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DeutschViaduc sur le Vecchio — Wikipédia
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| Patrimonialité |  Inscrit MH () |
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Le viaduc sur le Vecchio, également appelé à tort pont Eiffel, est un viaduc métallique ferroviaire situé en Haute-Corse, en France.
L'ouvrage s'appui sur deux piles en travées et deux culées d'accès Nord et Sud construites en maçonnerie de moellons.
Etudes et Conception
[modifier | modifier le code]Le projet étudié par la "Société de construction de Levallois-Perret" (1893-1937) qui succéda aux Ateliers Eiffel, fut approuvé par le ministre des travaux public en 1890, pour franchir la petite vallée du Vecchio.
La construction débuta après les relevés topographiques, par les 2 culées en maçonnerie Nord et Sud, et les 2 piles en pierres de moellons fondées dans le lit de la rivière. Ces travaux furent attribués à l'entreprise "VIGNOLE" (maitre d'œuvre des travaux de fondations et de maçonnerie). (Structurae)
Pont-Rail
[modifier | modifier le code]Cet ouvrage supporte la voie ferrée de la ligne de chemin de fer reliant Bastia à Ajaccio qui fut ouverte le 3 Décembre 1894. Il enjambe la rivière le Vecchio, partagé entre les communes de Venaco au Nord[1] et Vivario au Sud[2]. Sa construction fut entreprise entre 1890 et 1894, et permis d'ouvrir à la circulation le tronçon Corte - Vivario.
Attribué à tort à Gustave Eiffel et sa société, ce sont en réalité[3], à l'ingénieur Maurice Koechlin, au constructeur Guillaume Tollinchi et à la société de construction de Levallois-Perret - créée en 1893 après la retraite de Gustave Eiffel et son départ de sa société, éclaboussé par le scandale de Panama - qu'est dû l'ouvrage (Structurae)[4].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]- Longueur du tablier métallique : 140,00 m
- Longueur totale : 170,96 m
- Hauteur au-dessus du cours d'eau : 84,00 m
- Largeur hors tout du tablier : 4,00 m
- Travée de rives - portée : 1 x 44 m et 1 x 44,52 m, entre les axes des supports d'articulations (Structurae)
- Travée centrale - portée : 52 m, entre les axes des supports d'articulations
- Tablier composé en deux parties verticales, voie ferrée posée sur platelage métallique en haut, chemin d'accès piéton pour
- entretien de l'ouvrage en dessous
- Prix de la construction : 400 000 F de l'époque[5]
Protection
[modifier | modifier le code]L'ouvrage ferroviaire bénéfice de l'inscription au titre des monuments historiques par arrêté du .
Galerie
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Vue des piles en maçonnerie de moellons. -
Vue de l'ouvrage depuis le lit de la rivière - (côté aval). -
Vue du site et du relief boisé entourant le viaduc - (côté Aval).
-
Vue générale avec le pont routier historique. -
Vue de l'ouvrage en hiver sous la neige. -
L'ensemble des 3 ponts. Pont Baggioni, le viaduc ferroviaire et la route du pont routier historique désaffecté, ex-RN 193.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Notice no PA00099260.
- Notice no PA00099257.
- Viaduc de Venaco-Vivario sur Structurae..
- Quoi qu'il soit indiqué par Mérimée.
- Site CORSICA MEA - Décembre 2007 - Jacques Simon Timtei.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Article connexe
[modifier | modifier le code]Liens externes
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- Ressources relatives à l'architecture :
