José María López – Wikipédia

José María López
José María López 2014-ben
Életrajzi adatai
Született	1983. április 26. (41 éves) Río Tercero
Nemzetisége	argentin
Pályafutása
Kategória	Túraautó-világbajnokság
Aktív évei	2013–2016
Korábbi csapatai	Wiechers-Sport (2013) Citroën Total WTCC (2014–2016)
Nagydíjak száma	71 (71 rajt)
Világbajnoki címek	3 (2014, 2015, 2016)
Győzelmek	29
Dobogós helyezések	48
Első rajtkockák	20
Leggyorsabb körök	29
Első nagydíj	2013-as argentin nagydíj
Első győzelem	2013-as argentin nagydíj
Legutolsó győzelem	2016-os kínai nagydíj
Legutolsó nagydíj	2016-os kínai nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz José María López témájú médiaállományokat.

Josó María López (Argentína, Río Tercero, 1983. április 26. –) argentin autóversenyző. Háromszoros Túraautó-világbajnok és a 2021-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese.

Gokartos éveit követően a Formula Renault 2 literes géposztályának olasz bajnokságában szerzett bajnoki címet 2002-ben, majd a következő évben megismételte sikerét a V6-os szériában. 2004-től előbb a Formula–3000, majd a GP2 sorozatokban szerepelt három éven át, hét dobogós helyezés tulajdonosa. Noha volt alkalma tesztelni a Renault és a Minardi F1-es autóját, mégis visszatért hazájába, ahol a TC 2000-es sorozatban 2009-ben nem talált legyőzőre.

1991-ben, 8 évesen ült először gokartba. 1993-ban már versenyeken is elindult, élete első bajnokságát, murvás pályán rögtön megnyeri. 1994-ben állt rajthoz először aszfalton, ugyanebben az évben részt vett egy nemzetközi kart tanfolyamon Ayrton Senna versenypályáján. 1995 és 1997 között a 125 köbcentis Dél-amerikai Pre-juniorban, a 125cc Juniorban, 125cc Seniorban és 100cc Nemzetközi Senior kategóriákban, illetve az összes létező argentin sorozatban versenyez. 125 köbcentiben háromszor a 2. helyen végzett, mint ahogy 100 cc-ben valamint a Mesterek Kupáján is ebben a pozícióban zárt. 1998-ban a Venezuelában megrendezett Pánamerikai Versenyen szerepelt 125cc Senior kategóriában, a 3. helyet szerezte meg.

1998-ban Európába tette át székhelyét, ahol rögtön kitűnik a CRG félgyári csapatának tesztjein, segítségükkel elindult élete első Kart Világbajnokságán. A 26. helyen végzett. 1999-ben az olasz nyílt bajnokságon versenyez a CRG pilótájaként, az előkelő harmadik helyen zárta a szezont. Emellett az Európa-bajnokságon egy hellyel maradt le a dobogóról, továbbá az FIA meghívásának eleget téve részt vett a Belgiumban és Japánban megrendezett vb-ken. 2000-ben immáron a CRG hivatalos, gyári pilótája lesz, fáradhatatlan munkát végez az új karosszéria és motor fejlesztésében, részt vesz az Európa-bajnokságon, a Bragában rendezett VB-n, az olasz Lonatoban a Téli-Kupán, a motegi világbajnokságon – szintén az FIA meghívására.

A későbbiekben sem szakadt el teljesen a gokarttól, 2006-ban és 2007-ben elindult az Argentin Mesterek Kupáján, ahol előbb a 4. helyen végzett, majd idő előtt kénytelen volt feladni a viadalt.

Hosszú évek gokartozása után 2001-ben végre kipróbálhatta magát formulakategóriás versenygépben is. A 2 literes Formula Renault Eurocupon a Lucidi Motorsport csapatában egy-egy pole pozíciót, ill. leggyorsabb kört jegyzett, összesen 24 pontot gyűjtött 10 verseny alatt, ami a tabella 17. helyéhez volt elegendő. 2002-ben a Cram Competition csapathoz igazolt. Az olasz ligát – Robert Kubicával nagy csatában – 205 ponttal megnyerte (négy futamgyőzelem, hét dobogós helyezés, öt pole, négy leggyorsabb kör), az Eurocupon pedig kereken 100 ponttal a 4. helyen végzett. Egy-egy futamgyőzelem és első rajtkocka és három dobogó szerepelt még neve mellett. 2003-ban a V6-os Eurocupon szerepelt, immáron a DAMS csapat színeiben. Pályafutásának ezt az állomását is sikerrel vette, legfőbb riválisát, a svájci Neel Janit 4 ponttal megelőzve, 354 egységgel elhódította a bajnoki címet. A 18 futamból ötöt megnyert, tizenkettőn dobogós helyen zárt, emellett nyolc-nyolc pole pozíció és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában. 2004-ben egy kategóriát feljebb lépett a ranglétrán, a V6-os Eurocup négy futamán mégis rajthoz állt, egyik alkalommal az első rajtkockából indulhatott, összesen 2 pontot gyűjtött, így az összetett 17. helyén zárt.

Ebben az esztendőben az utolsó szezonját élő Formula 3000-ben szerepelt. A Coloni Motorsport csapatában versenyezte végig az évet, méghozzá a korábbi háromszoros F–1-es világbajnok Niki Lauda fiának, Mathias Lauda oldalán. Noha a győzni nem tudott egyetlen versenyt sem, két alkalommal dobogóra állt (Monacóban és Spaban), Imolában és a Nürburgringen pedig megfutotta a verseny leggyorsabb körét. Összesen 28 pontot gyűjtött, amivel a mezőny bővebben vett élmezőnyében, a 6. helyen zárta a szezont.

2005-ben a Formula–3000 jogutódjaként létrejött GP2-ben folytatta pályafutását. A francia DAMS istállónál töltötte az évet, a maláj Fairuz Fauzy oldalán. Remekül mutatkozott be, rögtön első versenyén, Imolában felállt a dobogó második fokára, majd a sprintfutamon is pontot szerzett. A montmelói aszfaltcsíkon pedig előbb a 6. helyen végzett, a vasárnapi sprintversenyen viszont már nem talált legyőzőre. A folytatásban elmaradtak a nagyobb sikerek, a francia csapat minden versenyen nem tudott nyerő autót biztosítani María López számára. Még így is dobogóra állhatott Magny-Cours-ban, továbbá pontszerző helyen zárt a török versenyen, végül két 4. hellyel fejezte be a szezont Bahreinben. Összesen 36 pontot gyűjtött, amivel a tabella 9. helyénn zárta az idényt, csapattársa nem szerzett pontot.

Második GP2-es szezonjában – csapattársával együtt – átigazolt a Super Nova Racing csapatához, amely az előző évben a konstruktőrök közt dobogón végzett. Valenciában pontszerzéssel nyitott, majd a bajnokság 3. állomásán, a Nürburgringen újra a dobogón ünnepelt. Öt sikertelen, kieséssel végződő futammal a háta mögött életében először, az első rajtkockából rajtolt Silverstone-ban, a futamon már nem tudta tartani Lewis Hamilton tempóját, a 3. helyen intették le. Hockenheimben egy 7. hely után újra dobogós helyen haladva látta meg a kockás zászlót, emellett megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A szezon hátralévő részében még a Hungaroringen végzett pontszerző helyen. 30 pontjával eggyel visszalépett előző évi pozíciójából, a 10. helyen zárta a bajnokságot, Fauzy újra pont nélkül maradt.

2007-ben López hátat fordított a GP2-nek, s hazájába, a TC 2000-es túraautós bajnokságba igazolt, ahol 3 évet versenyzett végig. Első évében még csak az 5. helyen zárt (104 pont, három győzelem, öt dobogó, két pole, három leggyorsabb kör), következő két szezonjában viszont nem talált legyőzőre. 2008-ban 174 ponttal zárt a tabella élén, öt dobogójából négyszer a legmagasabb fokára állt fel, emellett öt pole pozíció és három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 2009-ben három versenyt nyert (158 pont), kétszer annyi dobogó és első rajtkocka, valamint öt leggyorsabb kör teszi teljessé statisztikáját. A TC 2000-esen kívül sok egyéb sorozatban is rajthoz állt. 2007 márciusában kipróbálta magát az American Le Mans Series St. Petersburgben rendezett 2. állomásán, de a Ferrari F430GT már a verseny elején megadta magát. 2008-ban a FIA GT-n indult négy versenyen az ACA Argentina csapatával, 6 pontjával a 19. helyen zárta az évet. A Turismo Carreterán 109,5 pontot gyűjtött, ez a 15. helyhez volt elegendő a végelszámolásnál. 2009-ben utóbbi versenysorozatban nagy küzdelem árán felkapaszkodott az összetett 2. helyére (196,75 pont, két győzelem, 5-5 dobogó, pole és leggyorsabb kör), továbbá a Ford Mondeo volánja mögött megnyerte a Top Race V6-ot és a Copa de Oro Rio Uruguay Segurost.

A különböző alsóbbkategóriás szériákban elért sikerek nyomán felfigyelt rá a Renault F1, s felvette utánapótlás programjába. Az anyagi támogatás mellett tesztlehetőséget is biztosított számára, sőt a 2006-os szezonban az istálló hivatalos tesztpilótájaként dolgozott. Tesztelhette emellett a Minardi versenyautóit is. Részben anyagi megfontolásból azonban sosem kapott szerződést a francia csapattól.

2009 decemberében megállapodást írt alá a Formula–1 egyik újoncához, az US F1 Teamhez, miszerint 8 millió dolláros szponzori csomag ellenében versenyzői ülést biztosítanak számára a 2010-es bajnoki szezonban.^[1] Hosszas szponzorkeresés végén, következő év január 25-étől hivatalosan is az amerikai csapat pilótája. Saját befektetőin túl az argentin állam, valamint az egykori Formula–1-es pilóta, Carlos Reutemann támogatása is elengedhetetlen volt a szerződés aláírásához.^[2] Csapata az US F1 nem indult el később a bajnokságban, így López ülés nélkül maradt.

Lopez 2013-ban lehetőséget kapott, hogy két WTCC futamon is elindulhasson, hazájában Argentínában. Az első versenyen ötödik lett, a második futamot pedig megnyerte egy BMW-vel a Weichers-Sport csapat színeiben.

2014-ben az újonc Citroën Total WTCC csapat szerződtette Lópezt, ahol a négyszeres túraautó-világbajnok Yvan Muller, és a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb lettek a csapattársai.

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	Autó	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Helyezés	Pont
2013	Wiechers-Sport	BMW 320 TC	ITA		MAR		SVK		HUN		AUT		RUS		POR		ARG		USA		JPN		CHN		MAC		15.	35
																	5	1
2014	Citroën Total WTCC	Citroën C-Elysée WTCC	MAR		FRA		HUN		SVK		AUT		RUS		BEL		ARG		USA		CHN		JPN		MAC		1.	462
			1	2	4	1	2	6	2	T	3	1	1	Ki	2	1	1	1	3	4	1	3	1	6	1	5
2015	Citroën Total WTCC	Citroën C-Elysée WTCC	ARG		MAR		HUN		GER		RUS		SVK		FRA		POR		JPN		CHN		THA		QAT		1.	475
			1	2	1	3	1	6	1	2	2	12	2	2	3	1	1	5	1	KI	1	3	1	3	1	8
2016	Citroën Racing	Citroën C-Elysée WTCC	FRA		SVK		HUN		MAR		GER		RUS		POR		ARG		JPN		CHN		QAT				1.	361
			6	1	5	1	13	1	2	1	1	1	5	8	5	5	5	1	4	2	4	1

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

* A szezon jelenleg is zajlik.

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

^ FanBoost

Év	Csapat	Csapattárs	Autó	Kategória	Kör	Összetett Helyezés	Kategória Helyezés
2017	Toyota Gazoo Racing	Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	160	Kiesett	Kiesett
2018	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	386	2.	2.
2019	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	385	2.	2.
2020	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	381	3.	3.
2021	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	371	1.	1.
2022	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	380	2.	2.
2023	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	103	Kiesett	Kiesett
2024	Akkoids ASP Team	Esteban Masson Kimura Takesi	Lexus RC F GT3	GT3

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

* A szezon jelenleg is zajlik.

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

A Wikimédia Commons tartalmaz José María López témájú médiaállományokat.

• Hivatalos honlap (angolul)