Baureihe 183

Baureihe 183 ES 64 U4-G
locomotief 183 004 te München Hbf
Aantal	4 + 1 = 5
Nummering	183 001-004 183 005 zie tekst
Fabrikant	Siemens werk München-Allach
Bouwjaar	2007 + 2009
Asindeling	Bo’ Bo’
Spoorwijdte	1.435 mm (normaalspoor)
Massa	87,0 ton
Aslast	D2 (21,75 t; 4,44 t/m)
Lengte over buffers	19,580 m
Omgrenzingsprofiel	G1 / UIC 505-1
Wieldoorsnee	1.150 mm (nieuw) 1.070 mm (gebruikt)
Draaistelafstand	9.900 mm
Radstand	3.000 mm
Minimale boogstraal	90 m
Maximumsnelheid	230 km/h
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16,7 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving	elektrisch
Overbrenging	Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen	6.400 kW
Continuvermogen	6.000 kW
Trekkracht	300 kN
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	Siemens
Treinbeïnvloeding	PZB + ETCS
Treinradio	Zugbahnfunk + GSM-Rail
Remsysteem	directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen) recuperatieve rem handrem (Federspeicherbremse) noodremoverbrugging
Remopschriften	<R> KE-GPR-E mZ (D) [ep]
Remvermogen	150/240 kN
Koppeling	Schroefkoppeling
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Baureihe 183 van het Siemens type ES 64 U4-G is een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer van de Arriva Duitsland.

Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Voor deze locomotief stonden de locomotieven van het Siemens type Taurus model. De techniek stamt af van de ÖBB serie 1116 en de bovenbouw stamt af van de ÖBB serie 1216.

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.

De locomotieven zijn als volgt genummerd:

• 183 001 - 004
• 183 005

De locomotieven worden door Arriva ingezet in het personenvervoer in Duitsland.

• München - Regensburg

• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

• (de) Arriva - Officiële website