Viaduc de Chaumont — Wikipédia

Viaduc de Chaumont
Géographie
Pays	France
Région	Grand Est
Département	Haute-Marne
Commune	Chaumont
Coordonnées géographiques	48° 06′ 39″ N, 5° 07′ 17″ E
Fonction
Franchit	la Suize
Fonction	Ferroviaire, piétonnier
Caractéristiques techniques
Type	voûtes en maçonnerie
Longueur	600 m
Hauteur	52 m
Matériau(x)	maçonnerie
Construction
Construction	1855-1856
Inauguration	18 avril 1857
Architecte(s)	Eugène Decomble
Ingénieur(s)	M. Zeiller (ingénieur en chef)
Maître d'ouvrage	compagnie de l'Est
Entreprise(s)	MM. Pareent, Shaken et cie
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Haute-Marne Géolocalisation sur la carte : Grand Est
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Le viaduc de Chaumont est un pont ferroviaire de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, situé à Chaumont en Haute-Marne ; il surplombe la vallée de la Suize. Une voie piétonne est aménagée au premier niveau.

Ses dimensions en font l’un des plus remarquables ouvrages d’art du milieu du XIX^e siècle en Europe^[1].

Le viaduc de Chaumont est situé au point kilométrique (PK) 260,757 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, à quelques centaines de mètres de l'embranchement de la ligne de Blesme - Haussignémont à Chaumont, à moins d'un kilomètre avant l'entrée en gare de Chaumont en venant de Paris.

Le viaduc de Chaumont est construit en quinze mois entre 1855 et 1856. Jour et nuit, 2 500 ouvriers et 300 chevaux ont permis cette construction rapide pour l'époque. Le maître d'ouvrage est la Compagnie des chemins de fer de l'Est et l'architecte Eugène Decomble. Il est édifié pour permettre au chemin de fer d’atteindre la partie haute de la ville. L'ouvrage se compose de 60 000 m³ de maçonnerie.

Le 31 août 1944, dans leur retraite, les Allemands détruisent deux arches du viaduc (soit 45 mètres de longueur), afin de couper la voie de chemin de fer et d'obstruer la route Chaumont-Auxerre. En raison de l'importance stratégique de la ligne, celle-ci est rapidement rétablie grâce à une voie provisoire en service dès le 28 décembre 1944, et le viaduc est effectivement reconstruit le 6 novembre 1945.

Depuis le 8 juin 2012, le viaduc bénéficie d'une mise en lumière grâce à 430 projecteurs à diodes électroluminescentes (LED) disposés au pied du monument et dans ses galeries (conception des lumières de Jean-François Touchard).

Le viaduc mesure 600 mètres de long et comprend 50 arches qui s'élèvent à 52 mètres.

Sa structure est composée dans la longueur de piles-culées le divisant en dix travées de cinq arcades sur 600 mètres. Verticalement, chaque arcade comporte le tablier d'une largeur de huit mètres soutenu par une arche de plein cintre, elle-même reposant sur deux étages d’arches de contreventement. Cette disposition permet à l'ouvrage de supporter les vibrations provoquées par le passage des trains, et de diminuer de moitié la section des piles.

• Galerie de photographies
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  Le viaduc illuminé en juin 2012.
• 
  Vue de face du viaduc.
• 
  Voie piétonne du premier niveau.
• 
  Arches du viaduc.
• 
  Vue panoramique du viaduc

Le viaduc et la gare de Chaumont ont notamment servi de cadre aux films suivants : Le Pacha, Le Cerveau et Un étrange voyage.

Un timbre postal représentant le viaduc a été émis le 18 janvier 1960.

• « Viaduc de Chaumont », dans Exposition universelle à Londres en 1862 : Empire français. Notices sur les Modèles, Cartes et Dessins relatifs aux travaux publies, réunis par les soins du ministère de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, E. Thunot et C^ie, 1862, pp. 158-161 (intégral)
• Eugène Decomble, « Devis explicatif de la construction du viaduc de la Suize à Chaumont », dans Nouveau portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer, Paris 1866 (intégral).

• Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
• Gare de Chaumont
• Liste de ponts de la Haute-Marne
• Liste des ponts les plus longs de France

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae

v · m Ponts de France
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