La KTM Freeride è una famiglia di motociclette da motoalpinismo prodotta dal 2012 dalla casa motociclistica austriaca KTM , con diverse tipologie di motorizzazioni, quattro tempi , due tempi ed elettrico .
Queste moto sono per motoalpinismo , ma la versione elettrica (E-XC) viene resa disponibile anche in versione motoalpinismo pronto gara (E-SX) e come motard (E-SM)[ 1] , sono caratterizzate da un telaio perimetrale realizzato in due materiali, acciaio e alluminio, dove la trave verticale che va dal perno forcellone è in alluminio, mentre le travi e la culla sono in acciaio, anche il forcellone è in alluminio e il collegamento con l'ammortizzatore/sospensione posteriore è del tipo a leveraggi.
L'impianto frenante è del tipo a disco , con dischi a margherita e pinze freno radiali, le motorizzazioni hanno come caratteristica di essere molto sfruttabili e lineari nell'erogazione, anche a discapito della potenza massima.[ 2]
Elettrico, prodotta dal 2014, il motore è dei tipo sincrono a magneti permanenti 250, prodotta dal 2013 , il motore è un due tempi 350, prodotta dal 2012 , il motore è un quattro tempi Caratteristiche tecniche - KTM Freeride E-XC (E-SX) 2014 Dimensioni e pesi Altezze Sella: 910 mm - Minima da terra: 340 mm Interasse : 1418±10 mm Massa a vuoto : 106 kg Serbatoio : Batteria ai ioni di litio da 2600 Wh PowerPack (estraibile) Meccanica Tipo motore : Elettrico sincrono a magneti permanenti Raffreddamento : a liquido Distribuzione : Alimentazione : tensione 260 V, con picco di 300 V, tempo di ricarica 100% 80 minuti, 80% 50 minuti Potenza : 11 kW (15 hp) a 5.500 giri/minuto, con picco di 16 kW (22 hp) a 4.500 giri/minuto Coppia : 42 N m a 0 giri/minuto Rapporto di compressione : Frizione : nessuna Cambio : monomarcia Accensione Engine Control Unit per la gestione del motore Trasmissione primaria a cascata d'ingranaggi secondaria a catena Avviamento autoavviante Ciclistica Telaio perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67° Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore : monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 2.75-21, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 120/90-18, su cerchi Giant con canale da 2,15" Fonte dei dati : [senza fonte ]
Caratteristiche tecniche - KTM Freeride 250 R 2014 Dimensioni e pesi Altezze Sella: 915 mm - Minima da terra: 380 mm Interasse : 1418±10 mm Massa a vuoto : 94,5 kg Serbatoio : 7 l di cui 1,65 di riserva, con una miscela olio-benzina 1:80 Meccanica Tipo motore : Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento : a liquido Cilindrata 249 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm ) Distribuzione : valvola lamellare Alimentazione : carburatore Keihin PWK 28 Frizione : multidisco CSS in bagno d'olio a comando idraulico Cambio : a 6 marce a innesti frontali (sempre in presa) 1° 13/32 (2,461) 2° 16/30 (1,875) 3° 16/24 (1,500) 4° 23/28 (1,217) 5° 23/23 (1,000) 6° 26/20 (0,769)
Accensione Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile) Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 26/72 (2,769); secondaria a catena 14/46 (3,286) Avviamento elettrico Ciclistica Telaio perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67° Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore : monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 2.75-21 45 M TT, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 4.00 R 18 65 M TL, su cerchi Giant con canale da 2,15" Fonte dei dati : [senza fonte ]
Caratteristiche tecniche - KTM Freeride 350 2014 Dimensioni e pesi Altezze Sella: 915 mm - Minima da terra: 380 mm Interasse : 1418±10 mm Massa a vuoto : 101 kg Serbatoio : 5,5 l di cui 1,5 di riserva Meccanica Tipo motore : Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento : a liquido Cilindrata 349,7 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 57,5 mm ) Distribuzione : DOHC a 4 valvole azionate attraverso bilancieri a dito, distribuzione a catena Alimentazione : iniezione elettronica Keihin e valvola a farfalla di 42 mm, con una regolazione lambda in closed loop Potenza : Coppia : Rapporto di compressione : 12,3:1 Frizione : multidisco CSS in bagno d'olio a comando idraulico Cambio : a 6 marce a innesti frontali (sempre in presa) 1° 13/32 (2,461) 2° 16/30 (1,875) 3° 16/24 (1,500) 4° 23/28 (1,217) 5° 23/23 (1,000) 6° 26/20 (0,769)
Accensione digitale (con anticipo variabile) Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 24/73 (3,042); secondaria a catena 11/48 (4,363) Avviamento elettrico Ciclistica Telaio perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67° Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension 4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore : monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 2.75-21 45 M TT, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 4.00 R 18 65 M TL, su cerchi Giant con canale da 2,15" Fonte dei dati : [senza fonte ]