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DeutschTupolev Tu-22 — Wikipédia
Ne doit pas être confondu avec Tupolev Tu-22M.
| Tu-22  | ||
 Un Tu-22 Blinder conservé au musée de Monino. | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Tupolev | |
|---|---|---|
| Rôle | Bombardier supersonique | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 313 | |
| Équipage | ||
| 3 (pilote, navigateur, officier des systèmes) | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Kolesov VD-7 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 135 kN | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 27,70 m | |
| Longueur | 40,53 m | |
| Hauteur | 10,67 m | |
| Surface alaire | 162,25 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 40 000 kg | |
| Avec armement | 84 900 kg | |
| Maximale | 92 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 550 km/h (Mach 1,25) | |
| Plafond | 18 000 m | |
| Rayon d'action | 3 100 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon bitube de 23 mm | |
| Externe | 6 000 kg de bombes ou des missiles AS-3 ou AS-4 Kitchen | |
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Le Tu-22 (code OTAN : Blinder) a été le premier bombardier supersonique à entrer en production en Union soviétique. Fabriqué par Tupolev, le Tu-22 est entré en service dans l'armée soviétique dans les années 1960. Les derniers exemplaires en service ont été abandonnés dans les années 1990. Produit en relativement petit nombre, l’appareil a été une déception, n’ayant pas la portée intercontinentale escomptée. Plus tard, les Tu-22 ont été utilisés comme plates-formes de lancement du missile soviétique Kh-22 et comme avion de reconnaissance. Les Tu-22 ont été vendus à d'autres pays, dont la Libye et l'Irak. Le Tu-22 était l'un des rares bombardiers soviétiques à avoir combattu; Les Tu-22 libyens ont été utilisés contre la Tanzanie et le Tchad, et les Tu-22 irakiens pendant la guerre Iran-Irak.
Conception
[modifier | modifier le code]Le Tupolev Tu-22 était destiné à remplacer les bombardiers Tu-16. C'est le premier bombardier soviétique supersonique.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Toutes les versions du Tu-22 se caractérisent par :
- la position des deux réacteurs montés dans des nacelles installées côte à côte au-dessus du fuselage, ce qui permet de libérer de l'espace et d'augmenter la capacité d'emport.
- leurs ailes en flèche.
- leur faible autonomie (3 100 km) compensée par la possibilité d'emport de grands missiles air-sol.
Production
[modifier | modifier le code]313 appareils furent construits[1].
Accidents
[modifier | modifier le code]Le Tu-22 s'est révélé être un avion très dangereux pour ses équipages. Cela lui valut, dans les forces aériennes soviétiques, des surnoms aussi peu valorisants que « mangeur d'hommes » ou « faiseur de veuves ».
Le Tu-22 n'avait qu'un pilote, caractéristique rarissime pour un avion aussi gros et destiné à des vols aussi longs. Comme il s'agissait d'un avion éprouvant à piloter, beaucoup d'accidents s'expliquent par l'état de fatigue du pilote[2]. L'avion avait une vitesse d'approche très élevée, ce qui rendait l'atterrissage d'autant plus difficile.
Engagements
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Les premières opérations de combat d'un Tu-22 eurent lieu en janvier 1974 lorsque les forces armées irakiennes bombardèrent le Kurdistan irakien avec, entre autres, ces bombardiers pilotés par des militaires de l'armée de l'air soviétique et frappèrent un camp kurde insurgé près de Qalat Dizah. Cette mission a également vu le premier usage de la FAB-9000, une bombe de neuf tonnes qui avait des effets significatifs sur le matériel et les hommes - sur ces derniers à la fois physiquement et psychologiquement. Ces missions durèrent jusqu'en 1975.
Lors de la guerre ougando-tanzanienne, un bombardier libyen largua 20 bombes sur la ville tanzanienne de Mwanza le tout en manquant complètement sa cible. Les Tu-22 libyens sont ensuite engagés dans le conflit tchado-libyen.
Les Tu-22 furent utilisés par l'Irak lors de la guerre Iran-Irak[3].
Le , un Tu-22 libyen a été abattu par un missile Hawk de l'armée de terre française alors qu'il s'apprêtait à bombarder N'Djaména[4],[5].
Variantes
[modifier | modifier le code]- Tu-105 dénomination de la version d'essai au sein du bureau d'études Tupolev
- Tu-22K version de bombardement (bombes et missiles)
- Tu-22R version de reconnaissance
- Tu-22U version d'entraînement
- Tu-22P version de guerre électronique avec une nacelle de brouilleurs actifs à la place de la tourelle de queue
Autres caractéristiques
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Fiche de l'avion sur le site de Tupolev
- (en) Sergey Burdin, TUPOLEV TU-22 BLINDER: Supersonic Bomber, Attack, Maritime Patrol & Electronic Countermeasures Aircraft
- (en) Bombed by Blinders - Part 1, ACIG, 24 novembre 2010
- « 7 septembre - le site », sur 7septembre.fr (consulté le )
- Arnaud Delalande, « De Manta à Epervier : opérations aériennes au-dessus du Tchad (1983-1988) », sur Aéro Histo, (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 236.
- (en) Sergey Burdin et Alan Dawes, Tupolev Tu-22 : Russia's pioneering supersonic bomber, Barnsley, Pen & Sword Aviation, , 272 p. (ISBN 978-1-84415-241-4, OCLC 61702880, lire en ligne).
- Cooper, Tom, Farzad Bishop and Arthur Hubers. "Bombed by 'Blinders': Tupolev Tu-22s in Action - Part One". Air Enthusiast, No. 116, March/April 1995. Stamford, UK:Key Publishing. p. 56–66. (ISSN 0143-5450).
- Cooper, Tom, Farzad Bishop and Arthur Hubers. "Bombed by 'Blinders': Tupolev Tu-22s in Action - Part Two". Air Enthusiast, No. 117, May/June 1995. Stamford, UK:Key Publishing. p. 46–57. (ISSN 0143-5450).
- (en) Tom Cooper et Farzad Bishop, Iranian F-14 Tomcat units in combat, Oxford, Osprey Publishing, coll. « Osprey combat aircraft » (no 49), , 96 p. (ISBN 978-1-84176-787-1, OCLC 56644923)
- (en) Tom Cooper et Farzad Bishop, Iran-Iraq War in the air, 1980-1988, Atglen, PA, Schiffer Military History, , 304 p. (ISBN 978-0-7643-1669-2, OCLC 51811958).
- (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, , 233 p. (ISBN 978-1-85310-728-3, OCLC 36686231).
- Gunston, Bill. "Russian Revelations: New Aircraft Seen at Tushino on July 9". Flight, 27 July 1961, p. 109–112.
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9, EAN 978-1-855-32405-3).
- (en) Anthony G. Williams et Emmanuel Gustin, Flying guns : the modern era, Ramsbury, Crowood, , 240 p. (ISBN 978-1-86126-655-2, OCLC 55624617).
- Zaloga, Steven J. "Tupolev Tu-22 'Blinder' and Tu-22M Backfire". World Air Power Journal, Volume 33 Summer 1998. London:Aerospace Publishing, 1998. p. 56–103. (ISBN 1-861-84015-2). (ISSN 0959-7050).
- (en) Yefim Gordon et Vladimir Rigmant, Tupolev Tu-22 'Blinder' Tu-22M 'Backfire' : Russia's long ranger supersonic bombers, Leicester, Midland Pub., coll. « Aerofax », , 96 p. (ISBN 978-1-85780-065-4, OCLC 464216488)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
Articles connexes
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en + ru) Site du constructeur
