskatchewan à Virden – 110 km/h
- Virden – 80 km/h
- L'ouest du Manitoba – 100 km/h
- Brandon – 80 km/h
- Portage la Prairie (voie d'évitement) – 100 km/h
- Elie – 80 km/h
- Headingley – 70 km/h
- Route périphérique de Winnipeg (Route 100) – 100 km/h
- Winnipeg City Route (route 1) —
Portage Ave. – 60 km/h (centre-ville: 50 km/h)
Broadway – 50 km/h
Queen Elizabeth Way – 60 km/h
St. Mary's Road – 60 km/h
St. Annes Road – 60 km/h
Fermor Ave. (Jusqu'à Lagimodiere Blvd.) – 70 km/h
Fermor Ave. (Jusqu'à la route périphérique) – 90 km/h - L'est du Manitoba – 100 km/h
- À chaque feu de circulation – 80 km/h
Tracé
[modifier | modifier le code]La route 1 est longue de 490 kilomètres, traversant le sud de la province, ainsi que quatre villes majeures de la province, soit Virden, Brandon, Portage la Prairie et Winnipeg[1]. Elle est une route majeure à quatre voies séparées par un terre-plein sur tout son tracé, excepté dans Winnipeg.
Entre la frontière de la Saskatchewan et Brandon
[modifier | modifier le code]Le terminus ouest de la route 1 au Manitoba est situé à la frontière de la Saskatchewan et du Manitoba, au sud-est de Fleming, en Saskatchewan. Le numéro 1 continue pour la route en Saskatchewan, mais aussi en Alberta et en Colombie-Britannique. Elle se dirige vers le sud-est pendant 40 kilomètres, traversant le comté de Wallace et les villes de Kirkella et Elkhorn, croisant les routes 41 et 83, avec laquelle elle forme un multiplex pendant 6 kilomètres, entre les kilomètres 35 et 41. Elles passe ensuite au nord de Virden, puis 6 kilomètres plus au sud-est elle courbe légèrement vers l'est pour 25 kilomètres, traversant les comtés de Woodworth et Sifton. Elle passe au nord du lac Oak. Au kilomètre 80, à Griswold, elle croise la route 21 alors qu'elle courbe vers le nord-est pour 12 kilomètres, jusqu'à Alexander, où elle tourne vers l'est pour avoir une ligne droite entre les kilomètres 96 et 104, alors qu'elle traverse le comté de Whitehead. À Kemnay, elle croise la route 1A, alors qu'elle tourne vers le nord-est pour commencer à contourner la région de Brandon[3].
Brandon
[modifier | modifier le code]Après sa jonction avec la 1A à l'ouest de Brandon, elle tourne vers le nord-est pour 8 kilomètres, en traversant la rivière Little Saskatchewan. À sa jonction avec la route 270, au nord-ouest de la deuxième ville en importance de la province, elle tourne vers l'est pour une ligne droite pendant 20 kilomètres. Elle est parallèle à la route 459, puis au kilomètre 120, elle croise la route 10 alors qu'elle passe au nord de la ville. C'est à cette intersection que la route 1A se raccorde à la 1. Plus à l'est de Brandon, elle croise la route 110, la route de contournement sud-est de Brandon, au kilomètre 130. Les routes 1A et 10 sont les principales routes reliant la Route Transcanadienne à Brandon[13],[3]
Centre-ouest du Manitoba (Brandon-Portage la Prairie)
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Après sa jonction avec la 110 à l'est de Brandon, elle courbe légèrement vers l'est-nord-est pour 3 kilomètres, puis revient vers l'est pour une ligne droite de plus de 44 kilomètres, entre Douglas Station et Sidney. Elle passe au nord de Carberry dans cette section, et croise les routes 351 et 5. Elle passe aussi au sud du parc provincial Seton au kilomètre 173[3].
À Sidney, elle tourne vers le nord-est pour 12 kilomètres, puis croise la route 34 à Austin. 13 kilomètres à l'est, elle passe au nord de MacGregor, puis possède une ligne droite de 30 kilomètres, alors que 2 lignes de chemin de fer bordent la route. Au kilomètre 229, à Burnside, elle croise la route 16, la route Yellowhead, une branche de la Route Transcanadienne. 8 kilomètres plus à l'est, elle croise la route 1A vers le centre de Portage la Prairie, au kilomètre 237[14],[3].
Portage la Prairie
[modifier | modifier le code]Au kilomètre 237, elle possède un échangeur complet avec la 1A est, vers le centre de Portage la Prairie. Elle tourne vers le sud-est pour contourner Portage la Prairie sur une section plus autoroutière, possédant 1 échangeur avec la route 240. Au kilomètre 251, elle recroise la 1A, dans un échangeur partiel, ainsi que la route 26 vers Poplar Point[3].
Centre-est du Manitoba (Portage la Prairie-Winnipeg)
[modifier | modifier le code]Après Portage la Prairie, elle se dirige vers l'est-sud-est sur plus de 45 kilomètres traversant une région plus isolée. Elle croise notamment la route 13 au kilomètre 267. Au kilomètre 304, elle traverse la rivière Assiniboine, puis recroise la route 26. Elle passe ensuite dans Headingley, en devenant un boulevard urbain, la région devenant de plus en plus urbanisée à l'approche de Winnipeg. Elle est désormais nommée Portage Ave. au kilomètre 315[3].
Winnipeg
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Au kilomètre 318, elle croise la route périphérique de Winnipeg, la route 101 au nord, et la route 100 au sud. Il s'agit d'un échangeur cloverleaf. La 100 fait partie de la Route Transcanadienne, étant très empruntée pour contourner Winnipeg par le sud, plus court en distance que part le nord, par la 101. La sortie vers la 100 sud est très empruntée dans le corridor direct Vancouver/Calgary-Kenora/Toronto/Montréal. Les panneaux routiers indiquent d'ailleurs la ville de Kenora pour la 100 sud.
La 1 suit l'avenue du Portage sur une dizaine de kilomètres, traversant une région urbanisée au sud de l'aéroport de Winnipeg. L'avenue du Portage est une artère très importante de Winnipeg, principale route connectrice du centre vers l'ouest de la ville. Elle est une route commerciale.
Alors qu'elle approche du centre-ville, la route 1 prend la Broadway, passant au sud du centre-ville, sur 2 kilomètres. Elle prend ensuite la rue Main vers le sud, au sud du centre-ville, puis les rues St. Mary's et St. Annes alors qu'elle suit et traverse la rivière Rouge, ainsi que la rivière Assiniboine. Elle traverse ensuite le quartier Saint-Boniface, puis prend à gauche sur l'avenue Fermor (vers l'est). Elle suit cette avenue sur 10 kilomètres, traversant l'est de la ville, plus industrialisée. Au kilomètre 348, elle croise à nouveau la route périphérique de Winnipeg, à nouveau la 100 au sud et la 101 au nord. Les panneaux vers la 100 sud indiquent Brandon[15],[3].
Est du Manitoba (Winnipeg-frontière de l'Ontario)
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Après son échangeur cloverleaf au sud-est de Winnipeg avec la route périphérique, elle se dirige vers le sud-est sur 34 kilomètres, en étant une ligne droite, possédant un échangeur avec la route 12 au nord de Sainte-Anne. Elle courbe ensuite vers l'est pour 47 kilomètres, alors qu'elle entre dans la forêt provinciale Sandilands. Au kilomètre 434, elle croise la route 11 vers Whitemouth. Elle continue ensuite de se diriger vers l'est sur 38 kilomètres, en possédant des sections où le terre-plein dépasse les 1 kilomètre de largeur. Elle continue de traverser la forêt Sandilands et Whiteshell, traversant une région plus forestière et montagneuse. Au kilomètre 372, elle devient une route à deux voies non séparées, et fait son entrée dans le parc provincial Whiteshell.
La Route Transcanadienne possède un échangeur au kilomètre 376 avec la route 301 vers le lac Falcon, puis devient parallèle à celle-ci. Elle la traverse au kilomètre 384, puis possède un second échangeur, celui-ci avec la route 44. Elle passe par la suite au sud du lac West Hawk, puis 4 kilomètres à l'est de son échangeur avec la 44, elle traverse la frontière avec l'Ontario. Elle se poursuit en tant que route 17 vers Kenora, situé 50 kilomètres à l'est. Ce point est aussi le terminus est de la route 1 traversant toutes les provinces de l'ouest[16].
Intersections principales
[modifier | modifier le code]Voici un tableau représentant les intersections principales de la route 1. Il représente aussi le comté où est située l'intersection, la ville, le kilomètre, les destinations ainsi qu'une note. Un numéro en gras dans la colonne km signifie la présence d'un échangeur.
| Route 1 – Route Transcanadienne, Avenue Portage, Avenue Sainte-Anne, Avenue Fermor | ||||
| Comté | Location | km | Intersection/Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Wallace | Fleming (SK) | 0 | Frontière Manitoba-Saskatchewan, continue en tant que R-1 en Saskatchewan, Régina, Saskatoon, Moose Jaw | Extrémité ouest de la route 1 au Manitoba; 250 kilomètres de Régina |
| Kirkella | 6 | R-41 nord, Saint-Lazare, Russell /  R-542 sud, Kola | ||
| Elkhorn | 18 |  R-256, Reston, Sinclair, Willen | ||
| Hargrave | 35 | R-83 nord, Birtle, Russell | début du multiplex avec la 83 | |
| Virden | 41 | R-83 sud, Melita, Dakota du Nord, Bismarck (ND) | Fin du multiplex avec la 83 | |
| 41 |  R-257 ouest, Virden | |||
| Sifton | Oak Lake | 62 |  R-254 sud, Oak Lake Beach | début du multiplex avec la 254 |
| 67 | R-254 nord, Kenton, Lenore | fin du multiplex avec la 254 | ||
| Griswold | 80 | R-21, Deloraine, Hartney, Shoal Lake | ||
| Whitehead | Alexander | 92 |  R-250 nord, Wheatland, Rivers | début du multiplex avec la 250 |
| 96 | R-250 sud, Souris | fin du multiplex avec la 250 | ||
| Kemnay | 104 | R-1A est, Brandon centre | accès principal vers Brandon depuis la 1 est | |
| Brandon | 109 |  R-459 est (Grand Valley Road), Brandon | ||
| Elton | 112 |  R-270 nord, Smart, Rapid City | ||
| 120 | R-10 sud, Brandon, Boissevain, Devil's Lake (ND) | début du multiplex avec la 10 | ||
| 122 | R-10 nord, aéroport de Brandon, Minnedosa / R-1A ouest, Brandon centre | principal accès vers Brandon depuis la 1 ouest | ||
| Chater | 130 |  R-110 (Brandon Southeast Bypass), Chater, Brandon /  R-468 nord, Jusuce | ||
| Douglas Station | 138 |  R-340 sud, Shilo, Wawanesa | ||
| North Cypress | Hughes | 146 |  R-464 nord, Ingelow, Brookdale | |
| 148 |  R-351 est, Hughes, Carberry | accès principal pour Carberry depuis la 1 est | ||
| Carberry | 162 | R-5, Carberry, Glenboro, Neepawa | ||
| Sidney | 180 | R-351 ouest, Carberry, Melbourne | accès principal pour Carberry depuis la 1 ouest | |
| North Norfolk | 182 |  R-352, Arizona, Firdale | ||
| Austin | 194 | R-34, Holland, Pilot Mound, Gladstone | ||
| MacGregor | 207 |  R-350, Lavenham Katrime | ||
| Bagot | 217 |  R-242, Treherme, Rossendale, vers Route Yellowhead | ||
| Portage la Prairie | Burnside | 229 | R-16 ouest, Gladstone, Neepawa, Shoal Lake, Russell, Saskatoon, Edmonton /  R-305 sud, St. Claude | C'est à cette intersection que la branche nord de la Route Transcanadienne, la Route Yellowhead, rejoint la branche principale de la transcanadienne (la route 1). Échangeur planifié. Intersection très importante. |
| Portage la Prairie | 237 | R-1A est, Portage la Prairie centre | Échangeur complet (trumpet), accès principal pour Portage la Prairie depuis la 1 est; début de la voie d'évitement de Portage la Prairie | |
| 246 |  R-240, Portage la Prairie, Saint-Claude, Oakland | |||
| 251 | R-1A ouest, Portage la Prairie centre, Peony Farm | sortie incomplète (aucune sortie depuis l'est); accès principal pour Portage la Prairie depuis la 1 ouest; fin de la voie d'évitement de Portage la Prairie | ||
| 252 | R-26 est, Poplar Point, vallée de la rivière Assiniboine, Marquette | ancienne 1 | ||
| Oakville | 268 | R-13 sud, Carman, Elm Creek (en), Morden, Winkler /  R-430 nord, Saint-Ambroise | ||
| Cartier | Elie | 287 |  R-248, Saint-Eustache, Fannystelle | |
| Dacotah | 296 |  R-332 sud, Starbuck | ||
| Headingley | 304 |  R-424, Lido Plage, Beaudry | ||
| Traverse de la rivière Assiniboine | ||||
| Saint-François-Xavier | 306 | R-26 ouest, St. François-Xavier | ||
| Headingley | 313 |  R-334 (Dodds Road, Bridge Road), West Winnipeg, Rosser | Début de l'avenue du Portage | |
| Winnipeg | 319 | R-100 (Route Périphérique) sud, vers  R-75 sud, Oak Bluff, Morris (via 75), Emerson (via 75), (vers  I-29, Dakota du Nord), vers 1 est en contournant Winnipeg, Kenora // R-101 nord (Route Périphérique), nord de Winnipeg, Thompson, Gimli, Selkirk | Route périphérique de Winnipeg; la route 100 fait partie de la Route Transcanadienne puisqu'elle est très empruntée pour contourner Winnipeg par le sud, en reliant la 1; route 100 au sud de l'échangeur, route 101 au nord; entrée dans Winnipeg; sortie 42 de la 101/100 | |
| 324 |  R-96 (W), vers Robin Blvd. | |||
| 328 |  R-90 (W) (King Edward Road, Kenaston Blvd.) | échangeur | ||
| 330 |  R-180 (W) (Banning Street) | |||
| 331 |  R-85 (W) (Portage Avenue) /  R-70 (W) (Maryland Road) | La 1 prend la Broadway | ||
| 332 |  R-62 (W) (Osborne Street) | |||
| 332.5 |  R-42 (W) (Pembina Highway) | |||
| 333 | Main Street, vers Portage & Main | la 1 bifurque vers la rue St. Mary's; début du chevauchement avec la 52 | ||
| 334 |  R-115 (W) (Goulet Street) | |||
| 337 |  R-52 (W) (St. Mary's Road) | Fin du chevauchement avec la 52; la 1 prend l'avenue St. Anne's | ||
| 338 |  R-150 (W) (St. Anne's Road), Grande Pointe | La 1 bifurque sur l'avenue Fermor (135) | ||
| 339 |  R-30 (W) (rue Archibald) | |||
| 342 |  R-20 (W) (Lagimodiere Blvd.) | |||
| 348 | R-100 ouest (Route Transcanadienne), sud de Winnipeg, Oak Bluff, vers R-75 sud, Morris, Emerson, Brandon / R-101 nord (Route périphérique), nord de Winnipeg | Route 100 au sud de l'échangeur et route 101 au nord; route 100 fait partie de la Route Transcanadienne; sortie 348A-B de la 1; sortie 1 de la 100/101 | ||
| Springfield | Deacons Corner | 350 |  R-207, Lorette, West Pine Ridge | |
| Tache | Lorette Station | 358 |  R-206 nord, Dugald | Début du chevauchement avec la 206 |
| 361 | R-206 sud, Landmark, (en), Mitchell (en) | fin du chevauchement avec la 206 | ||
| Dufresne | 365 |  R-501 est, Rosewood, Ross | ||
| 370 | R-207, Lorette, Sainte-Anne | |||
| Sainte-Anne | Sainte-Anne | 377 | R-12, Steinbach, Anola | |
| La Coulée | 385 | R-207 ouest, Ste. Anne | ||
| Richer | 392 |  R-302, La Broquerie, Beausejour | ||
| Reynolds | Hadashville | 432 | R-11 nord, Whitemouth, Lac du Bonnet | |
| 434 |  R-503 sud, Sandilands | |||
| Prawda | 440 |  R-506 nord, Modika | ||
| East Braintree | 454 |  R-308 sud, Sprague, Middleboro | ||
| Falcon Lake | 476 |  R-301 est, Faloma | ||
| West Hawk Lake | 486 | R-44 ouest, Whitemouth | ||
| 490 | Frontière Manitoba-Ontario, se poursuit en tant que R-17 est, Kenora, Thunder Bay | Fin de la route transcanadienne au Manitoba | ||
| Bleu: Multiplex / Rose: Sortie incomplète | ||||
Notes et références
[modifier | modifier le code]- MapArt 2008, p. 252 à 257 (flèches rouges)
- Route 1 (en)
- Google Maps – Tracé de la route 1 au Manitoba
- « A.C. Emmett and the Development of Manitoba's Highways », The Government of Manitoba (consulté le )
- « Official map of Western Canada, 1946 » [archive du ], The H.M. Gousha Company (consulté le )
- « Route map of central and west North America, 1938 », R. V. Droz (consulté le )
- « The Atlas of Canada -- Major Roads, 1955 » [archive du ], The Atlas of Canada (consulté le )
- Les sections Histoire et Histoire récente sont traduites de l'article anglophone Manitoba Highway 1
- Province of Manitoba | News Releases | Budget 2008 Charts Steady Course: Selinger « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- http://www.etrucker.com/apps/news/article.asp?id=67017 Augmenter la limite de vitesse au Manitoba (en)
- https://www.gov.mb.ca/chc/press/top/2009/03/2009-03-25-150700-5575.html « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- MapArt 2008, p. 252 (flèches rouges)
- MapArt 2008, p. 253
- MapArt 2008, p. 254, 255
- MapArt 2008, p. 255, 256
- MapArt 2008, p. 256, 257
Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- MapArt, Canada back road atlas / atlas des rangs et chemins, Oshawa, Ontario, MapArt Publishing, , 702 p. (ISBN 978-1-55368-614-9)
