Benetton B199 – Wikipédia

Benetton B199
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Benetton
Tervező	Pat Symonds Nick Wirth James Allison
Előző	Benetton B198
Következő	Benetton B200
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztés	tolórudas
Hátsó felfüggesztés	tolórudas
Motor	Playlife FB01 3L V10 szívó
Váltó	Benetton 6 sebességes félautomata
Üzemanyag	Agip
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Mild Seven Benetton Playlife
Pilóták	9. Giancarlo Fisichella 10. Alexander Wurz
Első verseny	1999-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	1999-es Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	1
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Benetton B199 egy Formula-1-es versenyautó, amellyel a Benetton csapat az 1999-es Formula–1 világbajnokságban indult. Pilótái Giancarlo Fisichella és Alexander Wurz voltak, a tesztpilóta pedig Laurent Redon.

Hivatalosan 1999 januárjában mutatták be, a Benetton cég vezérigazgatójának, Rocco Benettonnak a jelenlétében. Ez volt a csapat második autója, melynek a tervezésében Nick Wirth is közreműködött. A Benettonnak ekkor készült el az új szélcsatornája^[1], új, innovatív alkatrészeket gyártottak (mint például az első tengelyen egy új nyomatékátvivő rendszer és egy dupla kuplungos váltó)^[2]. Ahogy az előző években is, úgy továbbra is a Mild Seven cigarettamárka volt a csapat főszponzora, ezért az autók világoskék színben pompáztak. A francia, a brit és a belga nagydíjakon, ahol a dohányreklámok be voltak tiltva, a Mild Seven feliratot Benettonnal helyettesítették A B199-es motorját a Supertec gyártotta (Flavio Briatore cége), ezek gyakorlatilag megegyeztek az 1997-es Renault RS9-es motorokkal, csak átcímkézésre kerültek a Playlife ruhamárka nevére^[3].

A várakozásokkal ellentétben ez az idény nem sikerült jól. Ausztráliában a hetedik és a tizedik helyre kvalifikáltak, mintegy két másodperccel voltak lassabbak, mint a pole pozíciós Mika Hakkinen. Fisichella feljött a negyedik helyig a versenyben, Wurznak viszont fel kellett azt adnia a felfüggesztés meghibásodása miatt^[4]. Brazíliában nem szereztek pontot, Imolában viszont Fisichella igen. Az első kettős pontszerzésre Monacóig kellett várni^[5]. Legjobb eredményüket Kanadában érték el, ahol Fisichella második lett^[6].

A szezon második felében a legtöbb futamról kiestek vezetői és technikai hibák miatt. Wurz osztrák nagydíjon elért ötödik helyezése volt a szezonban az utolsó pontszerzésük. Az idényt a konstruktőri hatodik helyen zárták, ami debütálásuk óta a legrosszabb eredményük volt^[7].

(félkövér jelöli a pole pozíciót; dőlt betű a leggyorsabb kört)

^{† - nem fejezte be a versenyt, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát}

1. ↑ https://us.motorsport.com/f1/news/benetton-opens-new-wind-tunnel/1733535/
2. ↑ Benetton B199 Launch on Saturday. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
3. ↑ Benetton gets Playlife V10s. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
4. ↑ 1999 Australian Grand Prix | Motorsport Database (brit angol nyelven). Motorsport Database - Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
5. ↑ 1999 Monaco Grand Prix F1 Final Results - ESPN (UK) (angol nyelven). ESPN. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
6. ↑ Mika Hakkinen wins - Canadian GP. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
7. ↑ F1 - The Official Home of Formula 1® Racing (angol nyelven). Formula 1® - The Official F1® Website. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Benetton B199 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.