Fiat 15

Fiat 15
Descrizione generale
Costruttore	Fiat Veicoli Industriali
Tipo	Autocarro
P.T.T. veicolo singolo	2,5 t
Produzione	dal 1911
Sostituito da	SPA 25C
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4545 m
Larghezza	1740 m
Altezza	2650 m
Altre caratteristiche
Altri tipi	Fiat 15 bis Fiat 15 ter
Altri eredi	AMO-2 (per AMO F-15)

Fiat 15 ter
Due Fiat 15 ter autocarro ed uno in allestimento omnibus in Libia.
Descrizione
Tipo	autocarro leggero
Progettista	Carlo Cavalli
Costruttore	Fiat Veicoli Industriali
Data impostazione	1909
Data entrata in servizio	1911
Data ritiro dal servizio	1940
Utilizzatore principale	Italia
Altri utilizzatori	Unione Sovietica
Altre varianti	Fiat 15 bis Fiat 15 ter
Dimensioni e peso
Lunghezza	4545 mm
Larghezza	1740 mm
Altezza	2650 mm
Peso	3,950 t
Propulsione e tecnica
Motore	Fiat 53A a benzina, 4 cilindri in linea, 4398 cm³
Potenza	40 hp a 1400 giri/min
Trazione	4×2
Prestazioni
Velocità max	40 km/h
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Il Fiat 15 è un autocarro militare leggero prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali ed impiegato dal Regio Esercito nella Guerra italo-turca e nella prima guerra mondiale. Fu prodotto su licenza anche dalla russa ZIL come F-15.

Nel 1909 il Regio Esercito richiese un autocarro leggero multiruolo, per trasporto di personale e materiali. Carlo Cavalli della Fiat Veicoli Industriali progettò così il Fiat 15. L'autocarro entrò in servizio nel 1911 e venne massicciamente impiegato nella Guerra italo-turca. Nel 1911 entrò in produzione la versione Fiat 15 bis, detto anche Libia perché destinata all'impiego in questa colonia, sostituita nello stesso ruolo, nel 1913 dalla Fiat 15 ter. Questa versione venne prodotta su licenza in 6.285 esemplari dalla russa AMO/ZIL, che lo denominò F-15. Durante la prima guerra mondiale, alla sua produzione per le forze armate si affiancò quella del Fiat 18.

Il telaio dell'autocarro civile fu impiegato, tra gli innumerevoli allestimenti personalizzati delle tante carrozzerie, anche per l'allestimento di autobus ed autopompe per i corpi dei pompieri civici.

L'autotelaio è su 4 ruote a razze, le anteriori sterzanti e le posteriori motrici e gemellate. Il motore, anteriore, è sul Fiat 15 un Fiat Brevetti 15/20 da 3053 cm³ quadricilindrico a benzina, innovativo per la presenza di una pompa per il carburante in luogo dell'alimentazione per gravità. Il Fiat 15 bis mantiene la stessa motorizzazione, mentre il Fiat 15 ter monta un motore a benzina Fiat 53A da 4398 cm³ più potente, con la velocità che passa da 35 km/h a 40 km/h e ruote a disco d'acciaio.

Il Fiat 15 fu il protagonista assoluto della prima motorizzazione delle forze armate italiane ed il Regio Esercito acquisì tutte le versioni dell'autocarro in molti allestimenti, tra i quali autoambulanza, autofficina, autofotoelettrica ed autopompa. Accanto all'uso come mezzo logistico, l'Italia fu il primo paese ad impiegare il mezzo a motore direttamente in combattimento^[1]. Infatti il Fiat 15 bis venne usato come base per la costruzione della autoblindo Fiat Arsenale, impiegata nella guerra italo-turca insieme alla Bianchi. Dopo la Grande Guerra, sull'autotelaio del Fiat 15 ter venne prodotta dalle acciaierie di Terni la blindo Fiat-Terni Tripoli, che trovò impiego in Tripolitania durante la riconquista della Libia nelle squadriglie autoblindo dei Cacciatori d'Africa; durante questa campagna le squadriglie vennero motorizzate anche con numerosi autocarri armati Fiat 15 ter (definiti al tempo "carri armati"), protetti artigianalmente con lamiere blindate ed armate con tre mitragliatrici Schwarzlose con 15.000 colpi, condotte da un equipaggio di 4 uomini^[2].

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat 15

• https://web.archive.org/web/20130616072418/http://www.esercito.difesa.it/Equipaggiamenti/mezzi_storici/ruotati/Italiani/Pagine/Fiat15Ter.aspx

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