Renault 21

Renault 21
	Renault 21 Phase II.
Algemeen
Bedrijf	Groupe Renault; Frankrijk
Merk	Renault SA; Frankrijk
Type	Renault 21
Andere namen	Medallion
Productiejaren	1986-1994
Klasse	Middenklasse
Koetswerkstijl	Sedan/Hatchback/Stationwagen
Zitplaatsen	5/7
Voorganger	Renault 18
Opvolger	Renault Laguna
Soortgelijk	Audi 80; Austin Montego; BMW 3 Series; Citroën BX; Ford Sierra; Honda Accord; Mercedes-Benz 190; Opel Vectra; Peugeot 405; Toyota Carina; Volvo 440
Ontwerper	Giorgetto Giugiaro
Techniek
Lay-out	Voorwielaandrijving, vierwielaandrijving
Motor	1.7, 2.0, 2.2 8v; 2.0 12V; 2.0 turbo; 1.9 D, 2.1 D; 2.1 turbo D; 2.2 i
Kleppen per cilinder	2 en 3
Vermogen in pk	67 t/m 175
Brandstof	Benzine en Diesel
Overbrenging	Handgeschakeld 5-bak, Automaat 4-bak
Afmetingen (L×B×H)	4,46x1,72x1,42(SD TL), 4,50x1,72x1,38(SD Turbo), 4,46x1,73x1,39(HB TL), 4,53x1,73x2,66(SD PHII TL), 4,51x1,72x1,38(SD PHII Turbo Quadra) m
Wielbasis	2,66(SD TL), 2,60(SD Turbo), 2,66(HB TL) 2,60(HB TXE) mm
Draaicirkel	10.4 m
Massa	955 t/m 1345 kg
Tankinhoud	66 Liter
Koffervolume	490-840(Sedan) 420-1288(Hatchback) liter
Topsnelheid	164 - 227 km/u
Sprint van stilstand; tot 100 km/u	15,6 - 7,4 s
Portaal	Auto

De Renault 21 is een middenklasser van de Franse autobouwer Renault gebouwd van 1986 t/m 1994. De auto is ook verkocht in Noord-Amerika door American Motors (AMC) dealers als de Renault Medallion en als Eagle Medallion.

De Renault 21 werd gepresenteerd vroeg in 1986 als de opvolger van de succesvolle Renault 18 en opgevolgd in 1994 door de compleet nieuwe Renault Laguna. De Renault 21 is geleverd in drie carrosserievarianten: Een sedan, een zeer ruime station (21 Nevada) en vanaf 1989 een hatchback.

Alles rondom deze auto lijkt in het teken te staan van comfort. Zelfs de basis-uitvoeringen zijn uitgerust met zeer luxe zachte stoelen en de vering/demping is duidelijk afgesteld voor een comfortabel weggedrag.

Zeer ongebruikelijk was het dat de Renault 21 werd geleverd met motoren die op verschillende manieren gemonteerd werden. De 1.7 Liter versie werd in de breedte gemonteerd terwijl de andere motorvarianten in de lengte werden gemonteerd. Deze verschillende manieren van montage hadden als gevolg dat de wielbasis ook verschillend werd. Doordat de viercilinder motoren die geleverd werden in de Renault 21 relatief compact waren was het geen probleem om de motoren in de verschillende configuraties te monteren zonder het passagiercompartiment te beperken in zijn ruimte. Echter zorgden de verschillende manieren van montage voor redelijk wat extra werk voor zowel de fabrieken als de dealers. De hogere kosten die dit met zich mee bracht beperkte de winstgevendheid van de Renault 21.

Design

In maart 1986, toen de Renault 21 sedan gepresenteerd werd, had de auto een bijzonder ontwerp. Totaal anders dan de concurrerende auto's uit die tijd zoals de Ford Sierra en de Honda Accord. Het ontwerp kenmerkt zich door strakke en hoekige lijnen. Een opvallend detail was het asymmetrisch geplaatste logo op de grill.

De auto kreeg een ingrijpende vernieuwing in 1990(Phase II), zowel technisch als qua uiterlijk. Zo kreeg de auto o.a. een nieuwe voorkant, bumpers, dashboard en achterlichten. Het nieuwe vloeiender uiterlijk was gelijkend aan de ook toen recent vernieuwde Renault 25. Belangrijk was ook de introductie van een hatchback carrosserievariant, welke overigens zeer gauw populairder werd dan de Sedan in verschillende landen).

Het topmodel was de vanaf 1988 leverbare 21 Turbo met een krachtige 2.0L Turbomotor. Van de 21 turbo werd later ook een versie met vierwielaandrijving leverbaar welke "Quadra" genoemd werd. De turbo-versies zijn o.a. herkenbaar aan de afwijkende koplampen.

De productie van de Renault 21 Sedan en Hatchback benzine-modellen werd voor Europa begin 1994 gestaakt vanwege de introductie van de volledige nieuwe Renault Laguna. De diesels en de Station (Nevada) bleven nog even op de markt totdat er van de Renault Laguna een vervanger werd geïntroduceerd. Eind 1994 werd een diesel voor de Renault Laguna geïntroduceerd. Eind 1995 kwam pas de Bréak uitvoering. Deze laatste stationversies van de "21 Nevada" droegen enkel de naam "Nevada". Ze zijn herkenbaar aan de zwarte handgrepen

Andere markten

De productie van de Renault 21 werd in Argentinië voortgezet, een aantal jaar nadat de productie in Europa gestaakt werd. De 21 werd geproduceerd in de Renault fabriek in Santa Isabel.

Alle drie de carrosserie-varianten werden in Argentinië gebouwd. Zowel benzine als dieselmotoren. De enige benzinemotor was de 2.2 liter 8 klepper, in het begin met carburateur en later met injectie. De enige dieselmotor geleverd was de 2.2 diesel.

De 21 werd in begin jaren 90 in Turkije geproduceerd onder de naam Optima(basis model), Manager(later Manager 2000 met 2 Liter motor), en Concorde(topmodel).

De Renault 21 werd ook verkocht in Noord-Amerika voor een korte periode als "Medallion", met de 2.2 litermotor als de enige krachtbron. De auto was slechts voor een paar maanden in 1987 te koop voordat Renault haar aandeel in Americal Motors (AMC) verkocht aan Chrysler. De AMC-dealers vielen nu onder de nieuw opgerichte Jeep-Eagle divisie van Chrysler, and continueerde de verkoop van de auto onder de naam Eagle Medallion tot 1989.

De Renault 21 Phase II werd verkocht als Renault Etoile in Colombia tussen 1990 en 1995.

Motoren

Benzinemotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	0-100km/h	Topsnelheid	Jaartal	Geleverde uitvoering
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	0-100km/h	Topsnelheid	Jaartal	Geleverde uitvoering
1.7	1.721 cm³	4-in-lijn	8V	76 pk	126 Nm	12,0 s	173 km/h	1986 - 1988	TL
1.7^[1]	1.721 cm³	4-in-lijn	8V	75 pk	125 Nm	12,3 s	172 km/h	1988 - 1989	TL - GTL
1.7^[2]	1.721 cm³	4-in-lijn	8V	75 pk	127 Nm	12,5 s	172 km/h	1989 - 1994	TL - GTL
1.7	1.721 cm³	4-in-lijn	8V	90 pk	135 Nm	10,7 s	185 km/h	1986 - 1989	TS - GTS - TSE
1.7^[1]	1.721 cm³	4-in-lijn	8V	88 pk	132 Nm	12,0 s	181 km/h	1988 - 1989	GTS - RS
1.7^[2]	1.721 cm³	4-in-lijn	8V	95 pk	140 Nm	10,7 s	185 km/h	1989 - 1994	GTS
2.0i	1.995 cm³	4-in-lijn	8V	120 pk	164 Nm	9,7 s	200 km/h	1986 - 1989	RX GTX - TXE - TI
2.0i^[2]	1.995 cm³	4-in-lijn	12V	136 pk	173 Nm	9,8 s	203 km/h	1990 - 1992	TXI
2.2i^[2]	2.165 cm³	4-in-lijn	8V	110 pk	170 Nm	9,9 s	192 km/h	1987 - 1989	RX - GTX - TI
2.2i^[2]	2.165 cm³	4-in-lijn	8V	110 pk	170 Nm	9,9 s	192 km/h	1989 - 1994	GTX - TXE
2.0i Turbo	1.995 cm³	4-in-lijn	8V	175 pk	270 Nm	7,5 s	227 km/h	1988 - 1990	Turbo
2.0i Turbo Quadra^[2]	1.995 cm³	4-in-lijn	8V	162 pk	260 Nm	8,6 s	217 km/h	1990 - 1992	Turbo Quadra

Dieselmotoren

Type	Motor			Vermogen	Koppel	0-100km/h	Topsnelheid	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
Type	Inhoud	Cilinders	Kleppen	Vermogen	Koppel	0-100km/h	Topsnelheid	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
1.9D	1.870 cm³	4-in-lijn	8v	65 pk	118 Nm	16,0 s	160 km/h	1989 - 1991	SD
2.1D	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	67 pk	124 Nm	15,6 s	164 km/h	1988 - 1989	TD - GTD
2.1D	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	73 pk	137 Nm	15,1 s	170 km/h	1989 - 1994	TD - GTD
2.1TD	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	88 pk	181 Nm	11,8 s	177 km/h	1986 - 1984	Turbo D

Buiten Europa geleverd:

1.4 L (1397 cc) benzine 8-klepper, 68 pk (50 kW), topsnelheid: 165 km/h, (Turkse doorontwikkeling van de C-seriemotor, genaamd C2J)
1.6 L (1565 cc) benzine 8-klepper, 73 pk (54 kW), topsnelheid: 165 km/h, 0-100 km/h: 12,0 s (Argentijnse doorontwikkeling van de C-seriemotor, genaamd C2L, alleen leverbaar in Argentinië en Colombia)

Externe links

Bronnen, noten en/of referenties

↑ ^a ^b Met ongeregelde katalysator
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Met geregelde katalysator

Zie de categorie Renault 21 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

[Ongeregelde_katalysator-1] Met ongeregelde katalysator

[Geregelde_katalysator-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Met geregelde katalysator

[1]

[2]