Suzuki Escudo Pikes Peak
Suzuki Escudo Pikes Peak | |||||||||
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Descrizione generale | |||||||||
Costruttore | ![]() | ||||||||
Categoria | Pikes Peak International Hill Climb | ||||||||
Classe | Unlimited | ||||||||
Produzione | 1996-2005 | ||||||||
Squadra | Suzuki | ||||||||
Sostituita da | Suzuki XL7 Pikes Peak Special | ||||||||
Descrizione tecnica | |||||||||
Meccanica | |||||||||
Motore | singolo a 6 cilindri a V di 60° 2,7 litri biturbo | ||||||||
Trasmissione | integrale con cambio a 6 marce sequenziale | ||||||||
Dimensioni e pesi | |||||||||
Lunghezza | 5300 mm | ||||||||
Larghezza | 1900 mm | ||||||||
Altezza | 1510 mm | ||||||||
Passo | 2690 mm | ||||||||
Peso | 900 kg | ||||||||
Risultati sportivi | |||||||||
Debutto | 1995 | ||||||||
Piloti | Nobuhiro Tajima | ||||||||
Palmares | |||||||||
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La Suzuki Escudo Pikes Peak è un'autovettura da corsa costruita dal reparto sportivo della Suzuki, che sostituì la Suzuki Cultus Pikes Peak (a due motori termici), precedentemente utilizzata nel 1992 e preparata da Nobuhiro Tajima della Suzuki Sport.
È stata progettata per partecipare alla cronoscalata statunitense Pikes Peak International Hill Climb, vincendo nel 1995[1] con alla guida Nobuhiro Tajima su un circuito accorciato. Partecipò anche nelle edizioni successive, venendo però battuta dal pilota Rod Millen sulla Toyota Celica nel 1996-1997 e poi sulla Toyota Tacoma 1998-1999.
Palmarès
[modifica | modifica wikitesto]nella Pikes Peak con Nobuhiro Tajima nel 1995
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Suzuki Escudo Pikes Peak