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DeutschBMW・i8
| BMW・i8 I12/I15 | |
|---|---|
 クーペ（I12） | |
.jpg) ロードスター（I15） | |
 クーペ（I12）リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |  ドイツ ライプツィヒ[1] |
| 販売期間 | 2014年 - 2020年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2+2（I12） 2（I15） |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ 2ドアロードスター |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.5L直列3気筒ガソリンエンジン+PHEV |
| 変速機 | 6速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,800mm |
| 全長 | 4,690mm |
| 全幅 | 1,940mm |
| 全高 | 1,300mm |
| 車両重量 | 1,500kg（I12） 1,595kg（I15） |
i8（アイ エイト）は、ドイツの自動車メーカーであるBMWが製造・販売していたプラグインハイブリッドカー[2]である。モデルコードはクーペがI12、ロードスターはI15。
概要
[編集]スーパーカーを思わせるエクステリアデザインではあるが、エンジン排気量は1.5 Lと小さく、タイヤもエコタイヤを履く燃費を重視したエコカーとなっている。デザインに見合うスポーツカー的な演出として、アクセルを開けると6気筒エンジン風の電子音が室内のスピーカーから流され、車体下にあるスピーカーから周囲に発せられるメカニズムが組み込まれている。
コンセプト面で関連のあるi3等と同じくドイツ・ライプツィヒ工場で組み立てられるものの、i8向けの炭素繊維強化プラスチック（CFRP）部品に関しては同国ランツフート工場が製造を担当する[1]。また、乗降ドアにはBMW車で初となるバタフライドアを採用している。
メカニズム
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CFRP製ボディの基礎となるシャシにはバックボーン構造によるセパレートフレームが採用され、バッテリーケースを兼ねるとともにアルミニウム合金製とすることで軽量・高剛性化も実現している[3]。
パワートレインは、基礎構造がミニと共通である1.5 L 直列3気筒ターボの新世代モジュラーエンジンをリアミッドシップに搭載し、フロントには電気モーターを配置するプラグインハイブリッドシステムが搭載される。システムトータルで最高出力362 PS、最大トルク58.1 kgmを発生し、これに6速ATが組み合わせられる。0-100 km/h加速はクーペが4.4秒、ロードスターが4.6秒で、最高速度は250 km/hでリミッターが作動。モーターのみでの航続距離は最大35 kmである。
沿革
[編集]- 2009年9月、「BMW Vision Efficient Dynamics」をフランクフルトモーターショーにおいて発表。パワートレインには、直列3気筒ディーゼルターボエンジンとフロント用・リア用の計2つのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載。エンジンはリアミッドシップに搭載し、システムトータルでの出力は356ps、トルクは800Nmとアナウンスされた[4]。ポリカーボネート製のバタフライドアを採用している。
- 2011年、「BMW Vision Efficient Dynamics」を元により市販仕様に近づけたコンセプトモデルとして「BMW i8 Concept」を発表[5]。アルミニウム製のシャシにカーボン製のキャビンを組み合わせ、バタフライドアを採用。前輪はモーターで駆動し、後輪はミッドシップに搭載された1.5Lの直列3気筒エンジンで駆動するプラグインハイブリッドとなっている。同年9月に開催のフランクフルトモーターショー、次いで12月の東京モーターショーに出展された。
- 2013年9月、BMW i8の市販モデルを正式発表し、フランクフルトモーターショーで初公開された[6]。
- 2020年4月、生産終了。
-
BMW Vision Efficient Dynamics（2009年） -
BMW i8 Concept（2011年） -
東京マラソン2014先導車 -
仕様
[編集]| I12/I15（2013年 - 2020年） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード | 型式 | 排気量（cc） | エンジン | 最高出力(PS/rpm) | 最大トルク(kgm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| i8 | B38K15A | 1,498 | 直列3気筒DOHCターボ | 231/5,800 (システムトータル: 362) | 32.6/3,700 (システムトータル: 58.1) | 6速AT | 四輪駆動 |
関連項目
[編集]- BMW
- i3
- 8シリーズ
- 東京マラソン2014 - フルマラソン先導車として用いられた。
- フォーミュラE - セーフティカーとして供給。
参考文献
[編集]- ^ a b SUSTAINABLE MANUFACTURING. BMW iの生産 -持続可能なモノづくり- 24ページ目
- ^ “カーマニア人間国宝への道 第124回：買い物には言い訳が必要だ”. webcg.net (2019年2月19日). 2021年9月2日閲覧。
- ^ WebCG BMW i8（4WD/6AT）【試乗記】 3ページ目
- ^ “(ドイツ本国発表)BMW ビジョン・エフィシエント･ダイナミクス” 2016年3月26日閲覧。
- ^ “BMW、ハイブリッド・スーパーカー「i8」を発表！ - Autoblog 日本版” 2016年3月26日閲覧。
- ^ “BMW環境対応の切り札、i8 市販モデル発表…PHVスポーツ” 2013年11月11日閲覧。
- ^ “BMW JAPAN : BMWグループが提案する持続可能な次世代モビリティ「BMW i3」および「BMW i8」を発表” 2016年3月26日閲覧。
- ^ ドバイ警察が「BMW i8」をパトカーに採用！ Idea Web Tools | 自動車とテクノロジーのニュースブログ
- ^ BMW i8 にレッドカラーの特別限定車、創立100周年記念モデル第7弾…2200万円 レスポンス
- ^ “レスター会長、大盤振る舞い！ 選手たちにBMWをプレゼント - フットボールチャンネル” 2016年8月6日閲覧。
