Fokker F.III – Wikipédia
Fokker F.III | |
![]() | |
Funkció | utasszállító repülőgép |
Gyártó | Fokker |
Tervező | Reinhold Platz |
Sorozatgyártás | 1921–1929 |
Fő üzemeltetők | KLM |
Kapacitás | 5 utas |
Személyzet | 1 fő |
Első felszállás | 1921 |
Szolgálatba állítás | 1921. április 14. |
Szolgálatból kivonva | 1936 után |
Méretek | |
Hossz | 11,07 m |
Fesztáv | 17,68 m |
Magasság | 3,2 m |
Szárnyfelület | 45,65 m² |
Tömegadatok | |
Szerkezeti tömeg | 1200 kg |
Max. felszállótömeg | 1905 kg |
Hajtómű | |
Motor | Siddeley Puma 6 hengeres, vízhűtéses soros dugattyús motor |
Teljesítmény | 170 kW |
Repülési jellemzők | |
Max. sebesség | 169 km/h |
Utazósebesség | 135 km/h |
Hatótávolság | 1000 km |
Háromnézeti rajz | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Fokker F.III témájú médiaállományokat. |
A Fokker F.III egy egymotoros felsőszárnyas utasszállító repülőgép, melyet az 1920-as években gyártott a hollandiai Fokker repülőgépgyár. A gépet Fokker-Grulich F.III néven Németországban is gyártották.
A repülőgép a Fokker F.II továbbfejlesztett változata volt.[1] Ebben a gépben összesen 5 utas és 1 főnyi személyzet (kapitány) számára volt hely. A pilótafülkében a kapitány a motortól kb. 100 mm-re ült, az utasok mögötte, igen szűk térben helyezkedtek el. Az F.III törzse négyszögletes keresztmetszetű acélszerkezet volt, amelyet vászonnal borítottak be. A belül intarziás falemezzel beburkolt, elegáns stílusú utastér végébe háromszemélyes kanapét, annak elébe két bőrfotelt szereltek, a luxusérzetet szőnyeg, függönyök és több lehajtható kis asztalka tette teljessé.[2]
Eredetileg egy 138 kW-os teljesítményű BMW IIIa motor hajtotta, de a KLM flottájában ezeket Siddeley Puma motorokra cserélték. Mivel a gép egyszerre csak 1000 kilométert tudott egy tankolással repülni, a járművet inkább belföldi, vagy rövidebb külföldi (pl.: Amszterdam–London) járatokon használták. Németországban egészen 1936-ig alkalmazták őket.
A repülőgépet Németországon kívül Hollandia, a Szovjetunió, Dánia és Magyarország alkalmazta, utóbbi a Malert légitársaság kötelékében.[2]
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Fokker F.III című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ van Hengst, J. (1993. január 1.). „Aerodynamic effects of ground de/anti-icing fluids on Fokker 50 and Fokker 100”. Journal of Aircraft 30 (1), 35–40. o. DOI:10.2514/3.46302. ISSN 0021-8669.
- ↑ a b 75 éve hunyt el Anthony Fokker repülőgép-tervező (magyar nyelven). Magyar Nemzet. [2020. február 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 21.)