Toyota TF108 — Wikipédia

Toyota TF108

Timo Glock en test sur la Toyota TF108 à Barcelone en 2008

Présentation

Équipe	Panasonic Toyota Racing
Constructeur	Toyota
Année du modèle	2008
Concepteurs	Pascal Vasselon Mark Gillan

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Toyota RVX-08
Cylindrée	2 398 cm3
Configuration	V8 à 90°
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	longitudinale semi-automatique séquentielle à contrôle électrohydraulique "seamless"
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Système de freinage	Disques autoventilés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et poids	Empattement : 3090 mm Poids : 605 kg (pilote inclus)
Carburant	Esso
Pneumatiques	Bridgestone
Partenaires	Denso, Panasonic, Bridgestone, KDDI, EMC, Ebbon-Dacs

Histoire en compétition

Pilotes	11. Jarno Trulli 12. Timo Glock
Début	Grand Prix automobile d'Australie 2008

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
18	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	5e avec 56 points
Championnat pilotes	Jarno Trulli : 9e Timo Glock : 10e

Chronologie des modèles (2008)

Toyota TF107 Toyota TF109

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La Toyota TF108 est la monoplace de l'écurie Toyota F1 Team engagée pour la saison 2008 de Formule 1. Conçue sous la direction technique de l'ingénieur français Pascal Vasselon, elle a été dévoilée le 10 janvier 2008 à Cologne, en Allemagne, au siège de l'écurie. Elle est pilotée en course par l'Italien Jarno Trulli et l'Allemand Timo Glock. Le Japonais Kamui Kobayashi est le pilote d'essais.

La TF108 possède quelques caractéristiques communes à ses devancières, mais a été profondément retouchée après le gros échec de la saison 2007. Les principales caractéristiques de la nouvelle voiture sont un long empattement, une importante mise à niveau sur le plan aérodynamique, une nouvelle suspension et une nouvelle boite de vitesses. Un nouvel élément majeur de cette monoplace est le système électronique commun Standard Engine Control Unit (SECU), qui équipe toutes les écuries, l'antipatinage et d'autres aides électroniques ayant été supprimés.

Après un double abandon lors du Grand Prix inaugural en Australie, Jarno Trulli inscrit les premiers points de l'écurie au Grand Prix suivant, en Malaisie. Timo Glock doit attendre la septième épreuve de la saison, au Canada, pour rapporter des points pour le compte de l'écurie japonaise. La TF108 connaît néanmoins deux podiums : une troisième place pour Trulli lors du Grand Prix de France, à l'issue d'une bataille avec la McLaren-Mercedes d'Heikki Kovalainen, et une deuxième place pour Glock au Grand Prix de Hongrie.

Toyota termine cinquième du championnat des constructeurs, avec 56 points, nettement mieux qu'en 2007.

Départs en Grands Prix

• 18 pour Jarno Trulli
• 18 pour Timo Glock

Abandons

• 4 pour Timo Glock
• 3 pour Jarno Trulli

Meilleurs résultats en qualification

• 1 départ en 2^e position pour Jarno Trulli au Grand Prix du Brésil.
• 1 départ en 5^e position pour Timo Glock au Grand Prix de Hongrie.

Points inscrits

• 56 points pour Toyota F1 Team
• 31 points pour Jarno Trulli
• 25 points pour Timo Glock

Classements aux championnats du monde

• Toyota F1 Team : 5^e avec 56 points.
• Jarno Trulli : 9^e avec 31 points.
• Timo Glock : 10^e avec 25 points.

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