Bimota KB2

Bimota KB2
Costruttore	Bimota
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 1981 al 1984
Sostituisce la	Bimota KB1
Sostituita da	Bimota KB3
Modelli simili	Yamaha XZ 550
	Manuale

La Bimota KB2, chiamata anche KB2 Laser,^[1] è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 1981 al 1984.

Descrizione

La KB2 montava un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi da 497 cm³ alimentato da quattro carburatori Teikei da 28 mm di diametro, derivato direttamente da quello montato sulla Kawasaki Z500, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello nipponico. Sviluppa 48 cavalli a 8.500 giri/min per una coppia di 3,8 mkg a 7.800 giri/min.

Questo motore, che svolge anche funzione strutturale, è circondato da un telaio traliccio tubolare, in cui la forcella è supportata da un triangolo esterno^[2] La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 280 mm di diametro all'anteriore con pinze radiali a doppio pistoncini e un disco singolo da 210 mm al posteriore coadiuvato da una pinza mono pistoncino. Sia la forcella telescopica rovesciata da 40 mm all'avantreno, mentre il monoammortizzatore al retrotreno è della Carbon. I cerchi in magnesio sono firmati Campagnolo.

Evoluzione

La Bimota in seguito ha realizzato una versione più evoluta chiamata KB2S, con un motore della Kawasaki Z550 che sviluppa 54 cavalli a 8.800 giri/min e 4,8 mkg a 8.500 giri/min. Successivamente arriva la KB2TT, sempre con lo stesso motore Z550 ma maggiorato a 593 cm³, che sviluppa 63 cavalli a 10.000 giri. I dischi dei freni in acciaio sono sostituiti da analoghi realizzati in alluminio.^[3]

Un'ulteriore versione, denominata KB2J e riservato al solo mercato giapponese, utilizza il motore della Kawasaki Z400.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bimota KB2

Dimensioni e pesi

Interasse:		Massa a vuoto: 167 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi				Raffreddamento: ad aria
Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con due valvole per cilindro			Alimentazione: carburatori
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: 5 marce a pedale, comando sulla sinistra
Accensione	elettronica
Trasmissione	catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Freni	Anteriore: due dischi / Posteriore: a disco
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}