Spoorlijn Drammen - Skien

Vestfoldbanen
Drammen - Skien
Totale lengte128 km
Spoorwijdte1067 mm
1435 mm
Aangelegd doorNSB
Geopend1881/1882
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
2, zie tekst
Treindienst doorNSB, CargoNet
Traject
LSTR Drammenbanen
BHF 52,86 Drammen (1866) 2,2m
SKRZ-Yo Kreftings gate (ca. 40 m)
ABZgr Randsfjordbanen
eBS2+lBS2+r Drammenstunnelen (opening 2025)
extSTRa@gSKRZ-Eu Konnerudgata
extSTRSKRZ-Eu Frydenhaugveien
extSTRSKRZ-Ao E18 (106 m)
extSTReHST Fjellsbyen (1930)
extSTRe@fDST 60,98 Kobbervik start dubbelspoor
eBS2lBS2r Drammenstunnelen (opening 2025)
SKRZ-Ao E18 (ca. 160 m)
SKRZ-Eu Gundesølina
eHST 61,50 Gunnarsrud (1883) 80,0m
eBHF 63,05 Skoger (1881) 75,4m
SKRZ-Eu Unelsrødlina
eBS2+lBS2+r oud traject
exSTRSKRZ-Eu Gamle Sørlandske
exSTRSKRZ-Eu Gutugata
exHSTSTR Gutu (1928)
xSTR2STR3
STR+1xSTR+4
hKRZWaeexhKRZWae Bremsa (1997, 394 m)
DSTexSTR 68,14 Galleberg
STRexBHF 68,63 Galleberg (1881)
STR2xSTR3
xSTR+1STR+4
exHSTSTR Hallerud (1928)
xSTR2STR3
STR+1xSTR+4
TUNNEL1exSTR Åshaugen (ca. 120 m)
STRexHST Tømmerås (1928)
SKRZ-EuexSTR Gallebergveien
STRexBHF 73,07 Sande (1881-2001)
HSTexSTR 72,86 Sande (2001)
SKRZ-EuexBUE Hanekleivveien
STRexHST Ve (1928)
STRexHST 77,01 Holm (1884)
BS2leBS2r oud traject
BS2+leBS2+r oud traject
STRexBUE Øgarden
STRexHST Øgarden (1928)
STRexBUE Engnesveien
tSTRaexHST 81,28 Smørstein (1921)
tSTRexTUNNEL1 Smørstein (255 m), Fjordveien
tSTRexHST Husdalen (1929)
tSTRexSTR Holmestrandfjellet tunnel (ca. 12 390 m)
tSTRexHST Tvillingbru (1935)
tSTRexBUE Langgaten
tSTRexBHF 86,09 Holmestrand (1881-2015) 4,8m
tBHFexSTR Holmestrand (2015-)
tSTRexSKRZ-Eo Nyveien (ca. 20 m)
tSTRexhSTRae Botneveien, Fjordveien (ca. 130 m)
etKRZexABZg+r Holmestrand-Vittingfossbanen (opgebroken)
tSTRexHST Gausen (1929)
tSTRexHST Snekkestad (1928)
tSTReexSKRZ-Au E18
BS2leBS2r oud traject en einde dubbelspoor
PSL 92,57 Nykirke wisselplaats
TUNNEL1 (wisselplaats in tunnel, ca. 150 m)
SKRZ-Au E18
SKRZ-Eo Kopstadveien (ca. 15 m)
eBHF 95,26 Nykirke (1881)
BUE Kirkesvingen
eHST Gutulsrød (1920)
SKRZ-Eo Nykirkeveien
eKRWglexKRW+r Hortenlinjen
XBHF-LexXBHF-R 99,54 Skoppum (1881)
SHI1l
dSKRZ-Eu Tokerødveien
dSKRZ-Yu 19
deHST 102,97 Adal (1881)
dBUE Solerødveien
deHST Jareteigen (1930)
deHST Skotte (1932)
deKRWglexKRW+r oud traject (1881-2011)
dSTRexBHF 108,42 Barkåker (1881)
dSTRexBUE
dexSTR+leKRZexSTRr
dexBUESTR Barkåker industriområde
dexSTRleKRZexSTR+r
dSTRexBUE
dexSTR+leKRZexSTRr
dexSTRSTR
dexBUEtSTRa Tomsbakken
dexHSTtSTR 111,74 Tomsbakken (1931-2011)
dexSTRtSTR Jarlsbergtunnelen (1750 m)
exdSTR+lexABZgrtSTR Skiensbanen tot hier, opgebroken
exdSTRexHSTtSTR Kjelle (1931-2011)
exdSTRABZxl+ltKRZSTR+r naar Stokke, (2011-nu)
exdSTRSTRtSTReSTR
exdSTReABZg+leABZg+rSTR naar Stokke, (1881-2011)
exdSTRSTRSTRSKRZ-Eu Stenmalveien
exdSTRSTRSKRZ-EoSTR Eckersbergs gate
exdSTRSTRBHFSTR 115,55 Tønsberg (1915) 14,5m
exdSTRSTRBUESKRZ-Eo Halfdan Wilhelmsens alle
exdSTRSTRSTRlABZr+xr
exdSTRSTRexKDSTe havensporet (1902)
exdSTRSTRexKDSTa Tønsberg Skiensbanen (1901)
exdSTRSTRexTUNNEL1 Slottsfjelltunnelen (ca. 200 m)
exdSTReKRWg+lexKRWr
exdSTRSKRZ-Eo Jarlsberglinna (23 m)
exdSTReHST Kjelleolla (1931)
exdSTRleABZg+r Skiensbanen van Tomsbakken
eDSTd 117,80 Jarlsberg aansluiting (1901)
exv-SHI2r + v-SHI3l
SHI3+r +
+
exvLSTR-STR Tønsberg-Eidsfossbanen (opgebroken)
exLKBHFev-STRd Eidsfoss (1901)
eHST Jarlsberg landbane (1932)
hKRZWae Aulielva (45,8 m)
eHST 120,26 Auli (1932)
SKRZ-Eo Semslinna (ca. 30 m)
PSL 121,03 Sem (1881)
BUE Viksveien, kommunal vei
eHST 124,21 Vølen (1929)
eHST 125,27 Grytingen (1928)
eHST 126,96 Grimestad (1929)
BUE Storgata
BHF 128,24 Stokke (1881)
eHST 129,84 Kile bru (1929)
SKRZ-Eu Tassebekkveien
eHST 132,17 Stavnum (1928)
eHST Torp flyplass (1953)
eHST 133,31 Tue (1929)
eHST 134,97 Råstad (1881-1971)
HSTFLUG 135,10 Torp (2008)
(Sandefjord luchthaven)
BUE Feensveien
SKRZ-Eu Råstadveien
eHST 136,69 Unneberg (1928)
BUE Haraldsrødveien
BUE Sneklokkeveien, kommunal vei
eHST 137,56 Gokstad (1929)
SKRZ-Eo Haslebakken
BUE Nedre Haslevei, kommunal vei
eHST 138,45 Hosle (1929)
SKRZ-Eo Dølebakken
BHF 139,52 Sandefjord (1881) 14,5m
BUE Peter Castbergs gate, kommunal vei
SKRZ-Eo Sandefjordsveien (21 m)
eHST 141,00 Virik (1930)
BUE Apolloveien, kommunal vei
eHST 142,33 Skiringssal (1928)
SKRZ-Eo Furustadveien
eHST 143,27 Bærløkka (1929)
BUE Furustadlia, kommunal vei
eHST Førstad (1929)
eHST 144,71 Jåberg (1881)
eHST Istre (1929)
eHST 146,52 Hybbestad (1929-1978)
BUE Hybbestad plo, privat vei
eHST 147,33 Skalberg (1928)
SKRZ-Eu Tjøllingveien
PSL 149,80 Lauve (1881)
BUE Vikveien, kommunal vei
eHST 151,17 Vikvegen (1929-1978)
BUE Viksfjord plo, privat vei
eHST 151,97 Viksfjord (1904-1978)
BUE Østbyveien
eHST 153,23 Guri (1929)
eHST 154,25 Kaupang (1928-1978)
BUE Grøttinglia, kommunal vei
eHST 155,09 Grøtting (1885)
BUE Skogsborg plo, kommunal vei
eHST 156,12 Skreppestad (1929)
SKRZ-Eu Tjøllingveien
SHI1r
hKRZWaed Numedalslågen (164,5 m)
deABZg+lexKDSTeq Lågens Dampsag
KRW+lKRWgrd{{{4}}}
STReHSTd 156,86 Lågen (1929)
BUESKRZ-Yod Elveveien
KDSTeABZg+ledABZq+lSTR+r Larvik onderstation
dSTRexKDSTedSTR Alfred Andersen
STRdBUE Tjøllingveien
STRdDST Elveveien
STRexdSTR+leABZgr
dSTRexKDSTedSTR Kanalterminalen
(opgebroken 2007)
STRdKDSTxe Norsk Impregneringskomp. AS
STRdexKDSTe Revet
(opgebroken 2007)
SHI1+r
eHST Torstrand (1930-1942)
SKRZ-Eo Dronningens gate (20,6 m)
TUNNEL1 Herregårdssletten (102 m)
BHF 158,66 Larvik (1881) 1,7m
SKRZ-Eo Stavernsveien (ca. 30 m)
hKRZWae Farriselva (102 m)
eBS2+lBS2+r Nieuw traject naar Larvik-Porsgrunn
exSTRtSTRa begin dubbelspoor
exSKRZ-YutSTR Sørlandske hovedvei
exSKRZ-EutSTR Brunlanesveien
exSTRtSTR Martineåsen tunnel (ca. 3 670 m)
exSKRZ-YutSTR Skiensveien
exTUNNEL1tSTR Vassvik (ca. 350 m)
exSTRtSTRe
exTUNNEL2STR Skautvet (ca. 200 m)
exSTRTUNNEL2 Askekloa tunnel (ca. 170 m)
exTUNNEL2STR Sandviksodden (ca. 150 m)
exSTRTUNNEL2 Hovås tunnel (ca. 110 m)
exBUESTR Kjoseveien
exSTRtSTRa
exBUEtSTR Kjose plo, privat vei
exHSTtSTR 169,41 Kjose (1882)
exHSTtSTR 171,84 Strandsmyr (1938)
exSTRtSTR Skillingsmyr tunnel (ca. 3 810 m)
exSKRZ-EutSTR Kjoseveien
exHSTtSTR 174,44 Eikenes (1891)
exHSTtSTR Bakke (-1978)
exSTRtSTRe
exBHFSTR 182,10 Oklungen (1882)
exSTRTUNNEL1 Ønsåen tunnel (ca. 635 m)
exSKRZ-EoSTR Bjørkedalvegen
exSTRtSTRa
exSKRZ-EotSTR Bjørkedalvegen
exSKRZ-EutSTR Bjørkedalvegen
exHSTtSTR 188,65 Bjørkedal (1882)
exSKRZ-EutSTR Bjørkedalvegen
exSTRtSTR Storberget tunnel (ca. 4 680 m)
exHSTtSTR Tjølsrud
exSKRZ-EutSTR Bjørkedalvegen
exSKRZ-EutSTR Bjørkedalvegen
exSTRtSTRe
exSKRZ-YoSTR Movegen (ca. 30 m)
exKMWtSTRa
exSTRtSTR Eidanger Tunnel (ca. 2 080 m)
xABZg+ltKRZ Brevikbanen
DSTtSTR 192,60 Eidanger (1882)
SKRZ-EutSTR Ullinvegen
STRtSTRe
BS2lBS2r einde dubbelspoor
SKRZ-Eu Jernbanegata
ABZg+l Bratsbergbanen van Herøya
BHF 190,12 Porsgrunn (1882) 5,7m
BUE Lilleelvgata
hKRZWae Leirkup (ca. 25 m)
BUE Dr. Munchs gate
eHST Slotsbrogaten (-1978)
SKRZ-Eu Hovenggata
eHST 188,84 Osebakken (1883-1978)
BUE Storgata, kommunal vei
eHST Vidarsgate (-1970)
BUE Vidars gate, kommunal vei
BUE Borgestadbakken, kommunal vei
eHST 187,10 Borgestadholmen (1883)
BUE Stasjonsvegen
DST 186,80 Borgestad (1916) 9,8m
SKRZ-Yu Menstadbrua
SKRZ-Eo Gunnar Knudsens veg (ca. 70 m)
eHST 185,95 Bøle (1883)
STRo Ekornrødv.
eHST Kjær (-1970)
eDST 183,84 Eikonrød (1916) 17,2m
BS2+leBS2+r Bratsbergbanen
LSTRexBUE Munkelia
LSTRexSBRÜCKE Sandviksvegen
LSTRexTUNNEL1 (ca. 120 m)
LSTRexKDSTe 185,74 Skien (1882-1963)
LBHF 180,50 Skien (1917) 43,5m
LSTR Bratsbergbanen naar Notodden

De spoorlijn Drammen - Skien ook wel Vestfoldbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de stad Drammen gelegen in de provincie Buskerud en de plaats Skien gelegen in de provincie Telemark.

Het traject Drammen - Larvik werd door Norges Statsbaner (NSB) met een spoorwijdte van 1067 mm op 13 oktober 1881 geopend. Het traject Larvik - Skien werd op 23 november 1882 geopend. Het traject werd als laatste tijdens de Tweede Wereldoorlog omgespoord tot normaalspoor (1435 mm). Dit werd in 1949 voltooid. Het traject sloot aan op de volgende lijnen:

Uitbreidingen

[bewerken | brontekst bewerken]

Bij de uitbreidingen worden de volgende trajecten met dubbelspoor uitgerust.

  • Barkåker - Tønsberg, 7,7 km, waarin een tunnel Jarlsberg tunnel (1750 m), geopend 7 november 2011.
  • (Holm) - Holmestrand - Nykirke. 13,4 km, waarin twee tunnels Ramberg tunnel (6400 m) en Gette tunnel (5450 m), geopend in 2016. Dit traject wordt geschikt voor 250 km/h.
  • Larvik (Farriseidet) - Porsgrunn. 23 km, waarvan 14,5 km in de bergen met zeven tunnels (Martin Hill-tunnel (3670 m), Skillingsmyrtunnel (3810 m), Ønsåsentunnel (635 m), Big Mountain-tunnel (4680 m), Eidangertunnel (2080 m), Hovatunnel (170 m) en Askeklovatunnel (110 m)). Geopend in 2018.

Tot 2025 wordt er nog gewerkt aan de aanleg van dubbelspoor tussen Drammen en Kobbervikdalen en tussen Nykirke en Barkåker. Na afronding van die projecten zal het gehele tracé tussen Drammen en Porsgrunn dubbelspoor zijn. Daarmee zou de aanleg van Grenlandsbanen, tussen Porsgrunn en Vegårshei mogelijk worden. De treinen naar het zuiden zouden dan via Vestfoldbanen gaan rijden wat een uur tijdwinst kan opleveren.

Op 15 februari 2012 ontspoorde om 10.30 uur een testtrein van het type BM 74 en botste hierbij tegen een rotswand bij Nykirke tussen Tønsberg en Holmestrand. Het treinstel bevond zich op de terugweg van Larvik naar Drammen. Bij dit ongeval werden 5 personen gewond (geen passagiers). Het treinstel de 74.105 werd zwaar beschadigd.[1]

Treindiensten

[bewerken | brontekst bewerken]

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69, het type BM 70, het type BM 72 en het type Y 1.

  • RB 20: Skien - Drammen - Oslo S - Gardermoen - Lillehammer
  • RB 52: Notodden - Porsgrunn

Er bestaan plannen in het begin van begin mei 2012 deze treindienst met treinen van het type BM 74 uit te voeren. Door een ongeval op 15 februari 2012 was deze inzet voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Aansluitingen

[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Het Parlement besloot in 1910 om een spoor lus in Tønsberg te creëren, zodat treinen niet meer kop hoefden te maken. Gemeenschappelijke station en de lus werd geopend in een oktober 1915. Oktober 1915. Het gemeente bestuur Tønsberg gemeente besloot in de zomer van 2002 om de lus te verwijderen en rijden naar een omgekeerde rugzak rijden naar Kristiansand het station , wat betekent dat de treinen in en dan weer in de tegenovergestelde richting, in plaats van het rijden dwars door het station van gewone stations. De NSB geprotesteerd tegen deze beslissing en wees erop dat het veranderen van de rijrichting van de treinen ongeveer tien minuten meer reistijd gaat vergen.

[bewerken | brontekst bewerken]