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DeutschWilliams F107
| Williams F107 / WR19 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Williams International |
| Tipo | turbofan |
| Ventola | fan a 4 stadi |
| Combustione | |
| Combustore | anulare |
| Combustibile | JP-10 |
| Compressore | uno stadio di alta pressione centrifugo |
| Turbina | 1 stadio di alta pressione, 2 stadi di bassa pressione |
| Uscita | |
| Spinta | 2,82 kN (635 lbf) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1,232 m (48,5 in) |
| Larghezza | 0,30 m (12 in) |
| Peso | |
| A vuoto | 66 kg (146 lb) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,68 lb/(lbf*h) |
| Rapporto di diluizione | 1 |
| Utilizzatori | AGM-86 ALCM BGM-109 Tomahawk |
| Note | |
| dati per la versione F107-WR-101 tratti da [1][2] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Williams F107 (inizialmente sviluppato come WR19) è un piccolo motore turbofan sviluppato e costruito dalla statunitense Williams International per essere installato su missili da crociera quali l'AGM-86 ALCM ed il BGM-109 Tomahawk così come sul velivolo sperimentale a decollo verticale Williams X-Jet.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1962 Sam Williams costruì un piccolo turbogetto (il WR2) da appena 311 Newton di spinta. Utilizzando il generatore di gas (il complesso di compressore, camera di combustione e turbina) di quel motore, costruì e provò al banco nel 1967 la più piccola turboventola al mondo, la WR19.
Il 7 aprile del 1969 il pilota sperimentale della Bell, Robert Courter, compì il suo primo volo con la Jet Flying Belt, una cintura a reazione spinta da un WR19.[3][4]
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il WR19 era costituito da un fan a due stadi seguito da un compressore assiale di bassa pressione (sempre di due stadi) seguito da uno stadio di compressore centrifugo. La camera di combustione era di tipo anulare, la turbina di alta pressione era a stadio singolo mentre quella di bassa pressione era a due stadi.[3]
La serie F107, invece, pur condividendo il generatore di gas del WR19, si caratterizza per il fan a quattro stadi al posto della configurazione 2+2 del WR19.[1]
Il motore è un turboventola con un rapporto di diluizione di 1:1 con due alberi controrotanti e combustore anulare. Si caratterizza per la leggerezza e la compattezza nelle dimensioni, qualità necessarie per l'installazione su missili da crociera.[5] Utilizza carburante JP-10, miscelato ad additivi che ne migliorano le caratteristiche di immagazzinamento per lunghi periodi di tempo in condizioni ambientali aggressive.[2]
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- WR19 Installato sul Jet Flying Belt da 1,91 kN (430 lbf) di spinta
- F107-WR-101 Installato sul AGM-86B/C/D 2,82 kN (635 lbf) di spinta
- F107-WR-400 Installato su BGM-109G, RGM/UGM-109A/B/C/D da 2,67 kN (600 lbf) di spinta
- F107-WR-402 Installato su RGM/UGM 109C-III/D-III da 3,11 kN (700 lbf) di spinta
Fonte dei dati [1]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Élodie Roux, Turbofan and Turbojet engine database handbook, Éditions Élodie Roux, 2007, p. 169, ISBN 978-2-9529380-1-3.
- ^ a b (EN) Williams International F107-WR-101 Turbofan, su nationalmuseum.af.mil, National Museum of the USAF. URL consultato il 24 marzo 2011 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2014).
- ^ a b (EN) Williams WR19 Turbofan Engine, su nasm.si.edu, Smithsonian National Air and Space Museum. URL consultato il 28 marzo 2011 (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2011).
- ^ (EN) What's like to fly the new Jet Belt, in Popular Science, Nov 1969, p. 55.
- ^ (EN) F107 / F112 Engine, su globalsecurity.org. URL consultato il 24 marzo 2011.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Richard A. Leyes II, William A. Fleming, The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines, Washington, DC, Smithsonian Institution, 1999, ISBN 1-56347-332-1.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) F107 / F112 Engine, su globalsecurity.org. URL consultato il 24 marzo 2011.
- (EN) Williams International F107-WR-101 Turbofan, su nationalmuseum.af.mil, National Museum of the USAF. URL consultato il 24 marzo 2011 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2014).
- (CS) Williams International, su leteckemotory.cz. URL consultato il 24 marzo 2011.
