ブルーノ・ジャコメリ
ブルーノ・ジャコメリ | |
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ブルーノ・ジャコメリ (右) アンドレア・デ・チェザリス (左) と共に | |
基本情報 | |
国籍 | イタリア |
出身地 | 同・ポンカラーレ |
生年月日 | 1952年9月10日(72歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1977-1983,1990 |
所属チーム | '77,'78 マクラーレン '79-'82 アルファロメオ '83 トールマン '90 ライフ |
出走回数 | 69 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 1 |
通算獲得ポイント | 14 |
ポールポジション | 1 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1977年イタリアGP |
最終戦 | 1990年スペインGP |
ブルーノ・ジャコメリ(Bruno Giacomelli 、1952年9月10日 - )は、イタリア出身のレーシングドライバー。ブルーノ・ジャコメッリと表記されることもある。
F1でのドライブ
[編集]マクラーレン時代
[編集]1977年イタリアグランプリに、マクラーレンよりスポット参戦してデビュー。翌1978年にもマクラーレンに所属するものの出場回数は5戦に留まる。
アルファロメオ時代
[編集]1979年、アルファロメオから4レースにスポット参戦した。翌1980年にはアルファロメオからフル出場を果たしたが、アルファロメオのマシンは信頼性に欠けリタイヤを繰り返した。最終戦のアメリカグランプリではリタイアしたものの、初のポールポジションを獲得した。1981年はかつてのワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティがチームに加わったが、マシンの信頼性の欠如は続き最高位は最終戦のラスベガスグランプリで獲得した3位だった(これがジャコメリにとっての唯一の表彰台となった)。翌年もアルファロメオに在籍したが成績は低迷し、シーズン途中から新マシンを投入したことで完走率こそ上がったが、入賞はドイツグランプリでの5位1回のみにとどまった。
その後
[編集]1983年には新興チームトールマンへ移籍するも、非力なハートエンジンを搭載したマシンでは早さを見せることもなく、チームメイトのデレック・ワーウィックの9ポイントに対し1ポイントしか獲得することができず、この年をもってF1の世界から身を引くこととなった。
ライフでの復帰
[編集]1989年にはマーチのF1テストを行ったジャコメリは1990年第3戦より新興チーム、ライフのドライバーとしてF1への復帰を果たした。この時点で37歳であり、ネルソン・ピケ、中嶋悟と共に最年長F1ドライバーの一人となった。
ライフはW型12気筒エンジンを搭載し話題性はあったが性能が低く、予備予選を走行することすらままならないチームでのドライブを「晩節を汚した」と酷評するF1解説者もいたが、本人は楽しんでいたという。自身の人脈を使って苦境のチームにW型12気筒エンジンからジャッドV8エンジンへ変更する橋渡し役ともなった[1]。ただし、チームの財政状態は最悪の状態であり、ヨーロッパラウンドを回るのが精一杯であった。残り2戦を残したスペイングランプリの金曜日の朝、予備予選不通過をもって、今度こそ本当にF1ドライバーの経歴を終えることとなった[2]。
レース戦績
[編集]ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権
[編集]年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
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1977年 | AFMP Euroracing | マーチ・772 | ハート | SIL Ret | THR Ret | HOC Ret | NÜR 6 | 4位 | 32 | |||||||||
マーチ・エンジニアリング | マーチ・772P | BMW | VLL 1 | PAU Ret | MUG 1 | ROU Ret | NOG 4 | PER 7 | MIS 10 | EST 14 | ||||||||
マーチ・782 | DON 1 | |||||||||||||||||
1978年 | Polifac BMW Junior Team | THR 1 | HOC 1 | NÜR Ret | PAU 1 | MUG 3 | VLL 2 | ROU 1 | DON Ret | NOG 1 | PER 1 | MIS 1 | HOC 1 | 1位 | 78 |
全日本F2選手権
[編集]年 | 所属チーム | マシン | 車番 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
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1978年 | RACING MATE マーチ | マーチ・782 | 1 | SUZ | FSW | SUZ | SUZ | SUZ | NIS | SUZ 9 | -[3] | -[3] |
F1
[編集]年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
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1977年 | マクラーレン | M23 | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA Ret | USA | CAN | JPN | NC | 0 |
1978年 | M26 | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL 8 | ESP | SWE | FRA Ret | GBR 7 | GER | AUT | NED Ret | ITA 14 | USA | CAN | NC | 0 | ||
1979年 | アウトデルタ (アルファロメオ) | 177 | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL Ret | MON | FRA 17 | GBR | GER | AUT | NED | NC | 0 | |||||
179 | ITA Ret | CAN | USA Ret | ||||||||||||||||||
1980年 | アルファロメオ | ARG 5 | BRA 13 | RSA Ret | USW Ret | BEL Ret | MON Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | 16位 | 4 | ||||
1981年 | 179C | USW Ret | BRA NC | ARG 10 | SMR Ret | BEL 9 | MON Ret | ESP 10 | FRA 15 | GBR Ret | GER 15 | NED Ret | ITA 8 | CAN 4 | CPL 3 | 15位 | 7 | ||||
179B | AUT Ret | ||||||||||||||||||||
1982年 | 179D | RSA 11 | 22位 | 2 | |||||||||||||||||
182 | BRA Ret | USW Ret | SMR Ret | BEL Ret | MON Ret | DET Ret | CAN Ret | NED 11 | GBR 7 | FRA 9 | GER 5 | AUT Ret | SUI 12 | ITA Ret | CPL 10 | ||||||
1983年 | トールマン | TG183 | BRA Ret | USW Ret | FRA 13 | SMR Ret | MON DNQ | BEL 8 | DET 9 | CAN Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED 13 | ITA 7 | EUR 6 | RSA Ret | 19位 | 1 | ||
1990年 | ライフ | L190 | USA | BRA | SMR DNPQ | MON DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR DNPQ | ESP DNPQ | JPN | AUS | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
BMW・M1 プロカー選手権
[編集]年 | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | Pts |
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1979年 | オゼッラ・スクアドラコルセ | BMW・M1 | ZOL Ret | MON Ret | DIJ 10 | SIL Ret | HOC 8 | ÖST 9 | ZAN | MNZ Ret | 19位 | 6 |
世界ツーリングカー選手権
[編集]年 | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | Pts |
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1987年 | プロチーム・イタリア | マセラティ・ビトゥルボ | MNZ 17 | JAR DNS | DIJ Ret | NÜR Ret | SPA | BRN 24 | SIL | BAT | CLD | WEL | FUJ | 31位 | 43 |
アメリカン・オープンホイール
[編集](太字はポールポジション)
CART PPGインディカー・ワールドシリーズ
[編集]年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | Pts | Ref |
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1984年 | セオドール・レーシング | セオドール・T83 | コスワース・DFX V8t | LBH 27 | PHX DNS | 32位 | 5 | [4] | ||||||||||||||
セオドール・T84 | INDY DNQ | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | ||||||||||
パトリック・レーシング | マーチ・84C | LS 8 | CPL | |||||||||||||||||||
1985年 | マーチ・85C | LBH 18 | INDY | MIL | POR 10 | MEA 5 | CLE 10 | MCH | ROA 22 | POC | MDO 6 | SAN 16 | MCH | LS 6 | PHX | MIA 14 | 19位 | 32 | [5] |
世界耐久選手権 / 世界スポーツプロトタイプ選手権
[編集](太字はポールポジション、斜体 はファステストラップ)
年 | エントラント | クラス | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | Pts |
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1985年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | C1 | ポルシェ・956B | MUG | MNZ 8 | SIL | LMS | HOC | MOS | SPA | BRH | FUJ | SHA | NC | 0‡ | |
1986年 | Sponsor Guest Team | C1 | ランチア・LC2 | MNZ | SIL | LMS | NOR Ret | BRH Ret | JER | NÜR | 44位 | 10 | ||||
ポルシェ・クレマー・レーシング | ポルシェ・962C | SPA 12 | FUJ 4 | |||||||||||||
1987年 | Britten–ロイド・レーシング | C1 | ポルシェ・962C GTi | JAR | JER | MNZ Ret | SIL | LMS | NC | 0 | ||||||
Mussato Action Car | ランチア・LC2 | NOR DSQ | BRH | NÜR | SPA | FUJ | ||||||||||
1988年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | C1 | ポルシェ・962C | JER | JAR | MNZ 6 | SIL | 37位 | 20 | |||||||
ポルシェ・962-CK6 | LMS 9 | BRN | BRH | NÜR 10 | SPA | FUJ 16 | SAN | |||||||||
1989年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | C1 | ポルシェ・962-CK6 | SUZ Ret | DIJ 18 | JAR | NC | 0 | ||||||||
Mussato Action Car | ランチア・LC2 | BRH Ret | NÜR NC | DON Ret | SPA DSQ | MEX Ret | ||||||||||
1990年 | スパイス・エンジニアリング | C | スパイス・SE90C | SUZ Ret | SIL 3 | SPA | DIJ | NÜR | DON 5 | CGV | MEX | 17位 | 6 | |||
Team Lee-Davey | ポルシェ・962C | MNZ DSQ |
‡ 選手権ポイント対象外。
ル・マン24時間レース
[編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1988年 | ケンウッド・クレマー・レーシング | 高橋国光 岡田秀樹 | ポルシェ・962CK6 | C1 | 370 | 9位 | 9位 |
1989年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | 高橋国光 ジョバンニ・ラバッジ | ポルシェ・962C | C1 | 303 | DNF | DNF |
1990年 | リチャード・ロイド・レーシング | ジョン・ワトソン アレン・バーグ | C1 | 335 | 11位 | 11位 |
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
[編集]年 | 所属チーム | コ.ドライバー | 使用車両 | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
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1990年 | マルカツ チーム・デイヴィー | ティム・リー・デイヴィー | ポルシェ・962C | D | C1 | FSW Ret | FSW C | FSW | SUZ | SUG | FSW | NC | 0 |
脚注
[編集]- ^ ライフがW12型からジャッドエンジンに変更か グランプリ・エクスプレス カナダGP号 30頁 1990年6月30日発行
- ^ ライフとブルン日本GPに現れず 予備予選なくなる グランプリ・エクスプレス 日本GP号 46頁 1990年11月8日発行
- ^ a b JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。
- ^ “Bruno Giacomelli – 1984 CART Results”. Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. August 17, 2023閲覧。
- ^ “Bruno Giacomelli – 1985 CART Results”. Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. August 17, 2023閲覧。
関連項目
[編集]タイトル | ||
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先代 ルネ・アルヌー | ヨーロッパF2選手権 1978年 | 次代 マルク・スレール |