Freccia della Versilia

Freccia della Versilia Servizio di trasporto pubblico
Tipo	Servizio ferroviario regionale
Stati	Italia
Inizio	Stazione di Bergamo
Fine	Stazione di Pisa Centrale
Apertura	1959
Chiusura	2020
Riapertura	2023
Linee impiegate	vedi
Gestore	Trenord
Vecchi gestori	Ferrovie dello Stato (1959-2001) Trenitalia (2001-2011)
Classificazione	2591/2592[1]
Mezzi utilizzati	vedi
N. stazioni e fermate	29[1]
Lunghezza	310 km
Tempo di percorrenza	5 h 23 min
Trasporto pubblico
Manuale

La Freccia della Versilia è una relazione ferroviaria di Trenord, classificata in orario come treno regionale, che collega tra loro la stazione di Bergamo e la stazione di Pisa Centrale.

La relazione fu istituita il 31 maggio 1959 come treno periodico estivo collegante le città di Verona e Viareggio. A partire dal 28 maggio 1960, fu prolungata a Pisa Centrale e fu introdotta una seconda sezione che partiva da Brescia. Quest'ultima percorreva la linea per Parma, incontrando quella proveniente dalla città scaligera presso la stazione di Piadena. In questa località, i convogli venivano uniti e le due sezioni percorrevano insieme il tragitto fino a Parma, per poi proseguire sulla ferrovia Pontremolese e sulla Genova–Pisa fino a Pisa^[2].

Con l'orario estivo del 1962, la sezione bresciana fu instradata sulla linea per Cremona e sulla Cremona–Fidenza. L'unione delle due sezioni fu spostata quindi presso la stazione di Fornovo.

Nel 1971, il treno cessò di essere periodico, venendo esteso a tutti i giorni dell'anno^[3].

Nel maggio 1988, il capolinea tirrenico fu spostato a Livorno, mentre con l'introduzione dell'orario invernale 1989/90 fu eliminata l'unione delle due sezioni a Fornovo: il treno proveniente da Verona perse l'appellativo di Freccia della Versilia, che da quel momento venne quindi mantenuto solo dal treno con capolinea a Brescia, e limitò le sue corse allo scalo di Fornovo, dove arrivava in coincidenza con il treno proveniente da Brescia, con i due convogli che si attendevano reciprocamente in modo da consentire ai viaggiatori diretti in Toscana dal Veneto di cambiare treno^[4]. In seguito anche questo collegamento è stato eliminato, lasciando il solo treno Brescia-Livorno.

Nel 1994, la relazione fu prolungata a Bergamo^[4], percorrendo la ferrovia Bergamo-Brescia. Il capolinea tirrenico fu riportato a Pisa Centrale con l'introduzione dell'orario estivo del 1999^[5].

Nel maggio 2011, con l'incorporamento della Divisione passeggeri regionale Trenitalia della Lombardia in Trenord, il servizio è espletato da quest'ultima^[6], ma impiegando il personale della divisione regionale toscana di Trenitalia nella tratta Fornovo-Pisa Centrale^[7].

A partire dal 2018, il servizio della Freccia della Versilia fu oggetto di diverse limitazioni di percorso e sospensioni a causa di lavori in corso sulle ferrovie interessate^[8].

Nel marzo 2020, a seguito delle misure adottate per far fronte alla pandemia di COVID-19, il servizio fu sospeso, per essere ripristinato nel periodo luglio-novembre^[9]. Nell'orario invernale attivato a dicembre 2020, la coppia di corse, fino a quel momento numerate 2201 e 2202, cambiarono in 2591 e 2592 – ma non fu ripristinata.

A partire dal dicembre 2021, le tracce orarie del servizio tra le stazioni di Bergamo e di Cremona furono utilizzate dalla coppia di treni regionali 10515 e 10544^[10]. Dopo un tentativo nell'estate 2022^[11], il servizio tra Bergamo e Pisa Centrale fu ripristinato con le per il periodo 15 luglio - 10 settembre 2023, ma solo nei giorni di sabato e festivi. Nelle altre giornate fu espletata una coppia di corse sulla relazione Bergamo-Cremona^[12]. Con l'occasione, il cambio del personale viaggiante fu spostato dalla stazione di Fornovo a quella di Fidenza^[7].

Con l'introduzione del nuovo orario 2023/2024, il servizio fu riattivato per il periodo 10 dicembre 2023 - 29 aprile 2024^[13] e poi dal 9 giugno 2024^[14], sempre nei soli giorni di sabato e festivi. Negli altri giorni, le sue tracce sono utilizzate dalle coppie di corse Bergamo-Cremona.

Il servizio consiste in una coppia di corse giornaliere. L'andata parte da Bergamo nel primo mattino e arriva a Pisa Centrale intorno a mezzogiorno, mentre il viaggio di ritorno inizia nel tardo pomeriggio per terminare a Bergamo poco dopo le 23^[1].

Le linee ferroviarie percorse sono la Lecco-Brescia, la Brescia-Cremona, la Cremona-Fidenza, la Fidenza-Fornovo, la ferrovia Pontremolese e la Genova-Pisa. In entrambe le direzioni, la relazione effettua ventisette fermate intermedie in altrettante stazioni lungo il percorso^[1].

Nel mese di agosto 2013, a causa dei lavori di raddoppio del binario lungo la ferrovia Pontremolese, la relazione classica della Freccia della Versilia fu sostituita da un'altra che percorreva lo stesso tracciato fino a Cremona e poi impiegava le linee Cremona-Piacenza, Piacenza-Tortona, Tortona-Genova e Genova-Pisa^[15].

Il servizio fu inizialmente gestito con le automotrici diesel ALn 773 e le ALn 873, fino all'elettrificazione della linea Brescia–Cremona, avvenuta nel 1984. In seguito la sezione bresciana fu espletata dalle ALe 840, mentre quella veronese mantenne le automotrici Diesel: i treni da Fornovo fino a Pisa erano formati da materiale sia elettrico sia Diesel^[16].

A seguito dell'eliminazione della sezione veronese, la relazione si svolge su un tracciato interamente elettrificato; inizialmente operata con treni formati da locomotive E.646 e carrozze UIC-X a scompartimenti, a partire dagli anni duemila è stata dapprima effettuata con carrozze piano ribassato revampizzate al posto delle UIC-X e in seguito con convogli^[4] composti da locomotive E.464 e carrozze passeggeri MDVE ed MDVC^[1].

Dal dicembre 2023, il servizio è svolto dagli elettrotreni ETR 204 "Donizetti" di Trenord in doppia composizione.

• Mario Bicchierai, I 130 anni della Brescia-Cremona, in Mondo ferroviario, vol. 140, febbraio 1998, pp. 4-11.

• Freccia Orobica

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