1975年のF1世界選手権
1975年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1974 | 翌年: | 1976 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
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F1関連記事 |
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関連リスト |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/1975_Italian_GP_-_The_new_F1_Drivers%27_World_Champion_Niki_Lauda_on_the_podium.jpg/220px-1975_Italian_GP_-_The_new_F1_Drivers%27_World_Champion_Niki_Lauda_on_the_podium.jpg)
1975年のF1世界選手権(1975ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第26回大会である。1975年1月12日にアルゼンチンで開幕し、10月5日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全14戦で争われた。
概要
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Emerson_Fittipaldi_McLaren_M23_1974_Britain.jpg/220px-Emerson_Fittipaldi_McLaren_M23_1974_Britain.jpg)
第4戦スペインGPはモンジュイックで行われたが、ヒルをドライブするロルフ・シュトメレンが大クラッシュ。カメラマン4人が死亡し、シュトメレン自身も重傷を負った。このレースは29周目で終了となり、ポイントは半分となった。勝者はヨッヘン・マス、彼にとって唯一の勝利であった。また、6位のレラ・ロンバルディはF1の歴史上で唯一のポイントを獲得した女性ドライバーである(2016年現在)。
1973年にマーチのシャーシを購入して参戦を開始したヘスケスが、第8戦オランダGPで初勝利をジェームス・ハントの手によってあげた。これはヘスケスにとって唯一の勝利でもある。
第12戦オーストリアGPでは、レース直前のウォームアップランでペンスキーのマーク・ダナヒューがクラッシュで頭部を強打して2日後に死亡した。搬送時にヘリコプターを使用したことによる気圧の変化が脳溢血を招いたとも言われた。
このレースは雨で中断となったため、ハーフポイントとなった。このレースを制したのはマーチを駆るヴィットリオ・ブランビラだった。この勝利は彼にとって唯一のものだった。ブランビラは強面・荒々しい走りから、「モンツァゴリラ」の愛称で親しまれた。このレースでは、初優勝の喜びのあまりステアリングから両手を離してガッツポーズをしてしまい、ウイニングラン中にクラッシュをすると言う珍事も引き起こしている。また、当のブランビラはノーズを破損したにもかかわらず、再びコースに戻ってからもガッツポーズをやめなかったそうである。
フェラーリのニキ・ラウダが自身初のワールドチャンピオンを獲得した。
エントリーリスト
[編集]エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
---|---|---|---|---|---|
![]() | マクラーレン | M23 | フォードDFV(V8) | G | 1.![]() 2. ![]() |
![]() | ティレル | 007 | フォードDFV(V8) | G | 3.![]() 4. ![]() 15. ![]() (15.) ![]() |
![]() | ロータス | 72E 72F | フォードDFV(V8) | G | 5.![]() 6. ![]() (6.) ![]() (6.) ![]() (6.) ![]() 15. ![]() |
![]() | ブラバム | BT44B | フォードDFV(V8) | G | 7.![]() 8. ![]() |
![]() ![]() | マーチ | 741 751 | フォードDFV(V8) | G | 9.![]() 10. ![]() (10.) ![]() 29. ![]() |
![]() | フェラーリ | 312B3-74 312T | フェラーリTipo015(F12) | G | 11.![]() 12. ![]() |
![]() | BRM | P201 | BRM(V12) | G | 14.![]() 14. ![]() |
![]() | シャドウ | DN3B DN5 DN7 | フォードDFV(V8) マトラMS73(V12) | G | 16.![]() 17. ![]() |
![]() | サーティース | TS16 | フォードDFV(V8) | G | 18.![]() |
![]() | ウィリアムズ | FW02 FW03 FW04 | フォードDFV(V8) | G | 20.![]() (20.) ![]() (20.) ![]() (20.) ![]() (20.) ![]() (20.) ![]() (20.) ![]() (20.) ![]() 21. ![]() (21.) ![]() (21.) ![]() |
![]() | ローラ | T370 T371 | フォードDFV(V8) | G | 22.![]() (22.) ![]() 23. ![]() |
ヒル | GH1 | フォードDFV(V8) | G | 22.![]() (22.) ![]() (22). ![]() (22.) ![]() 23. ![]() (23.) ![]() (23.) ![]() | |
![]() | ヘスケス | 308 308B 308C | フォードDFV(V8) | G | 24.![]() |
![]() | パーネリ | VPJ4 | フォードDFV(V8) | F | 27.![]() |
![]() | ペンスキー マーチ | PC1 751 | フォードDFV(V8) | G | 28.![]() (28.) ![]() |
![]() | コパスカー | FD01 FD02 FD03 | フォードDFV(V8) | G | 30.![]() (30.) ![]() |
![]() | マクラーレン | M23 | フォードDFV(V8) | G | 31.![]() |
![]() | エンサイン | N174 N175 | フォードDFV(V8) | G | 31.![]() (31.) ![]() (31.) ![]() 32. ![]() |
![]() | ティレル | 007 | フォードDFV(V8) | G | 32.![]() |
![]() | リンカー | 006 | フォードDFV(V8) | G | 32.![]() |
![]() | ロータス | 72E | フォードDFV(V8) | G | 33.![]() 34. ![]() |
![]() | マキ | F101C | フォードDFV(V8) | G | 35.![]() (35.) ![]() (35.) ![]() |
エントラント名変更
[編集]ドライバー変更
[編集]- ロータスのNo.6は、第10,13戦はクロフォードが、第11戦はワトソンが、第12,14戦はヘントンがドライブ。
- マーチのNo.10は、第10戦以降はスタックがドライブ。
- ウィリアムズのNo.20は、第7戦はマギーが、第8戦はシェクターが、第9戦はミゴールが、第10戦は欠場、第11戦はアシュレーが、第12戦はフォンランテンが、第13戦はゾルジが、第14戦はロンバルディがドライブ。
- BRMのNo.14は、第3-9,12,13戦はエバンスがドライブ。
- ウィリアムズのNo.21は、第4戦はブライズが、第7戦はシェクターがドライブ。
- ヒルのNo.22は、第4,12,13戦はシュトメレンが、第6戦はミゴールが、第7戦はシュパンが、第8-11戦はショーンズがドライブ。
- ヒルのNo.23は、第4戦はミゴールが、第5戦はヒルが、第6-14戦はブライズがドライブ。
- ペンスキーのNo.28は、第14戦はワトソンがドライブ。
- マキのNo.35は、第8,10戦は鮒子田寛がドライブ。
- マキのNo.35は、第11戦以降はトリマーがドライブ。
エンジン変更
[編集]- なし
タイヤ変更
[編集]- パーネリは、第2戦以降はグッドイヤーにスイッチ。
スポット参戦
[編集]- マーチのNo.10は、第4戦以降出走。
- BRMのNo.14は、第1-2戦のみ出走。
- ティレルのNo.15は、第9,14戦に出走。
- ロータスのNo.15は、第10戦のみ出走。
- エンサインのNo.19は、第11戦のみ出走。
- ローラのNo.22,23は第1-3戦のみ出走。
- ヒルのNo.22は、第4,6-13戦に出走。
- ヒルのNo.23は、第4-14戦に出走。
- エンサインのNo.32は、第13戦のみ出走。
- マキのNo.35は、第9,11-13戦に出走。
開催地及び勝者
[編集]Rd. | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | チーム | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1月12日 | ブエノスアイレス | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
2 | ![]() | 1月26日 | インテルラゴス | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
3 | ![]() | 3月1日 | キャラミ | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
4 | ![]() | 4月27日 | モンジュイック | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
5 | ![]() | 5月11日 | モナコ | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
6 | ![]() | 5月25日 | ゾルダー | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
7 | ![]() | 6月8日 | アンデルストープ | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
8 | ![]() | 6月22日 | ザントフォールト | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
9 | ![]() | 7月6日 | ポール・リカール | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
10 | ![]() | 7月19日 | シルバーストン | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
11 | ![]() | 8月3日 | ニュルブルクリンク | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
12 | ![]() | 8月17日 | エステルライヒリンク | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
13 | ![]() | 9月7日 | モンツァ | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
14 | ![]() | 10月5日 | ワトキンス・グレン | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
1975年のドライバーズランキング
[編集]
|
1975年のコンストラクターズランキング
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Ferrari_312T_1975.jpg/220px-Ferrari_312T_1975.jpg)
順位 | コンストラクター | ARG![]() | BRA![]() | RSA![]() | ESP![]() | MON![]() | BEL![]() | SWE![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | ITA![]() | USA![]() | ポイント[1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | 4 | 5 | NC | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 72.5 |
2 | ![]() | 3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 4 | 14 | 2 | 1 | 14 | 4 | Ret | 54 (56) |
3 | ![]() | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 7 | 8 | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 2 | 2 | 53 |
4 | ![]() | 2 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 1 | 2 | 4 | 8 | 2 | 5 | 4 | 33 |
5 | ![]() | 5 | Ret | 1 | Ret | 5 | 2 | 7 | 9 | 6 | 3 | 9 | 8 | 7 | 6 | 25 |
6 | ![]() | 12 | Ret | 9 | 4 | Ret | 6 | Ret | 6 | 8 | 14 | 4 | 3 | 6 | NC | 9.5 |
7 | ![]() | 8 | 9 | 10 | 2 | 4 | Ret | 9 | 15 | 10 | 16 | Ret | 5 | 13 | 5 | 9 |
8 | ![]() | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 14 | 18 | 5 | 7 | 1 | Ret | 7 | 7.5 |
9 | ![]() | NC | 11 | NC | 7 | DNQ | Ret | 14 | 12 | 11 | Ret | 2 | Ret | 14 | DNS | 6 |
10 | ![]() | Ret | 7 | 17 | Ret | Ret | 4 | 5 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | 5 | ||
11 | ![]() | NC | DNQ | Ret | 6 | 7 | 7 | 10 | 5 | 15 | Ret | Ret | 3 | |||
12 | ![]() | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 11 | 5 | 8 | Ret | 9 | 2 | ||||
13 | ![]() | DNQ | WD | WD | 10 | 15 | DNQ | 6 | 12 | 12 | Ret | 1 | ||||
- | ![]() | DSQ | 10 | Ret | 8 | Ret | 10 | 16 | Ret | 13 | 11 | 10 | 0 | |||
- | ![]() | Ret | Ret | 15 | Ret | DNQ | 9 | 13 | Ret | 17 | WD | WD | Ret | Ret | 0 | |
- | ![]() | Ret | 13 | DNS | Ret | DNQ | 12 | 17 | 11 | Ret | 19 | Ret | DNS | 11 | 10 | 0 |
- | ![]() | 10 | 12 | 7 | WD | 0 | ||||||||||
- | ![]() | 17 | 0 | |||||||||||||
- | ![]() | Ret | Ret | Ret | 0 | |||||||||||
- | ![]() | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||
順位 | コンストラクター | ARG![]() | BRA![]() | RSA![]() | ESP![]() | MON![]() | BEL![]() | SWE![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | ITA![]() | USA![]() | ポイント |
- 太字はカウントされたポイント
- 第4戦スペインGPは事故で、第12戦オーストリアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75%を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。
ノンタイトル戦結果
[編集]レース | 開催地 | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() | ブランズ・ハッチ | 3月16日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シルバーストン | 4月13日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ディジョン・プレノワ | 8月24日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
南アフリカF1選手権
[編集]レース | 開催地 | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() | キラーニー | 2月8日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ゴールドフィールズ | 3月22日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ロイ・ヘスケス | 3月29日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ブランドコップ | 5月3日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | キャラミ | 5月31日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | キラーニー | 7月5日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | キャラミ | 7月26日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ロイ・ヘスケス | 9月1日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | キャラミ | 10月4日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
注
[編集]- ^ 前半8戦の内ベスト7戦および後半7戦の内ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。