Stazione di Piacenza

Piacenza stazione ferroviaria
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Piacenza
Coordinate	45°03′07.27″N 9°42′22.82″E45°03′07.27″N, 9°42′22.82″E
Linee	ferrovia Milano-Bologna, ferrovia Alessandria-Piacenza e ferrovia Piacenza-Cremona
Storia
Stato attuale	in uso
Attivazione	1859
Caratteristiche
Tipo	stazione in superficie, passante, di diramazione
Binari	9[1]
Gestori	Rete Ferroviaria Italiana
Operatori	Trenitalia Trenord Trenitalia Tper
Interscambi	autobus urbani e interurbani, Ferrovia Piacenza-Bettola (1932-1967)
Statistiche viaggiatori
al giorno	9 254 (2019)
Fonte	Regione Emilia-Romagna
Modifica dati su Wikidata · Manuale

La stazione di Piacenza è una stazione ferroviaria collocata sulla linea Milano-Bologna, a servizio della città di Piacenza. È capolinea delle linee Alessandria-Piacenza e Piacenza-Cremona.

La stazione entrò in servizio nel 1859, quando venne raggiunta dalla ferrovia proveniente da Bologna: il primo viaggio ad interessare la stazione avvenne nel mese di luglio, con un convoglio a vapore che partì da Piacenza e raggiunse Bologna; l'evento attirò nei pressi dello scalo, le cui strutture erano al momento solo provvisorie, una folla di curiosi proveniente dalla città e da diversi centri della provincia^[2]. Il 19 gennaio dell'anno successivo, con il completamento del tratto che separava la stazione dal ponte sul fiume Trebbia, l'infrastruttura divenne capolinea della linea proveniente da Alessandria^[2].

La stazione rimase capolinea della linea proveniente da Bologna fino al novembre 1861, quando, a seguito della costruzione di un ponte provvisorio sul fiume Po^[3], venne inaugurata la tratta Piacenza-Milano^[4].

All'inizio degli anni '30 la stazione e il suo fabbricato viaggiatori, caratterizzato da una forma piatta che si allineava agli stilemi dell'architettura militare della seconda metà dell'Ottocento e vecchi di 75 anni, era considerata bisognosa di interventi di ammodernamento e potenziamento: ad opera del comune furono abbattute alcune costruzioni ritenute inutili ed ingombranti, mentre fu realizzato un nuovo fabbricato viaggiatori dotato di biglietteria, ristorante e alloggi per i ferrovieri, nonché sottopassi, pensiline e nuove cabine elettriche; gli appalti per la realizzazione dei lavori furono coinvolsero anche imprese piacentine^[5].

Nel 1932, con l'inaugurazione della ferrovia per Bettola, fu affiancata dall'impianto capolinea della rete, gestito dalla SIFT^[6], che rimase in uso fino alla chiusura della linea, avvenuta nel 1967, mentre a partire dall'ottobre del 1933 l'impianto ebbe anche la funzione di capolinea della linea per Cremona^[7].

Il 12 gennaio 1997 vi si verificò un grave incidente ferroviario: alle 13.26 la prima carrozza di un treno ETR.460 "Pendolino" proveniente da Milano e diretto a Roma deragliò e si ribaltò durante la percorrenza della curva situata all'ingresso della stazione, a circa 400 m di distanza dal fabbricato viaggiatori, spezzandosi in due tronconi dopo aver colpito dei pali di sostegno e causando il deragliamento di sei delle otto restanti carrozze^[8]. Dei 167 passeggeri presenti sul treno al momento dell'incidente, 36 rimasero feriti, mentre 8, i due macchinisti, due agenti della Polfer, due hostess e due passeggeri, morirono^[8]. A bordo del treno si trovava anche Francesco Cossiga, senatore a vita ed ex presidente della Repubblica Italiana, che rimase illeso essendosi spostato dalla prima carrozza alla carrozza ristorante proprio poco prima dell'impatto^[9]. Le cause dell'incidente, dopo una serie di ipotesi relative allo stato psicofisico dei macchinisti e a un guasto tecnico della prima carrozza, furono ricondotte alla velocità troppo alta del treno, che procedeva a circa 160 km/h quando il limite sul tratto era di 105 km/h^[8]. In seguito all'episodio, in stazione fu posta nei pressi del binario 1 Ovest una lapide in memoria delle vittime^[8].

Fino al 2018 la stazione fu gestita dalla società Centostazioni^[10], per poi passare sotto la gestione diretta di RFI^[11].

L'impianto è gestito da Rete Ferroviaria Italiana^[11].

Il fabbricato viaggiatori venne costruito nel 1937 su progetto di Roberto Narducci^[12]. La struttura si compone di tre corpi: il corpo principale centrale si presenta affiancato da due laterali in stile Novecento^[12].

Il corpo centrale, caratterizzato, come i due laterali, da una pianta rettangolare, si sviluppa su tre livelli di cui solo il piano terra accessibile ai viaggiatori; sul fronte sono presenti tre grandi archi che raggiungono il livello superiore, accanto ai quali sono presenti due archi più piccoli per lato. I corpi laterali, sviluppati simmetricamente rispetto al corpo centrale e articolati su due livelli, sono collegati con la struttura centrale da una galleria composta da cinque arcate.

Il piazzale è composto da nove binari dedicati al servizio viaggiatori, di cui otto passanti, numerati da 1 a 8, ed uno tronco, chiamato 1 Ovest e situato nel piazzale ovest^[1]. Tutti i binari a servizio dei viaggiatori sono dotati di banchina e, ad eccezione di quello tronco, riparati da una pensilina e collegati fra loro da un sottopassaggio dotato di ascensore^[1].

Sul lato settentrionale dell'impianto è presente un fascio di binari, alcuni dei quali tronchi, ad uso dello scalo merci^[13]: nel complesso lo scalo si estende su una superficie di circa 17000 m² ed è composto da 8 binari ai quali si aggiungono 3 binari parte di un raccordo verso alcuni insediamenti industriali limitrofi^[14].

Il servizio passeggeri è svolto da Trenitalia per i treni a lunga percorrenza, da Trenitalia Tper, subentrata alla divisione regionale emiliano-romagnola di Trenitalia a partire dal 1º gennaio 2020, per i collegamenti regionali di competenza dell'Emilia-Romagna e da Trenord per i collegamenti regionali di competenza della Lombardia^[15].

Nel 2010 la stazione era interessata da un flusso annuo pari a 5 milioni di passeggeri^[16].

Limitatamente al trasporto ferroviario regionale, a novembre 2019, la stazione risultava frequentata da un traffico giornaliero medio di circa 9 254 persone (4 242 saliti + 5 012 discesi)^[17].

Nello scalo merci, oltre a Trenitalia, operano varie ferroviarie come Rail Cargo Carrier Italia, Crossrail e GTS Rail^[18].

La stazione è classificata da RFI nella categoria gold^[11].

La stazione offre i seguenti servizi^[1]:

• Biglietteria a sportello
• Biglietteria automatica
• Servizi igienici
• Bar
• Posto di Polizia ferroviaria

• Fermata autobus^[1]
• Stazione taxi^[1]

• Piacenza territorio snodo - Documento di progetto. Rapporto finale, Comune di Piacenza. URL consultato il 23 settembre 2021.
• Francesco Ogliari e Francesco Abate, Il tram a vapore tra l'Appennino e il Po. Piacenza, Voghera e Tortona, Milano, Arcipelago, 2011, ISBN 978-88-7695-398-9.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Piacenza

• Immagine storica del fabbricato viaggiatori originario (JPG), su farm3.static.flickr.com.

				Piacenza
Direzione		Stazione precedente		Ferrovia		Stazione successiva		Direzione
Milano		Santo Stefano Lodigiano		Milano-Bologna  (146+823)		Pontenure		Bologna
Alessandria		San Nicolò		Alessandria-Piacenza  (96+513)
				Piacenza-Cremona  (0+000)		Borghetto San Lazzaro		Cremona

Portale Emilia

Portale Trasporti