シュコダ27Tr

シュコダ27Tr シュコダ27Tr ソラリス
シュコダ27Tr（プルゼニ、2012年撮影）
基本情報
製造所	シュコダ・エレクトリック（チェコ語版） ソラリス（車体）
製造年	2009年 -
主要諸元
編成	連節バス
電気方式	直流600 V、750 V （架空電車線方式）
設計最高速度	65 km/h
車両定員	着席42人 定員167人
車両重量	18.29 t
全長	18,000 mm
全幅	2,550 mm
全高	3,450 mm（集電装置含）
床面高さ	340 mm 320 mm（乗降扉付近） 低床率100 %
主電動機	誘導電動機
主電動機出力	160 kw
歯車比	5.73
出力	160 kw
制御装置	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
備考	主要数値は[1][2][3][4]に基づく。
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シュコダ27Tr（Škoda 27Tr）は、チェコのシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）が展開するトロリーバス車両。車体の製造はポーランドのソラリスが手掛けており、シュコダ27Tr ソラリス（Škoda 27Tr Solaris）と呼ばれる事もある^[1][2]。

シュコダグループの企業であるシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）は2000年代以降、バスやトロリーバスの製造を手掛ける国内外の企業と契約をび、それらの企業が手掛ける車体を用いた新型トロリーバス車両の生産を実施している。2009年に試作車が公開されたシュコダ27Trもその1つで、ポーランドの車両メーカーであるソラリスが展開するトロリーノ18（チェコ語版、ポーランド語版）（Trollino 18）と同型の車体を有している^[1][3][5][6]。

全長18 m級の大型連節バスで、前後車体に2箇所づつ乗降扉が存在する。そのうち前方車体の連節面付近の乗降扉下部には収納式のスロープが搭載され、車椅子での乗降の容易さが図られている。また、車内は全体が低床構造となっており、前方車体には車椅子やベビーカー用のフリースペースが備わっている^[1][2]。

主電動機はシュコダ・エレクトリックが製造した誘導電動機を搭載しており、VVVFインバータ制御装置（IGBT素子）と合わせてメンテナンスの簡素化や電力消費量の削減が図られている。また、顧客の要望に応じて非電化区間でも走行が出来るようディーゼル発電機や充電池の搭載も可能である^[1][2]。

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  集電装置（リガ）
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  車内（チェスケー・ブジェヨヴィツェ）

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  プルゼニ
  （2016年撮影）
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  オトロコヴィツェ（チェコ語版）
  （2020年撮影）
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  チェスケー・ブジェヨヴィツェ
  （2019年撮影）
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  ウースチー・ナド・ラベム
  （2017年撮影）

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  ブルガリア：ソフィア
  （2015年撮影）
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  スロバキア：ジリナ
  （2017年撮影）
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  ラトビア：リガ
  （2015年撮影）

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