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DeutschSMS Lissa — Wikipédia
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| SMS Lissa | |
_-_NH_75929.jpg) SMS Lissa | |
| Type | navire cuirassé |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine austro-hongroise |
| Chantier naval | Stabilimento Tecnico Triestino  Italie |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | démoli en 1893 |
| Équipage | |
| Équipage | 620 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 89,38 m |
| Maître-bau | 17,32 m |
| Tirant d'eau | 8,5 m |
| Déplacement | 7 200 t. |
| Propulsion |
|
| Puissance | 3 619 ch |
| Vitesse | 12,8 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage |
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| Armement |
|
| Rayon d'action | 1 420 milles nautiques à 10 nœuds |
| Pavillon | Autriche-Hongrie |
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Le SMS Lissa, du nom de la bataille de Lissa, était un navire cuirassé unique construit pour la marine austro-hongroise dans les années 1860 et 1870, le seul membre de sa classe. C'était le premier navire à batterie centrale construit pour l'Autriche-Hongrie, il était armé d'une batterie principale de douze canons de 9 pouces (229 mm) dans une casemate centrale blindée, contrairement aux cuirassés antérieurs à bordées. La construction du navire a duré de juin 1867 à mai 1871 et a été retardée par des déficits budgétaires; le manque de financement a également tourmenté le navire au cours de sa carrière, l'empêchant de jouer un rôle actif dans la flotte. Il a passé la majorité de son temps en service désarmé à Pula, à l'exception d'une longue reconstruction en 1880–1881. Lissa a finalement été rayé de la flotte en 1892 et démantelé à partir de l'année suivante.
Conception
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Son projet était assez innovant comparé à d'autres cuirassés austro-hongrois de l'époque. Sa coque et la plupart des ouvrages supérieurs, y compris la casemate, étaient en bois avec des plaques de fer attachées, bien que les côtés à chaque extrémité de la casemate soient en fer forgé. Le navire était équipé d'un éperon de proue.
Outre sa machine à vapeur fournie par sept chaudières produisant une puissance de 3 619 cv pour une vitesse maximale de 24 km/h, le navire était gréée en trois-mâts carré avec une voilure de 3 112 m2. En 1886, son gréement a été considérablement réduit à 1 404 m2[1],[2],[3].
Sa batterie principale de 12 canons de 229 mm à chargement par la culasse. 10 canons était en casemate au-dessus de la ligne de flottaison et les deux autres dans une redoute au-dessus de la casemate. Le navire possédait aussi 4 canons à chargement par la bouche et deux autres plus petits[1],[4].
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SMS Lissa » (voir la liste des auteurs).
- Sieche et Bilzer 1979, p. 269.
- Scheltema de Heere 1973, p. 269.
- Pawlik 2003, p. 43.
- Very 1880, p. 7.
Liens internes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- « Exercises of the Austrian Fleet. 1885. », J. Griffin & Co., Portsmouth, (OCLC 896741963)
- Georg Pawlik, Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [« The Kaiser's Floating Fortresses: The Casemate Ships of Austria-Hungary »], Vienna, Neuer Wissenschaftlicher Verlag, (ISBN 978-3-7083-0045-0)
- R. F. Scheltema de Heere, « Austro-Hungarian Battleships », Naval Records Club, Inc., Toledo, vol. X, no 1, , p. 11–97 (ISSN 0043-0374)
- Erwin Sieche et Ferdinand Bilzer, « Austria-Hungary », dans Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905, London, Conway Maritime Press, , 266–283 p. (ISBN 978-0-85177-133-5, lire en ligne
) - Lawrence Sondhaus, The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918, West Lafayette, Purdue University Press, (ISBN 978-1-55753-034-9)
- Edward W. Very, Navies of the World, New York, John Wiley & Sons, (OCLC 20400836, lire en ligne)
