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Deutsch逸見駅
| 逸見駅 | |
|---|---|
 出入口（2020年8月2日） | |
| へみ Hemi | |
| ◄KK56 安針塚 (1.1 km) (1.0 km) 汐入 KK58► | |
 | |
| 所在地 | 神奈川県横須賀市東逸見町2-18 |
| 駅番号 | KK57 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄 |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 48.2 km（品川起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | [京急 1]4,063人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）4月1日 |
逸見駅（へみえき）は、神奈川県横須賀市東逸見町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK57。
歴史
[編集]- 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の駅として開業。当初は島式ホーム1面2線であった。
- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足し、京浜急行電鉄の駅となる。
- 1958年（昭和33年）9月7日 - 待避設備を持つ[1]相対式ホーム2面4線の駅構造となる。
- 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸[2]。
- 2013年（平成25年）3月26日 - 上りホームのエレベーターが運用開始[3]。
- 2014年（平成26年）3月 - 下りホームと改札口のエレベーターが運用開始[4]。
駅構造
[編集]中央2線の通過線を挟む形で相対式ホーム2面2線を有しており、当駅で列車の追い越しが可能である。ホームは副本線にあり、有効長は6両編成分である。また、品川寄りに渡り線が設けられ、非常時の折り返し運転に対応している。
駅構内は大きく湾曲しており、通過線でも上り線40km/h、下り線65km/hの速度制限を受ける。上りホームへの分岐器は外方分岐となるが勾配はなく、逆カントにはなっていない。
上りホームと下りホーム、改札口にそれぞれエレベーターが設置されている。 かつては車いす用階段昇降機が設置されていた。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  本線 | 下り | 横須賀中央・三浦海岸方面 |
| 2 | 上り | 横浜・品川方面 |
-
ホーム（2008年11月） -
切符売り場と改札口 -
駅構内（左が上りホーム方面・階段が下りホーム）
利用状況
[編集]2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は4,063人[京急 1]であり、京急線全72駅中70位。
近年の1日平均乗車人員と乗降人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[6] | 1日平均 乗車人員[7] | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 2,585 | [* 1] | |
| 1998年（平成10年） | 2,480 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 2,506 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 2,590 | [* 3] | |
| 2001年（平成13年） | 2,739 | [* 4] | |
| 2002年（平成14年） | 5,214 | 2,666 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 5,272 | 2,679 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 5,228 | 2,660 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 5,219 | 2,650 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 5,234 | 2,656 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 5,307 | 2,691 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 5,471 | 2,729 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 5,373 | 2,679 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 5,288 | 2,636 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 5,237 | 2,603 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 5,259 | 2,612 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 5,263 | 2,619 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 5,186 | 2,582 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 5,235 | 2,607 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 5,287 | 2,645 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 5,256 | 2,644 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | 5,290 | 2,664 | [* 21] |
| 2019年（令和元年） | 5,299 | 2,643 | [* 22] |
| 2020年（令和2年） | [京急 2]3,871 | ||
| 2021年（令和3年） | [京急 1]4,063 |
駅周辺
[編集]周囲は丘陵地と住宅地である。海岸近くまで丘陵が迫り、谷筋に民家が密集している。海側の狭い平地には、『ウェルシティ横須賀 天空の街』と名付けられた113mの高層マンションがあり、地域のランドマークとなっている。
- 横須賀市役所逸見行政センター
- ウェルシティ横須賀
- 横須賀市保健所
- 横須賀市生涯学習センター（まなびかん）
- 横須賀市健康増進センター(すこやかん)
- 横須賀市立逸見小学校
- 横須賀逸見郵便局
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線横須賀駅 - 北へ400m程。
- 国道16号
バス路線
[編集]駅前にバス停はなく、北に400m程離れた国道16号上に設置されている「汀橋（なぎさばし）」が最寄りバス停である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。
隣の駅
[編集]- 京浜急行電鉄
本線 - □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急
- 通過
- ■普通
- □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c “京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。
- ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。
- 神奈川県県勢要覧
- ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
- ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF, 533KB) - 248ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ
