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DeutschVolkswagen Golf — Wikipédia
Ne doit pas être confondu avec Volkswagen Gol.
Pour les articles homonymes, voir Golf.
| Volkswagen Golf | |
 | |
| Marque |  Volkswagen |
|---|---|
| Années de production | Depuis 1974 |
| Production | 34 000 000 [1] exemplaire(s) |
| Classe | Compacte |
| Usine(s) d’assemblage | Wolfsbourg |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence-Diesel-Electrique-GPL-Ethanol |
| Moteur(s) | V5 (en)-VR6-R32-FSI-TSI-TDI-SDI |
| Position du moteur | Avant |
| Transmission | Traction et 4×4 |
| Boîte de vitesses | Manuel, automatique , écomatique, robotisé DSG |
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La Golf est un modèle d'automobile lancé par Volkswagen en 1974 afin d'apporter un véhicule compact de 3,705 mètres de long et à hayon arrière sur le marché. Elle est le troisième modèle à traction avant de la marque après la K70 en 1970 et la Passat en 1973. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle sort en 1974 et remporta immédiatement le succès. Les moteurs 1,1 litre de 50 ch ou 1,5 litre de 70 ch sont placés transversalement à l'avant, à la différence des Volkswagen Passat et Audi 80.
Historique
[modifier | modifier le code]Volkswagen lança durant l'année 1974 un concept de petite voiture sportive à hayon et traction avant avec un moteur à injection[2] (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Le bloc 1,6 l de 110 ch dans une caisse de 810 kg[2], bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. La Golf GTI était née.
La Golf I subira un restylage en 1978 en passant des pare-chocs en tôle à d'autres modèles plus gros et en plastique, puis en 1980 avec de nouveaux feux arrière et un nouvel intérieur avant de prendre sa retraite en 1983.
La même année, la Golf II, plus bourgeoise (et plus lourde), apparaît. La mécanique de la GTI conserve le 1 781 cm3 de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Vendue jusqu'en 1991, la gamme sportive reposera sur ce 1,8, sa déclinaison 16 soupapes de 139 ch lancée en 1986 et l'apparition en 1990 du modèle à compresseur G60, développant 160 ch. En 1989, Volkswagen sort la "Limited" à seulement 70 exemplaires. Elle fut équipée d'un moteur 1,8l 16 soupapes avec un compresseur G60 sortant une puissance de 210 ch et une transmission à 4 roues motrices "Syncro", le tout avec beaucoup d'options.
La Golf III apparaît en 1991 suivie de la GTI en 1992 équipée du moteur 2,0 l de 115 ch tandis qu'une version V6 de 2,8 l (puis 2,9 l) fait son apparition et chapeaute le haut de gamme, la fameuse VR6. Cette dernière a été produite en version syncro sur les 2,9l , c'est-à-dire une version quatre roues motrices. Fin 1993 apparaît la version ABF 16 soupapes du moteur 2,0 l qui développe 150 ch.
La Golf III sera produite jusqu'en 1997 pour l'Europe et 1998 pour l'Amérique.
En 1997 sort la Golf IV qui offre de nombreux moteurs essence et diesel, on peut noter la présence d'un V5 et d'un V6 (VR6) 2,8l 24 soupapes de 204 ch. La version GTI sera équipée du moteur Turbo 20 soupapes de 150 ch. En 2002 arrive la R32 munie d'un kit esthétique très sportif et propulsé par un VR6 de 3,2l de 242 ch accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, le tout avec une transmission intégrale "4Motion", puis en 2004 elle sera disponible avec la boîte robotisée DSG.
Les chaînes de montage s’arrêteront en 2004.
La Golf V est lancée en 2003, la GTI de 2005 est dotée d'un moteur TFSI 2.0 turbocompressé de 200 ch qui marque le retour d'une sportivité perdue depuis les premiers modèles. Le moteur V6 3,2 l passe, lui, à 250 ch dans la R32.
En 2006, un modèle de la Golf intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes, c'est la Golf GT TSI, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur, efficace plus haut dans les tours. La version Golf V est commercialisée jusqu'en 2008.
À l'occasion du rassemblement de Wörthersee en 2007, Volkswagen a présenté un concept équipé d'un moteur W12 bi-turbo de 6,0 litres de cylindrée développant 650 chevaux et 750 N m. Cette Golf GTI W12 n'a jamais été mise en vente[3].
En , est commercialisée la Golf VI GTI. Elle dispose d'un nouveau moteur TSI tout aluminium avec distribution par chaîne de 210 ch.
Le , Volkswagen dévoile la nouvelle Golf VII depuis Berlin, modèle qui est produit dans l'usine historique de Wolfsbourg.
La Golf a été produite à 30 millions d'exemplaires. Mais ce chiffre est obtenu en ajoutant tous les modèles depuis sa création. Or, depuis la citadine du milieu des années 1970, le modèle actuel n'a plus grand-chose à voir, tant au niveau du design que de la catégorie puisqu'il s'agit à présent d'une compacte.
Volkswagen dévoilera la Golf VIII le .
En 2020, une Golf GTI TCR avec une puissance de 300ch sortira, ce qui fera d'elle la plus puissante des Golf GTI [4].
Galerie de comparaison
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Avant VW Golf I -
Arrière VW Golf I -
VW Golf I GTI -
VW Golf I Cabriolet
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Avant VW Golf II -
Arrière VW Golf II -
VW Golf II GTI -
Golf II Country
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Avant VW Golf III -
Arrière VW Golf III -
VW Golf III GTI -
VW Golf III Cabriolet
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Avant VW Golf IV -
Arrière VW Golf IV -
VW Golf IV GTI -
VW Golf IV Cabriolet
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Avant VW Golf V -
Arrière VW Golf V -
VW Golf V GTI -
VW Golf Plus
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Avant VW Golf VI -
Arrière VW Golf VI -
VW Golf VI GTI -
VW Golf VI Cabriolet
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-
Avant VW Golf VII phase 1 -
Arrière VW Golf VII phase 1 -
Volkswagen Golf VII GTI -
VW Golf Sportsvan
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-
Avant VW Golf VIII -
Arrière VW Golf VIII -
Volkswagen Golf VIII GTI
Prix et récompense
[modifier | modifier le code]La Golf Mk3 a remporté le prix de la voiture européenne de l'année 1992[5].
En avril 2010, Kelley Blue Book a inclus la VW Golf TDI (diesel propre) parmi ses 10 meilleures voitures vertes pour 2010[6].
La Golf Mk7 a été nommée « La voiture de l'année 2012 dont vous aurez besoin » par Top Gear (magazine)[7].
La Golf Mk7 a remporté pour la deuxième fois le prix de la voiture européenne de l’année 2013[8].
La Golf Mk7 a remporté le prix de la voiture mondiale de l'année 2013[9].
Volkswagen Golf a été sélectionnée comme Voiture de l'année au Japon 2013-2014, devenant ainsi la première voiture importée à remporter le prix créé en 1980[10].
L'ensemble de la gamme Volkswagen Golf Mk7, y compris les modèles 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI et e-Golf, a été nommée Voiture de l'année 2015 par Motor Trend[11].
La Golf GTI Mk7 a remporté le Yahoo! Prix de la voiture de l'année[12].
Voiture sud-africaine de l'année 2010[13].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- [1] challenges.fr
- VW Golf GTI 1600 bv4: Fiche Technique Golf gti.fr
- Golf R400 ? Volkswagen avait fait plus fort sur www.autocult.fr - http://www.autocult.fr/2014/golf-r-400-volkswagen-avait-fait-plus-fort/
- « SCOOP : Voici la plus sauvage des VW Golf GTI ! », sur Gocar.be (consulté le )
- « Volkswagen Golf », sur car of the year
- « Top 10 Green Cars for 2010 », sur web archive
- « Voiture de l'année 2012, la voiture dont vous aurez besoin : VW Golf », sur top gear,
- « Voiture de l'année 2013 : VW Golf récidive », sur web archive,
- « La Volkswagen Golf élue Voiture mondiale de l'année 2013 », sur auto blog,
- (ja) « "第 34 回 2013 - 2014 日本 カー ･ オブ ･ ザ ･ イヤー" », sur jcoty,
- (en) « Volkswagen Golf family named “2015 Motor Trend Car of the Year” », sur green car congress,
- « Voiture Yahoo Autos de l'année 2015 : Volkswagen Golf GTI », sur web archive
- « Gong de la voiture SA de l'année pour la Golf », sur car mag,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Volkswagen Golf I
- Volkswagen Golf II
- Volkswagen Golf III
- Volkswagen Golf IV
- Volkswagen Golf V
- Volkswagen Golf Plus
- Volkswagen Golf VI
- Volkswagen Golf VII
- Volkswagen Golf VIII
