Jordan EJ14
Jordan EJ14 | |||||||||
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Heidfeld in Canada | |||||||||
Descrizione generale | |||||||||
Costruttore | Jordan Grand Prix | ||||||||
Categoria | Formula 1 | ||||||||
Progettata da | John McQuilliam | ||||||||
Sostituisce | Jordan EJ13 | ||||||||
Sostituita da | Jordan EJ15 | ||||||||
Descrizione tecnica | |||||||||
Meccanica | |||||||||
Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
Motore | Ford-Cosworth RS2 | ||||||||
Trasmissione | longitudinale 7 marce | ||||||||
Dimensioni e pesi | |||||||||
Lunghezza | 4670 mm | ||||||||
Larghezza | 1800 mm | ||||||||
Altezza | 950 mm | ||||||||
Peso | 600 kg | ||||||||
Altro | |||||||||
Carburante | BP | ||||||||
Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
Risultati sportivi | |||||||||
Debutto | Gran Premio d'Australia 2004 | ||||||||
Piloti | 18. Nick Heidfeld 19. Giorgio Pantano 1-7, 9-15 19. Timo Glock 8, 16-18 | ||||||||
Palmares | |||||||||
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Campionati costruttori | 0 | ||||||||
Campionati piloti | 0 |
La Jordan EJ14 è una vettura di Formula 1, con cui la scuderia irlandese affronta il campionato 2004.
Stagione
[modifica | modifica wikitesto]Viene ingaggiato Nick Heidfeld, proveniente dalla Sauber, mentre Giorgio Pantano fa il suo esordio in F1 (sarà sostituito in Canada e negli ultimi tre Gran Premi da Timo Glock).
La vettura non è molto competitiva. I migliori risultati sono due settimi posti (uno per Heidfeld a Monaco e uno per Glock in Canada). La stagione si conclude al 9º posto.
La vettura nel corso della stagione 2004 è stata guidata dall'ex campione del mondo Nigel Mansell, che ha preso parte ad un test a Silverstone ed effettuato alcuni Show car.
Risultati completi in Formula 1
[modifica | modifica wikitesto]Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||
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2004 | Jordan Grand Prix | Ford RS2 3.0 V10 | B | Heidfeld | Rit | Rit | 15 | Rit | Rit | 7 | 10 | 8 | Rit | 16 | 15 | Rit | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Rit | 5 | 9º |
Pantano | 14 | 13 | 16 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | 17 | Rit | 15 | Rit | Rit | Rit | ||||||||||
Glock | 7 | 15 | 15 | 15 |
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