リビア航空

リビア航空
IATA
LN
ICAO
LAA
コールサイン
Lib Air
設立 1964年
ハブ空港 トリポリ国際空港
焦点空港 ベンガジベニナ空港
親会社 Jamahiriya Libyan Arab Airlines
保有機材数 16機(6機発注中)
就航地 26
本拠地 リビアトリポリ
代表者 Eng. Tareck Arebi, Chairman
外部リンク http://www.ln.aero/
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リビア航空(リビアこうくう、Libyan Airlines)は、リビアトリポリを本拠地とする航空会社で、リビアのフラッグ・キャリアでもある。アラブ航空会社機構(Arab Air Carriers Organization)の一員。2006年まではリビア・アラブ航空と称していた。

概要

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ボンバルディアCRJ900

1964年に、王政期のリビアの国営航空会社「リビア王国航空」として設立された。その後ボーイング707ボーイング727などの最新鋭機を導入し路線を伸ばした。1969年9月1日の革命後も国営航空会社として残ったが、この時に社名を「リビア・アラブ航空」と改称している。

1980年代には、リビア大使館員によるデモ隊銃撃事件を受けたイギリスとの国交断絶に伴い、主要国際線であるロンドンへの乗り入れが中止された。さらに1986年1月にはアメリカ合衆国経済制裁を課したため、航空機の購入にも影響が出ることになった。

さらに1988年のパンナム機爆破事件によって、1992年には国際連合から経済制裁を課せられたため、国際線の運航が事実上できなくなった。

これらの経済制裁が1999年4月に解除された後は、国際線の運航も再開された。また、エアバスボーイングボンバルディア等の航空機の導入を積極的に進めて、経年機材の置き換えを進めている[1]

航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している [2]。2007年9月からは、電子航空券の運用を開始した。

なお,EU域内乗り入れ禁止航空会社であるため,EU域内には就航していない。

保有機材

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前述のように、リビアが各種の経済制裁を課せられており、イギリスやアメリカなどのいわゆる西側各国と仲違いの状態にあったにもかかわらず、導入機材は大半が西側航空機メーカーの機材であったため、1980年代から1990年代にかけては航空機の導入にも影響が出ていた。発注はしたが受領できなかった機材や、受領しても満足な運航ができなかったケースもある。

エアバスA320-200(ロンドン・ヒースロー空港にて)

運航機材

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リビア航空 運航機材一覧
機材 運用機数 発注機数 座席数 備考
B Y Total
エアバスA320-200 6 12 156 168
エアバスA330‐200 4 24 235 259
エアバスA350-900 6 No Data
ボンバルディアCRJ900LR 6 7 68 75
16 6

退役済機材一覧

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(発注したが、受領できなかった機材も含める)

脚注

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  1. ^ 2007年12月10日付のエアバスプレスリリース「リビア航空がA350XWB、A330、A320を合計15機発注」による。
  2. ^ Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。

参考文献

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  • 月刊エアライン臨時増刊・エアライナーハンドブック1986年版」(イカロス出版・1986年)
  • 「月刊エアライン臨時増刊・エアライナーハンドブック1987年版」(イカロス出版・1987年)

関連項目

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外部リンク

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